IT之家 9 月 15 日消息，據(jù)路透社周四報(bào)道，歐盟官員近日表示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)給歐洲汽車(chē)制造商帶來(lái)了生產(chǎn)低成本電動(dòng)汽車(chē)的壓力。
歐盟官員認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)上的價(jià)格比本土車(chē)型便宜了大約 20%，這也使得中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)所占份額達(dá)到 8%，預(yù)估 2025 年可達(dá) 15%。
另?yè)?jù)德新社周三報(bào)道，大眾汽車(chē)公司正考慮對(duì)其德國(guó)東部純電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)進(jìn)行裁員，凸顯出歐洲老牌車(chē)企正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的顯示。
IT之家曾于 9 月 13 日援引 CNBC 報(bào)道，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩周三在歐洲議會(huì)斯特拉斯堡的年度歐盟國(guó)情咨文中宣布，歐盟委員會(huì)已經(jīng)啟動(dòng)了對(duì)中國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)制造商提供補(bǔ)貼的調(diào)查，評(píng)估歐盟是否需要征收關(guān)稅，以保護(hù)自己免受從國(guó)家補(bǔ)貼中受益的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商的侵害。
馮德萊恩說(shuō)，歐盟必須清醒地看待自己面臨的風(fēng)險(xiǎn)?！耙噪妱?dòng)汽車(chē)行業(yè)為例，這是一個(gè)對(duì)清潔經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要的行業(yè)，在歐洲有著巨大的潛力，但全球市場(chǎng)現(xiàn)在充斥著更便宜的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)，它們的價(jià)格被巨額的國(guó)家補(bǔ)貼人為地壓低了?！?/p>
而得益于長(zhǎng)達(dá) 10 年的補(bǔ)貼政策，中國(guó)現(xiàn)已成為史上最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，并擁有完善的全球電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈。譬如前段時(shí)間，德國(guó)消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)大眾旗下的緊湊型純電轎車(chē) ID.3 在中國(guó)的售價(jià)，比在德國(guó)老家的售價(jià)要低得多，因而覺(jué)得不滿(mǎn)。
針對(duì)這件事，大眾汽車(chē)的一位女發(fā)言人在接受外媒 Autobild 采訪(fǎng)時(shí)解釋道，價(jià)格差異是由多種因素造成的：
中國(guó)市場(chǎng)具有生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)，能源成本較低。
該車(chē)型幾乎所有的供應(yīng)商都來(lái)自中國(guó)，較短的運(yùn)輸路線(xiàn)和較低的生產(chǎn)成本，使售價(jià)更加低廉。
特斯拉、比亞迪等廠(chǎng)家的“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，大眾汽車(chē)自然也不甘落后。
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