文 ｜Dedee
9 月初，合創(chuàng)汽車發(fā)布了品牌第一款純電商務(wù) MPV V09 并開啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間在 32-46 萬元之間。據(jù)悉，新車將在 10 月中旬正式上市開啟交付。
新車的最大賣點(diǎn)是標(biāo)配 800V 高壓系統(tǒng)和超級快充解決方案，峰值快充功率可達(dá) 380kW，能實(shí)現(xiàn)充電 5 分鐘，續(xù)航 200 公里。
幾乎是同一時(shí)期，國際奧委會(huì)發(fā)布了一則名為《國際奧委會(huì) 2023 年委員會(huì)：重申性別平等并宣布新的國際奧委會(huì)電子競技委員會(huì)》的小通知，里面特別提到 —— 將成立一個(gè)新的“電子競技委員會(huì)”。
奧委會(huì)還特別提了一嘴，我們的電子競技不是你們想的電子競技，而是屬于“虛擬體育”的范疇，通過操控電競設(shè)備，在游戲中實(shí)現(xiàn)對體育內(nèi)容的模仿?？傊褪呛屯跽邩s耀、LOL、GFP、DOTA 之類的絕對不共戴天。
不過，這次的杭州亞運(yùn)會(huì)倒是對“傳統(tǒng)”電競守望相助了一把。
說那么多有的沒的，其實(shí)就是為了引出今天的主角 —— 合創(chuàng)汽車幕后大老板，中國電競事業(yè)的勝利者，房產(chǎn)造車目前唯一的幸運(yùn)兒朱一航，以及他背后的合生創(chuàng)展。
而在說朱家與合生創(chuàng)展之前，我們先來簡單盤點(diǎn)一下，這些年來最聞名遐邇的地產(chǎn)造車六杰：雅居樂陳卓林、華夏幸福王文學(xué)、富力李思廉、恒大許家印、寶能姚振華以及合生創(chuàng)展朱一航。
入局最早的肯定是寶能姚振華，稱得上是地產(chǎn)造車祖師爺。
2017 年年底，老姚用 66 億收購觀致汽車，并承諾未來 5 年，每年將投入 100 億用于新品研發(fā)。他預(yù)了個(gè)計(jì)，到 2022 年觀致大家族雞生蛋蛋生雞，起碼會(huì)有 26 款車型 —— 當(dāng)然現(xiàn)實(shí)非常聊勝于無，這幾年里，觀致旗下實(shí)際只有一款不會(huì)打鳴的老公雞觀致 7。
但老姚人老心不死。在去年年初試圖另起爐灶東山再起，發(fā)布了一個(gè)等級高于觀致的全新電車品牌 BAO。
這次老姚不僅延續(xù)了說過等于做過的老傳統(tǒng)，還錦上添花了一把 —— 去年雙十一說好要推的新車誰知蹤跡全無，還頻頻爆欠薪欠款等資不抵債的小新聞。
然后，就是年近八旬的老同志被幾個(gè)員工偷襲，打得賽過 3 年前的馬保國，寶能又多了一起治安事故。
幾乎在老姚入局觀致的同時(shí)，華夏幸福的王文學(xué)看中了合眾新能源。不僅以 12.5 億參與了 A 輪融資，還成為了合眾的法人兼董事長。
如果劇本真能按照老王的思路走，他應(yīng)該是可以成為房地產(chǎn)屆最政通人和的造車人。
但在哪吒 N01 在廣州車展正式面世后，合眾本眾漸漸意識(shí)到了能力越大能力也就越大的真理 ——2018 年 11 月，在哪吒汽車第 1 萬輛整車下線的同時(shí)，合眾汽車不僅引入了多方投資人，管理層還大換血了。直接導(dǎo)致老王不僅丟了董事長和法人這倆頭銜，股權(quán)也被完全稀釋到透明的程度。
