半個月內(nèi)兩位高管離職
作者｜楚門
特斯拉又有高管離職了。
這次是動力總成工程副總裁科林?坎貝爾（Colin Campbell）。
他在領(lǐng)英上剛剛宣布，將離開特斯拉，加入一家初創(chuàng)公司 RedWood Materials 擔(dān)任首席技術(shù)官。
在此之前，科林已經(jīng)在特斯拉工作了 17 年，他也成了繼特斯拉首席財務(wù)官扎卡里?柯克霍恩離開后，半個月內(nèi)第二位離職的高管。
而在今年 6 月，特斯拉負責(zé) Cybertruck 電動皮卡原材料采購的高管穆斯塔法?埃爾?阿卡里（Mustapha El Akkari）也已辭職，隨后加入了特斯拉的競爭對手 Rivian，擔(dān)任結(jié)構(gòu)和原材料部門高級主管，負責(zé) Rivian 原材料采購。
特斯拉的高層，一直都在震蕩中更迭。
01、特斯拉最早的工程師之一
算起來，科林從入職到離開特斯拉，已經(jīng)過了 17 年，是特斯拉名副其實的元老。
當(dāng)年科林加入特斯拉的時候，特斯拉甚至還沒造出車來，2006 年 8 月，科林入職特斯拉，擔(dān)任逆變器工程師，同時他也是特斯拉最早的工程師之一。
彼時，特斯拉還只是一個計劃推出 Roadster 的小型創(chuàng)業(yè)公司，隨著特斯拉從一家創(chuàng)業(yè)公司成長為全球最大的公司之一，科林也在特斯拉步步高升。
2006 年 8 月到 2014 年 1 月，在這七年半的時間里，科林一直擔(dān)任特斯拉牽引逆變器電氣工程師一職，這是他在特斯拉擔(dān)任的第一個職位，也是擔(dān)任時間最長的職位，后升任工程部經(jīng)理。
在加入特斯拉 10 年后的 2016 年，他成為了特斯拉電力電子高級工程總監(jiān)，又很快晉升為動力總成的高級總監(jiān)，負責(zé)所有動力總成的開發(fā)，包括高功率電子、電機、變速箱、電池組和充電系統(tǒng)的電氣、機械和制造工程。
2021 年 6 月，科林成為特斯拉動力總成工程副總裁，一直到本月離職。
科林對特斯拉的重要性不言而喻，他一手帶領(lǐng)團隊打造了特斯拉的三電系統(tǒng)，核心技術(shù)全部采用全棧自研的方式，像動力電池電芯、BMS（電池管理系統(tǒng)）、電機、電控技術(shù)現(xiàn)在還是行業(yè)的標(biāo)桿。
今年 3 月，科林在特斯拉投資者大會上亮相，當(dāng)時還是動力總成工程副總裁的科林透露，特斯拉的下一代永磁電動機將不包含任何稀土金屬。
就是這句話，讓全球稀土商的股價暴跌，美國最大的稀土材料生產(chǎn)商 MP Materials 股價在當(dāng)天盤后交易中下跌 3.2%。
科林并沒有透露他離職的具體原因，馬斯克和特斯拉方面也沒有對其離職做出回應(yīng)。
不過從科林的“分手宣言”中可以看出，雙方還算和平。
他在領(lǐng)英上把在特斯拉的工作經(jīng)歷描述為“千載難逢”。
他表示，“作為一名工程師，我無法總結(jié)我在制造令人興奮、安全、可靠、越來越便宜的電動汽車時遇到了多少有益的技術(shù)挑戰(zhàn)。隨著特斯拉的成功，我們不僅改變了全球排放，而且永遠影響了世界對交通運輸?shù)目捶ǎ椭茉炝藥缀跛衅渌囍圃焐痰漠a(chǎn)品路線圖。這比我想象的更值得紀(jì)念?！?/p>
而且科林對特斯拉和馬斯克以及其他員工表示贊揚，形容他們才華橫溢、熱情、堅定、友好和敬業(yè)。
02、下一站 —— 找前同事
科林離開特斯拉的同時，也公布了自己的下一站：Redwood Materials，一家動力電池回收初創(chuàng)公司，在新公司他將擔(dān)任首席技術(shù)官一職。
這家電池回收初創(chuàng)公司，雖然沒有特斯拉這么知名，卻和特斯拉有著千絲萬縷的關(guān)系。
Redwood Materials 總部位于內(nèi)華達州卡森城，由特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人、前首席技術(shù)官 J.B.Straubel 在 2017 年創(chuàng)立，彼時他還是特斯拉的首席技術(shù)官。
一直到 2019 年，Straubel 都還是特斯拉的技術(shù)委員會成員。也是這一年，Straubel 離開特斯拉，開始專注于 Redwood 的發(fā)展。
Redwood 的目標(biāo)是創(chuàng)建一個完整閉環(huán)的電池供應(yīng)鏈，其中用于生產(chǎn)電池的材料都被回收，并再次用于生產(chǎn)新電池。不過他們更宏大的目標(biāo)是，試圖通過生產(chǎn)和回收正極和負極材料來創(chuàng)建北美電池供應(yīng)鏈。
Redwood 將報廢的電動汽車電池和汽車工廠的廢料，轉(zhuǎn)化為原材料和組件，以制造新的電池，還在其制造過程中混合了“可持續(xù)開采的材料”。
自成立以來，Redwood 得到了包括資產(chǎn)管理公司 T Rowe Price、Baillie Gifford 和 Fidelity 在內(nèi)的主要投資者的支持。據(jù)知情人士透露，該公司的幾位現(xiàn)有投資者，還將參與新的融資活動。
