IT之家 9 月 6 日消息，據(jù)界面新聞報(bào)道，日前瑞銀證券研究部首次對中國電動車產(chǎn)品比亞迪海豹進(jìn)行了拆解，發(fā)現(xiàn)海豹在歐洲市場具備強(qiáng)大的成本優(yōu)勢，其整車成本比特斯拉（Model 3）和大眾汽車同級別競對車型分別低 15% 至 35%。瑞銀預(yù)測，到 2030 年中國汽車公司在全球市場的份額將從當(dāng)前的 17% 躍升至 33%，而西方傳統(tǒng)汽車制造商將承受較大打擊，全球市場份額將從當(dāng)前的 81% 下跌至 58%，尤其是在 2 至 4 萬歐元的大眾市場板塊。
據(jù)報(bào)道，比亞迪海豹的成本優(yōu)勢主要來自于兩方面：一是中國本土生產(chǎn)和國內(nèi)完善的電動車供應(yīng)鏈，二是比亞迪垂直整合體系和零部件高度集成性。比亞迪海豹約 75% 的零部件均由比亞迪自行生產(chǎn)，零部件自制比率高于在中國生產(chǎn)的特斯拉和在德國生產(chǎn)的大眾汽車。這種垂直一體化不僅提高了整車?yán)麧櫬?，也?shí)現(xiàn)了更高的工程開發(fā)集成性。以占據(jù)整車成本最高的刀片電池為例，其高度集成性一方面降低了約 20% 右的成本，另一方面讓電池包足夠薄，以此留下了足夠的整車空間。
比亞迪海豹還采取了更適用于中國消費(fèi)者的商業(yè)決策權(quán)衡。在自動駕駛方面，比亞迪海豹側(cè)重簡單實(shí)用方案，成本僅 3000 元；而在車機(jī)系統(tǒng)上，比亞迪海豹卻具備了 5G 功能。
今年慕尼黑車展上，比亞迪海豹正式在歐洲上市，兩個(gè)版本售價(jià)分別為 5 萬歐元（IT之家備注：當(dāng)前約 39.1 萬元人民幣）和 4.49 萬歐元（當(dāng)前約 35.2 萬元人民幣）。截至目前，比亞迪歐洲在售車型已經(jīng)達(dá)到五款。
瑞銀認(rèn)為，中國汽車制造商和特斯拉帶來的競爭日趨激烈，傳統(tǒng)大眾制造商由此造成的結(jié)構(gòu)性市場流失的風(fēng)險(xiǎn)最大。瑞銀已經(jīng)將雷諾和大眾汽車的股票評級從“中性”下調(diào)至“賣出”，直接理由是中國競爭帶來的威脅。分析師認(rèn)為，大眾汽車是“在全球范圍內(nèi)受到中國汽車制造商崛起負(fù)面影響最大”的公司。為維持在中國市場的份額，大眾汽車已經(jīng)在中國與小鵬汽車達(dá)成歷史性合作。但分析師認(rèn)為，雙方合作具有很高的執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)。
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