5 年下來，如今的合眾早已不再是什么烏合之眾，甚至不斷傳出要在港交所上市的消息。老王卻無暇悔恨交加，畢竟今年房產(chǎn)圈的坑其實(shí)比車圈巨大多了。
之后就是如今在房車兩圈大負(fù)大跪到跪無可跪的恒大許家印。
如果不是 2018 年他和賈躍亭的那場“偶遇”，估計(jì)他不會(huì)堅(jiān)定地和造車融為一體， 也不會(huì)在此后的 3 年半里，瘋狂撒幣 450 億，全球布局十大生產(chǎn)基地，收購各類造車相關(guān)公司、拼命搖各路戰(zhàn)略投資人，只為達(dá)成那個(gè)能完美符合 15 字真言的造車帝國。
當(dāng)然如今的結(jié)果大家早已肉眼可見 —— 車只出了一輛恒馳 5，開啟交付近 1 年交付量聊勝于無。不僅如此，偌大的“華南虎”一旦遭遇流動(dòng)性危機(jī)，一夜之間就能從家財(cái)萬貫變成資不抵債。
難怪許家印的跳樓傳聞能被描述得如此誠意滿滿，一點(diǎn)兒也不異想天開。
就這一點(diǎn)看，孫宏斌雖然掉了頭，但腦子還在。
之后是踩雷威馬的雅居樂。
從 2018 年的 C 輪融資開始，雅居樂陳卓林還為威馬添磚加瓦了 2 次 —— 分別是 2020 年 9 月，總額 100 億元的 D 輪融資；以及 1 年后旗下間接全資附屬公司巨國投資，用 1.4 億美元現(xiàn)金換 4.58% 的股權(quán)。
當(dāng)然了，老陳這么做完全是有正當(dāng)理由的。畢竟那些年，威馬起碼在造車氣勢上沒輸給過蔚小理。
直到 2021 年，威馬單方面瘋狂遞交各種上市申請，對造車開始了可持續(xù)性消極怠工……
結(jié)果可想而知。2022 年，上市遙遙無期，但疫情導(dǎo)致的資金鏈緊張讓威馬瞬間被各種 buff 疊滿了 —— 產(chǎn)銷銳減，工廠停產(chǎn)、門店關(guān)閉、售后停滯，尤其是一條“威馬年虧 82 億沈暉年薪 12 億”的新聞。
沈暉不得不為自己準(zhǔn)備起了后事，而老陳則在今年 1 月割肉退出威馬。
五年等待回頭是岸。
富力李思廉的造車經(jīng)歷很短 —— 區(qū)區(qū) 47 天時(shí)間，但足夠讓老李沒齒難忘。
2019 年，估計(jì)是想徹底理解那群老伙計(jì)們的新思路新打法，老李也開始試著找尋一家合適的造車新勢力，感受一場不一樣的父慈子孝。
于是老李看中了華泰汽車，并在當(dāng)年 7 月開了一場溫情脈脈的新聞發(fā)布會(huì)，兩家簽了一個(gè)戰(zhàn)略合作協(xié)議，富力將參股華泰汽車入局造車。
誰知僅僅過了 47 天，老李在當(dāng)年年中業(yè)績會(huì)上宣告合作暫停，入股只是說說而已。
幸好老李止損及時(shí)，如今的華泰汽車已經(jīng)是買褲衩都要按揭的狀態(tài)，創(chuàng)始人張根秀不僅欠了 294 億債，還因非法倒賣土地被捕入獄，成為了新造車圈少有的禁獄系達(dá)人。
當(dāng)然如今的富力現(xiàn)狀，和恒大其實(shí)也是相差無幾。
所以這么一圈逛下來，目前唯一還在為造車事業(yè)不見棺材不撒鷹的人，也就是合生創(chuàng)展朱孟依…… 的長子朱一航了。
而朱一航三兄妹和老爹朱孟依的投資策略，不能說是相差無幾吧，也至少是截然不同。
