金九銀十正確的打開方式
作者｜楚門
萬萬沒想到，濃眉大眼的燃油車企，也加入每月 1 號報銷量的內(nèi)卷中了。
據(jù)不完全統(tǒng)計，9 月 1 號有超過 20 家車企、品牌公布銷量或交付量，不乏廣汽豐田、上汽大眾等這些傳統(tǒng)巨頭。
而且 8 月份銷量還有一個明顯的變化：傳統(tǒng)車企正快速追趕，新造車們在新能源市場，不再占據(jù)絕對話語權(quán)。
話不多說，我們先看銷量。比亞迪超過 27 萬輛，仍然一騎絕塵，廣汽埃安月銷則首次突破 5 萬輛，把新勢力甩在身后。
一眾新勢力中，理想以 34914 輛的成績領(lǐng)跑，蔚來和零跑緊隨其后，8 月分別交付新車 19329 輛和 14190 輛。
為了在金九銀十搶占先機，價格戰(zhàn)仍在繼續(xù)。
特斯拉首先祭出殺手锏，Model S/X 最高降幅超過 15 萬，而小鵬和零跑，也推出了降價補貼的政策，就連新勢力中賣的最好的理想，也變相降價，提供 1 萬元的保險補貼。
為了盡可能賣車，所有人都是蓄勢待發(fā)。
01 、理想繼續(xù)領(lǐng)跑，小鵬回春
造車?yán)顺睗L滾向前，堅持到現(xiàn)在還坐在牌桌上的選手，其實寥寥無幾，“蔚小理”依然霸占著頭部位置，只不過順序已然變成了“理蔚小”。
理想銷量繼續(xù)走高，8 月共交付新車 34914 輛，同比增長 663.8%，L 系列三款車型月交付均突破萬輛。
這已經(jīng)是理想連續(xù) 3 個月銷量突破 3 萬臺，截至今年 8 月 31 日，理想 2023 年的累計交付超過 20.8 萬輛，遠(yuǎn)超去年全年的交付量。自理想交付以來，總交付數(shù)已超 45 萬輛。
8 月 30 日，理想 L 系列的首款車型 L9 迎來交付一周年，正式達(dá)成了第 10 萬輛成就，而 L 系列的累計交付也已突破 25 萬輛。
為了慶祝 L9 交付一周年，理想推出了限時保險補貼 1 萬元的政策，8 月 30 日-2023 年 9 月 30 日，新定購理想 L9、L8、L7 的任一車型，通過合作保險機構(gòu)購買車險，就能補貼一萬。
有了這次變相降價，理想 9 月的銷量很可能就再上一個臺階。
蔚來在上個月銷量突破 2 萬后，8 月發(fā)揮穩(wěn)定，共計交付 19329 臺新車，同比增長 81%，累計交付超 38 萬輛。
雖然和 7 月超過兩萬臺的數(shù)據(jù)相比略有下降，但問題不大。
因為蔚來 5566 車型中的第二個“6”，中型轎跑 SUV 全新 EC6 將于 9 月上市交付。屆時，蔚來第二代技術(shù)平臺的 8 款車型將實現(xiàn)全部上市銷售。
此外，同 8 月一樣，蔚來 9 月繼續(xù)推出購車優(yōu)惠政策：9 月大定新車的用戶，提車后可獲贈萬元購車禮包，包括 30 張換電體驗券、2000 元車商城抵用券、價值 4560 元的 NOP+1 年免費使用權(quán)和 10000 購車積分。
看來用不了多久，蔚來就會達(dá)成累計交付 40 萬輛的里程碑。
雖然理想和蔚來的銷量喜人，但新勢力三兄弟里最近風(fēng)頭最盛的卻是小鵬。
繼 7 月銷量重歸萬臺后，小鵬汽車 8 月共交付新車 13690 輛，環(huán)比增長 24%，同比增長 43%，連續(xù)兩個月交付突破萬臺。
支撐小鵬銷量的還是 G6，G6 本月交付突破 7000 臺，占小鵬交付量的一半還多，從 7 月中開啟交付到 8 月底，小鵬 G6 用時僅 45 天即達(dá)成萬臺交付里程碑。
