IT之家 10 月 6 日消息，據(jù)德國(guó)媒體《斯圖加特日?qǐng)?bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三報(bào)道，大眾汽車、保時(shí)捷汽車 CEO 奧博穆在斯圖加特的一場(chǎng)活動(dòng)中表示，希望當(dāng)?shù)卣缛耸吭卺槍?duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查時(shí)“注意分寸”。
奧博穆表示，“我們主張公平競(jìng)爭(zhēng)”，但不應(yīng)當(dāng)因此產(chǎn)生保護(hù)主義，因?yàn)檫@會(huì)導(dǎo)致更多保護(hù)主義出現(xiàn)。同時(shí)，他主張對(duì)“不公平貿(mào)易行為”的調(diào)查應(yīng)當(dāng)包括世界各地的所有市場(chǎng)參與者。
我們更應(yīng)該關(guān)注如何在這里創(chuàng)造更有競(jìng)爭(zhēng)力的工業(yè)框架條件。如果自己強(qiáng)大起來(lái)，就不用擔(dān)心來(lái)自歐洲以外的競(jìng)爭(zhēng)了。
今年春季期間，大眾在中國(guó)車市的領(lǐng)先地位由比亞迪取而代之。對(duì)此奧博穆認(rèn)為，中國(guó)車企的強(qiáng)大市場(chǎng)地位，是基于它們自身的優(yōu)勢(shì)。他同樣以比亞迪舉例：“比亞迪擁有很高的垂直一體化程度，90% 的半導(dǎo)體、電池都是自己生產(chǎn)的。”
在被比亞迪超越后，大眾也調(diào)整了它在中國(guó)市場(chǎng)的目標(biāo)：希望成為中國(guó)市場(chǎng)上最大的國(guó)際制造商。
IT之家此前報(bào)道，據(jù)上汽大眾官方，上汽大眾 ID. 家族 9 月訂單量超 2 萬(wàn)輛，其中 ID.3 車型占 1.5 萬(wàn)輛。ID. 家族截至 9 月底累計(jì)銷售已超過(guò) 16 萬(wàn)輛。
7 月 7 日，2023 款上汽大眾 ID.3 宣布至高立減 3.7 萬(wàn)元，售價(jià) 12.59 萬(wàn)元起，引發(fā)了一波購(gòu)買熱潮，環(huán)比增長(zhǎng) 689%。
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