朱老爹打造的是中國首家銷售額突破百億的房企，（對了，朱老爹是梅州老鄉(xiāng)，他有個(gè)老朋友姓葉）。合生創(chuàng)展剛破百億那會(huì)兒，恒大的銷售額只有 14 億。
而三兄妹所涉及的業(yè)務(wù)范圍是包羅萬象，不僅僅有大家所熟知的地產(chǎn)、電競、投資和新能源車，還有保險(xiǎn)、能源、文娛、電力、基建、教育、醫(yī)藥健康等隱蔽的角落。
稍微列舉幾個(gè)富可敵國的小項(xiàng)目：
投資方面有中國移動(dòng)、小米集團(tuán)、中國平安、匯豐控股、Sea 股份；
人壽保險(xiǎn)有珠江人壽；電力也就是上海電氣、陽西電廠和惠州平海電廠等 5 家電廠；
能源有吐魯番、阜康兩地的兩個(gè)大型煤礦，內(nèi)蒙古青春塔煤礦，以及年下水 2 億噸煤炭的曹妃甸碼頭；
基建包含了準(zhǔn)朔鐵路、廣惠高速、廣深高速和惠州海灣大橋等……
難怪王石會(huì)感嘆老朱家是“天生羅馬人”，感慨“朱家所開創(chuàng)的基業(yè)，堪稱是地產(chǎn)領(lǐng)域的一艘航母?！?/p>
更難怪許家印曾寄希望于朱家，希望后者能撒 200 億，收購恒大物業(yè) 51% 的股權(quán)，讓他能體面過冬。
所以，即便去年合生創(chuàng)展?fàn)I收是 272.5 億港元，同比下降 11.3%，房產(chǎn)貢獻(xiàn)值為 190.82 億港元，同比下滑 14.14%，朱家依舊以 535 億元的身家，榮登去年胡潤富豪榜的廣州首富之位。
當(dāng)然以上這些家業(yè)，和朱一航之間的關(guān)系就普普通通的那種。
目前和他直接關(guān)聯(lián)的企業(yè)也就 19 家而已。
其中最有名的兩家，就是坐擁珠江路橋、華夏電力、華夏能源等聞名遐邇小公司的珠江投管，以及坐擁珠江投管的韓建控股。
而真正讓朱一航全情投入，不做董事長誓不罷休的是韓建控股、陽川電子、競生實(shí)業(yè)、中潮互娛、軻璟科技與合創(chuàng)汽車這六家公司。
韓建控股屬于朱家老本行，不干就是數(shù)典忘祖。
還有五家，陽川電子、競生實(shí)業(yè)、中潮互娛都和 EDG 電競俱樂部密不可分；軻璟科技與合創(chuàng)汽車則和造車關(guān)系莫逆 —— 前者其實(shí)是合創(chuàng)旗下的汽車科技公司。
且就目前情況看，合創(chuàng)汽車是朱一航關(guān)聯(lián)公司中注冊資本最高的，超過了 55 億元，比 41.7 億的珠江投資還要高。
不僅如此，珠江投資百分百控股的子公司珠投智能是合創(chuàng)的首席大股東，持股比例達(dá)到 68.56%，超過 37.8 億元，是第二大股東廣汽埃安的三倍多。
扯開說一句，從某種程度上說，朱一航對于汽車的熱愛不僅大于電競，還早于電競。因?yàn)樵?2007 年，他曾成立過一家名為捷豹文化的傳媒公司（不知后來注銷公司，是不是真和捷豹有關(guān)）。
掐指一算，當(dāng)時(shí)的朱公子還是二十郎當(dāng)歲的少年。
可惜，那會(huì)兒無論大環(huán)境還是自身?xiàng)l件，讓朱一航只能停留在“把你的名字烙在我公司大門上”的初級階段。
直到 2021 年，終于等來了機(jī)會(huì)。
隨著李斌等人的退出，廣汽蔚來急需一位對造車溫情脈脈又誠意滿滿的羅馬少俠守望相助，于是等來了朱一航。
他帶著珠江投資義無反顧地沖進(jìn)車圈，瘋狂增資。
