IT之家 9 月 10 日消息,IT之家從中國中車官微獲悉,當(dāng)?shù)貢r間 9 月 6 日下午,全球首列氫能源智軌電車正式亮相馬來西亞,該款智軌開啟了為期三個月的試跑活動,至此中國中車首個海外智軌項(xiàng)目邁入商業(yè)運(yùn)營前的關(guān)鍵“大考”。
“智軌”全稱“智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)”,是中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司全球首創(chuàng)、自主研發(fā)的一種新型綠色軌道交通工具。
“智軌”全稱“智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)”,是中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司(下稱“中車株洲所”)全球首創(chuàng)、自主研發(fā)的一種新型綠色軌道交通工具,該成果于 2017 年 6 月在湖南株洲全球首發(fā),2019 年在四川宜賓開通首條商業(yè)運(yùn)營線,2020 年被中國城市軌道交通協(xié)會正式命名為“電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)”。
作為融合了軌道交通和地面交通優(yōu)勢的跨界之作,智軌采用獨(dú)創(chuàng)的自主導(dǎo)向與軌道跟隨技術(shù),具有基礎(chǔ)設(shè)施投資小、建設(shè)周期短、調(diào)度靈活、低碳環(huán)保、智慧便捷等特點(diǎn),為海內(nèi)外城市交通出行提供了一種兼顧運(yùn)能與成本優(yōu)勢的創(chuàng)新型中低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)解決方案。
中車智行總工程師肖磊介紹,智軌電車以膠輪取代鋼輪,無需鋪設(shè)有形軌道,這大大降低了線路建設(shè)和改造成本,僅相當(dāng)于有軌電車建設(shè)成本的五分之一。此外,智軌采用的“虛擬軌道循跡與跟隨控制”技術(shù),以車載傳感器識別路面虛擬軌道,通過中央控制單元指令,精準(zhǔn)控制列車頭車循著既定虛擬軌跡行駛,可真正實(shí)現(xiàn)不同編組下的無物理軌道的類軌道行駛。
智軌電車的適應(yīng)性極強(qiáng),每節(jié)編組兩軸四輪,寬度只有 2.65 米,在 3.5 米寬的道路就能跑,三編組列車最小轉(zhuǎn)彎半徑與 12 米傳統(tǒng)公交車輛相當(dāng),運(yùn)行十分靈活,既能滿足大城市大運(yùn)量軌道交通與小運(yùn)量公交之間接駁的需要與地鐵、輕軌“搭檔”,又能擔(dān)綱中小城市、旅游景區(qū)和特定功能區(qū)的公共交通“主力”。同時,智軌還具有良好的城市適應(yīng)性,可與城市交通信號實(shí)時聯(lián)動,能在兼容城市公交卡基礎(chǔ)上支持移動支付、人臉識別等功能。而在節(jié)能環(huán)保方面,智軌可以采用多種環(huán)保高效的供電方式,如動力電池、氫燃料電池、無線供電等,并滿足快速充電條件,充電 10 分鐘可續(xù)航 25 公里。
“采用氫能源動力系統(tǒng),具有續(xù)航里程更長、加氫時間更短、更低碳節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢?!毙だ诮榻B,中車智行為馬來西亞智軌提供了整車車輛與全自動駕駛信號系統(tǒng)等。為保證運(yùn)營安全,在車輛研制過程中,氫能系統(tǒng)按高標(biāo)準(zhǔn)開發(fā),其中氫氣泄露檢測功能安全完整性等級達(dá)到最高等級,并采用塑料內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶,相比目前國內(nèi)普遍采用的金屬內(nèi)膽纖維全纏繞氣瓶,安全性能更高、重量更輕;其能量系統(tǒng)采用氫系統(tǒng) + 磷酸鐵鋰電池雙系統(tǒng)架構(gòu),氫系統(tǒng)采用 2 套獨(dú)立的大功率燃料電池系統(tǒng) + 儲氫系統(tǒng)進(jìn)行冗余設(shè)計,并開發(fā)了一套基于燃料電池和鋰電池的復(fù)雜運(yùn)營場景下的能量管理系統(tǒng),雙系統(tǒng)雙冗余的能量系統(tǒng)架構(gòu),通過能量管理系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)配輸出,在單個系統(tǒng)出現(xiàn)故障時不會影響整車。
古晉智軌項(xiàng)目共規(guī)劃 3 條線路,總里程 69.9 公里,計劃配備 38 列氫能源智軌電車。砂拉越州交通部部長李景勝表示,氫能源智軌的投入使用,將使砂拉越州一躍成為馬來西亞,甚至是東南亞地區(qū)氫能源公共交通的領(lǐng)軍者。
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