隨著工廠產(chǎn)能爬坡，G6 已然接過了當(dāng)年 P7 銷量擔(dān)當(dāng)?shù)闹厝巍?/p>
小鵬雖然在旗艦車型 G9 上吃了不少苦頭，商業(yè)化表現(xiàn)不盡人意，但 G9 作為旗艦車型產(chǎn)品力是很能打的。據(jù)悉，小鵬 G9 的改款就要來了，在保留了現(xiàn)款優(yōu)點的同時，還做了不少改進(jìn)和升級，預(yù)計新款 G9 會在 9 月進(jìn)店，10 月開啟交付。
此外，繼 7 月和大眾達(dá)成合作協(xié)議后，8 月小鵬又牽手了滴滴，接手了滴滴的造車業(yè)務(wù)。
雙方將合作一款 A 級智能電動汽車，作為小鵬汽車全新品牌的首款產(chǎn)品進(jìn)入市場，預(yù)計于 2024 年開始量產(chǎn)，項目代號“MONA”。
這也意味著，小鵬汽車將正式進(jìn)入多品牌戰(zhàn)略階段。毫無疑問，以上消息都在向外界透露出小鵬“回春”的積極信號。
02 、零跑和哪吒奮力前行
零跑汽車在公布銷量的同一天，又宣布降價了。
之所以說“又”，是因為 8 月 1 日公布 7 月銷量之前，零跑就曾宣布旗下 C 系列部分車型降價，包含三款 C01 和兩款 C11，其中 C01 車型最高降幅達(dá)到 2 萬元。
8 月，零跑共交付新車 14190 臺，比 7 月的 14335 臺略少了 100 多臺，其中售價較高的 C 系列車型交付超過了 10000 臺，銷售占比超 85%。
同時零跑還官宣即將前往德國，參加本屆慕尼黑國際車展，并向外界公布其全球發(fā)展戰(zhàn)略，值得一提的是，零跑也是參加慕尼黑國際車展的 4 家中國車企（整車廠）之一。
公布銷量的前一天，路透社報道稱印度鋼鐵能源 JSW 集團(tuán)正和零跑汽車進(jìn)行早期談判，以獲得在印度制造電動汽車的技術(shù)許可。
這意味著零跑或進(jìn)軍印度，很有可能是其即將公布的全球戰(zhàn)略的一部分。
一直以來，零跑的銷量都極大程度的依賴旗下 A0 級純電小車 T03，不過隨著 C11 的熱銷，這一局面也隨之改善，按照 C 系列 85% 的占比來說，8 月 T 系列車型只賣出去 2100 多輛。
在公布銷量的當(dāng)天早上，零跑宣布從 9 月 1 日-9 月 30 日，購買 T03 系列車型將補貼至高 1 萬元，T03 的起售價則來到了 4.99 萬。
很明顯，零跑想通過降低微型車的價格，為銷量再“添把火”。
零跑動作不少，同在新勢力第二梯隊的哪吒同樣如此。
哪吒汽車 8 月全系交付為 12103 臺，環(huán)比增長 21%，不過比起去年同期的 1.6 萬輛下降不少。截至 2023 年 8 月底，哪吒汽車已累計交付 332609 臺。
公布銷量的同天，哪吒汽車宣布已于 8 月 31 日，和香港科技園公司簽約合作備忘錄，將在香港建立國際總部，計劃未來建設(shè)超過 40000 平方尺的智能研發(fā)中心和大數(shù)據(jù)中心。
而在這之前，哪吒汽車已完成總額為 70 億元人民幣的 Crossover 輪融資。
在我們盤點 8 月銷量之余發(fā)現(xiàn)，不知不覺中造車新勢力們已經(jīng)經(jīng)歷了一輪洗牌。諸如愛馳、威馬、天際等，雖然還能看到他們的消息，不過已經(jīng)很久沒有看到他們的實際銷量了。
03 、比亞迪一枝獨秀
到了傳統(tǒng)車企，銷量的差距更是明顯。
