IT之家 9 月 18 日消息，今日寧德時代在互動平臺就公司的凝聚態(tài)電池規(guī)劃表示，目前正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)，執(zhí)行航空級的標準與測試，滿足航空級的安全與質量要求。同時，寧德時代還將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級應用版本，可在 2023 年年內具備量產(chǎn)能力。
IT之家注意到，信息顯示 7 月 19 日，商飛時代（上海）航空有限公司成立，由寧德時代、中國商用飛機有限責任公司（簡稱“中國商飛”）、上海交大企業(yè)發(fā)展集團有限公司共同持股。三家公司各自的持股比例尚未公布。該公司法定代表人為錢仲焱，注冊資本 6 億元，經(jīng)營范圍包括民用航空器維修、民用航空器零部件設計和生產(chǎn)、民用航空器（發(fā)動機、螺旋槳）生產(chǎn)、電池銷售等。
今年 4 月 19 日，寧德時代在上海車展現(xiàn)場正式發(fā)布了凝聚態(tài)電池，寧德時代首席科學家吳凱透露，寧德時代凝聚態(tài)電池正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)。凝聚態(tài)電池單體能量密度最高可達 500 瓦時 / 千克，能夠兼顧高比能與高安全。作為對比，目前主流三元鋰電池能量密度約為 250 瓦時 / 千克；磷酸鐵鋰電池能量密度基本在 180 瓦時 / 千克。
按照官方說法，凝聚態(tài)電池采用高動力仿生凝聚態(tài)電解質，其能構建微米級別自適應網(wǎng)狀結構，調節(jié)鏈間相互作用力，在增強微觀結構穩(wěn)定性的同時，提高電池動力學性能，提升鋰離子運輸效率。凝聚態(tài)電池還聚合高比能正極、新型負極、隔離膜等材料體系。
在 2023 年 3 月的業(yè)績交流會上，曾毓群就表示：“新能源電池的應用范圍很廣闊，包括天上飛的，水里游的，地上跑的和不跑的（儲能），市場空間很大?！彼€同時指出，除了乘用車新車的滲透率，其他領域的電池應用未來仍有十倍以上空間。
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