不要懷疑朱公子對造車的感情 —— 相比老前輩許家印和姚振華，我甚至更愿意相信，他才是真想造車的那個(gè)人。
畢竟他接盤時(shí)廣汽蔚來，前途肉眼可見的是一片暗淡。
即便在 2020 年初推出了首款量產(chǎn)車合創(chuàng) 007，即便它站在廣汽和蔚來的肩膀上，但這款車是典型的心和腎都沒走 —— 直接拿了 AION LX 的外觀和技術(shù)，以及蔚來 NOMI 的智能語音助手做賣點(diǎn)。于是順利隱沒于當(dāng)年的一眾新車?yán)?，一年僅賣出 659 輛。
在正式皈依老朱家旗下后，廣汽蔚來改名合創(chuàng)汽車，很快就發(fā)布了純電緊湊級 SUV 合創(chuàng) Z03，并以“EDG 冠軍座駕，合創(chuàng) Z03”作為了重要華點(diǎn)。
這種混搭，也的確混出了效果和結(jié)果。2022 年全年，由 Z03 打頭陣，合創(chuàng)的累計(jì)銷量為 18240 輛。
雖然于整個(gè)中國新能源市場而言，合創(chuàng)汽車的存在感依然極為稀薄，銷量占比只有整個(gè)市場的 0.2%。但對于整個(gè)合創(chuàng)而言，不啻是有了繼續(xù)活下去的理由。
目前，合創(chuàng)在售車型為三款，分別是中型 SUV 007，緊湊型 SUV Z03，中型轎車 A06，再加上下月登場的商務(wù) MPV V09—— 基本上屬于一年 1-2 款的良性狀態(tài)。
比許家印的 15 字真言和 15 款口頭新車，寡淡太多。
另有數(shù)據(jù)顯示，2023 年前 8 個(gè)月，合創(chuàng)的累計(jì)交付量已經(jīng)達(dá)到 14712 輛。而原本在撤退邊緣反復(fù)徘徊的廣汽集團(tuán)與廣汽埃安，也在今年分別向合創(chuàng)增資 1.07 億及 4.93 億。
的確，相比已經(jīng)起飛的電競事業(yè)，朱一航與合生創(chuàng)展在新能源汽車領(lǐng)域的未來前景，不能說是江山如畫吧，也起碼是前途難辨。
看上去…… 真有點(diǎn)像十年前。
當(dāng)時(shí)，以楊永信為代表的“電擊隊(duì)”才是絕對主力。朱一航能做的，不是簡單停留在口腔體操階段，而是直接成立了 EDG 電競俱樂部，3 年后還開了一家名為“超競教育”的專業(yè)電競教育機(jī)構(gòu)，還參與設(shè)計(jì)了相關(guān)教材。
之后就是八年抗戰(zhàn)一夜定天。EDG 在 2021 年 11 月，以 3：2 力壓韓國 LCK 賽區(qū)戰(zhàn)隊(duì) DK，拿下當(dāng)年 LOL 全球總決賽冠軍。
那天，珠江投資直接在官微開啟三峽泄洪般的巨額獎(jiǎng)勵(lì)：“奪冠就送房，隊(duì)員人人有份，一人一套！”
這種鐵面無私童叟無欺的架勢，真有一種贅婿噬主，轉(zhuǎn)正上位的快感 —— 也讓王公子那 113 萬瓜分獎(jiǎng)金，瞬間變成了可有可無的尿檢樣本。
所以，朱公子是不是已經(jīng)準(zhǔn)備好了再磨上個(gè)八年？還是準(zhǔn)備用合創(chuàng) V09，讓曾經(jīng)一同房產(chǎn)造車的老前輩們，再一次看到光？
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