昨晚 8 點，比亞迪才公布了 8 月銷量 ——27.4 萬輛，同比增長 57.5%。其中，乘用車出口 25023 輛，王朝網(wǎng) + 海洋網(wǎng)共計售出 262571 輛，騰勢品牌則銷售了 11515 輛新車。
今年前 8 個月，比亞迪已經(jīng)售出 178.3 萬輛乘用車，距離年銷 300 萬輛的目標(biāo)越來越近。
接下來，比亞迪的兩個新品牌仰望和方程豹還陸續(xù)會有新車上市，據(jù)不完全統(tǒng)計，比亞迪下半年還有四五款新車將上市。
而吉利旗下的高端品牌極氪，8 月共交付新車 12303 臺，同比增長 71.7%，環(huán)比增長 2.19%，再創(chuàng)歷史新高。
極氪也同時成了為數(shù)不多連續(xù) 7 個月，實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長的純電品牌。
同天，極氪舉辦了極氪進(jìn)化日活動，推出了百萬級別的豪華獵裝超跑極氪 001 FR，百公里加速僅 2.07s，超越特斯拉 Model S Plaid 成為加速最快的量產(chǎn)純電汽車。
目前極氪 001 FR 已開始預(yù)訂，不過價格還未透露，每月至高交付 99 臺，預(yù)計 10 月正式開啟交付。據(jù)極氪官方，開啟預(yù)訂的 15s 后，就訂出了 99 臺極氪 001 FR。
同樣出身于傳統(tǒng)車企的埃安，8 月也迎來新高，月銷首次突破 5 萬輛，甚至還出現(xiàn)了“交付倒掛”，官方自詡直接“封神”了。
8 月埃安共銷售新車 52057 輛，同比和環(huán)比均實現(xiàn)上漲，分別為 92.7% 和 15.6%。
埃安官方表示，目前工廠產(chǎn)能受限，今年 8 月銷售 4.5 萬輛，但在終端交付上卻突破了 5 萬輛，處于“供不應(yīng)求”的狀態(tài)。
大概是人逢喜事精神爽，埃安為表達(dá)對車主的感謝，同時宣布于本周日上線“感謝有你”活動，9 月 3 日全國埃安車主，均可免費充電。
04 、其它新新選手
每個月的“成績單”，自然是有人歡喜有人憂。除了以上幾家新老勢力，8 月還有多家車企的銷量未過萬。
由華為和賽力斯共同打造的問界，8 月交付新車 5018 輛。
出身于東風(fēng)的嵐圖 8 月交付 4009 輛，同比增長 65%，環(huán)比上漲 17.50%，今年前 8 個月累計銷量同期翻一倍。
吉利和奔馳共同控股的 smart，8 月交付新車 3201 臺，今年國內(nèi)累計交付 3.1 萬臺。
而跨界造車的創(chuàng)維汽車，8 月共交付 3693 臺，海外出口 987 臺，同比增長 132.41%。
都說月銷過萬是道坎，事實上卻是，即便月銷超萬輛，也不一定能跨過生死線。
除此之外，不論是不愁銷量的還是銷量數(shù)據(jù)不那么“美麗”的選手，都在變著花樣的降價，推出各種優(yōu)惠政策，這也恰恰說明各家都很緊張，誰都不敢掉以輕心。
可以說“金九”的第一天，汽車圈熱鬧非凡，各家狂曬成績單，都在增加各種定語，凸顯自己的優(yōu)勢。
但不要忘了，還有特斯拉這條鯰魚，全新 Model 3 定價在 26 萬左右，超過了很多人的預(yù)期。
但按照馬斯克“零利潤賣車”的思路，大概率要殺個“回馬槍”。
金九銀十，有得看嘍。
本文來自微信公眾號：超電實驗室 （ID：SuperEV-Lab），作者：楚門
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