IT之家 9 月 3 日消息，哪吒汽車 CEO 張勇昨晚在個人微博作出如下表態(tài)：
實話講：現(xiàn)在還能在牌桌上的中國品牌汽車企業(yè)，技術都差不多，基本在同一條線上，區(qū)別是品牌塑造能力強和弱，成本控制能力高和低，以及細分市場進入的先后優(yōu)劣勢。賣得多的價格定得高一些，背后有爹媽的瀟灑一些。
當然比起國外企業(yè)，中國企業(yè)目前在技術積累、成本控制以及供應鏈成熟度上還是有一些優(yōu)勢的。
可是海外跨國車企真的沒有一戰(zhàn)之力嗎？路還長的呢，別把子彈打光了。
在張勇看來，中國車企各自擁有的技術處于同一條水平線上，而品牌塑造能力和成本控制能力，是區(qū)分這些車企的一部分關鍵因素，同時“先來后到”也很重要。
IT之家此前報道，哪吒汽車 8 月份全系交付 12103 輛汽車，環(huán)比增長 21%，且已完成 70 億元人民幣 Crossover 輪融資，并與香港科技園在香港地區(qū)高錕會議中心簽約合作備忘錄，且將在香港科學園成立國際總部。
再以目前合資車企的狀態(tài)來看，德系合資等車企已經展現(xiàn)出“后來居上”的意圖。比如大眾汽車乘用車品牌 CEO 施文韜和大眾品牌董事會成員們上周到訪大眾汽車中國總部 V-SPACE，宣布將加速推出滿足中國消費者需求的純電動產品。
上汽大眾產品研發(fā)執(zhí)行副總經理 Koether Gunnar 也曾在上汽大眾 & 芯馳聯(lián)合創(chuàng)新中心揭牌儀式上稱，“面對芯片短缺的市場挑戰(zhàn)，需要加快技術研發(fā)，如果我們停滯不前勢必會被拋棄，應當保持危機感?！?/span>
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