2021 年，Redwood 以 37 億美元的估值籌集了超過 7 億美元資金，今年早些時候還獲得了美國能源部提供的 20 億美元貸款的有條件承諾。
這家公司除了創(chuàng)始人和特斯拉關(guān)系匪淺，還有不少員工和科林一樣，也都是從特斯拉跳槽來的。
Redwood 的另一位高管，運營主管 Kevin Kassekert，曾擔(dān)任特斯拉人事和職位副總裁。根據(jù) LinkedIn 的數(shù)據(jù)，從特斯拉離職后，目前有 120 多人在 Redwood 工作。
更有意思的是，在今年 5 月，特斯拉的股東大會上，J.B.Straubel 還當(dāng)選為了特斯拉董事會的成員，被特斯拉的股東選舉為董事會獨立董事。
兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，J.B.Straubel 又重新回到了特斯拉。
顯然，Redwood 和特斯拉之間關(guān)系匪淺。據(jù)悉，去年 Redwood 官方宣布，其位于內(nèi)華達州北部的 Battery Materials Campus 1 設(shè)施將為特斯拉 Gigafactory Nevada 提供回收的電池材料。
有人猜測，特斯拉未來或許會收購 Redwood，從而完善北美的電池供應(yīng)鏈?zhǔn)袌觥?/p>
那么科林去了 Redwood 能做什么？
科林表示，在 Redwood 將繼續(xù)致力于電氣化，“但這次，通過解決上游的問題，確保廣泛采用電動汽車和清潔能源?！?/p>
“我很謙卑和興奮地加入、學(xué)習(xí)、領(lǐng)導(dǎo)和發(fā)展一個團隊，這個團隊雖然還在初期階段，但已經(jīng)取得了如此多的成就！這個團隊正在化學(xué)、機械、電氣和系統(tǒng)工程領(lǐng)域進行創(chuàng)新?！笨屏衷陬I(lǐng)英上寫道，Redwood 的未來非常令人興奮。
03、只要馬斯克還在
在科林離開之前，本月初，特斯拉剛經(jīng)歷了一次重要的人事變動，首席財務(wù)官扎克?柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）離職，由首席會計官伊巴夫?塔內(nèi)賈（Vaibhav Taneja）接任。
要知道，柯克霍恩是特斯拉的四大高管之一、特斯拉的二把手，一度被認(rèn)為是馬斯克的潛在接班人。
半個月內(nèi)，兩位高管接連出走，雖然都離開得很體面，但還是讓人懷疑，特斯拉內(nèi)部發(fā)生了什么？
有人懷疑他們工作失誤，被炒魷魚了。
不過這顯然不成立。
就像 CFO 柯克霍恩，在為特斯拉效力的 13 年間立功無數(shù)，2019 年他接任 CFO 前，特斯拉單季度可以燒掉超 10 億美元，并處于長期虧損的狀態(tài)。
但在其上任后，特斯拉就開始盈利，并在過去三年償還了約 100 億美元的債務(wù)，獲得了投資級評級，特斯拉在 2020 年 12 月，還加入了標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 指數(shù)。
剛開始任職 CFO 時，特斯拉市值約為 500 億美元，如今已超過 7000 億美元。
柯克霍恩任職 CFO 期間，特斯拉不僅實現(xiàn)了連續(xù) 15 個季度盈利，積累了 220 億美元的儲備資金，特斯拉的銷售費用和管理費用與收入之比（衡量效率的指標(biāo)），也從 2018 年的 13% 降至去年的 5% 左右。
至于科林同樣是如此，作為特斯拉最早的一批工程師，他的專業(yè)能力毋庸置疑。
這么來看，或許是觀念的差異了。
不少媒體報道稱，馬斯克經(jīng)常一言不合就開除高管。一位特斯拉前員工就曾透露，馬斯克對下屬的管理極為嚴(yán)苛，即便是對公司有著重要貢獻的“元老”也不例外。
事實上，作為全球發(fā)展最快的車企，特斯拉高管突然離職，這些年里也時常發(fā)生，從高級技術(shù)人員到馬斯克的秘書，再到普通員工，都經(jīng)歷了大規(guī)模迭代。
但在特斯拉只有一個人的地位從來沒變過，那就是馬斯克。
前首席財務(wù)官賴安?波普（Ryan Popple）表示，特斯拉發(fā)展的規(guī)模如此驚人，要歸功于馬斯克，他堅持完美的態(tài)度，被迫讓人去解決所有的技術(shù)問題。但是他也表示，這種態(tài)度也會讓員工的工作和生活變的困難。
但這些都是猜測，不論是科林還是柯克霍恩都在離職時表達了對特斯拉和馬斯克的感謝，稱他們在特斯拉度過了一段特殊的時光。
不過對于特斯拉而言，高管頻繁離職，也必須及時調(diào)整，一家公司要高速擴張，都必須要有穩(wěn)定的管理層。
當(dāng)然，對于特斯拉來說，只要馬斯克還在，很多問題或許都不是問題。
本文來自微信公眾號：超電實驗室 （ID：SuperEV-Lab），作者：楚門
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