IT之家 10 月 6 日消息，據(jù)乘聯(lián)會(huì)崔東樹個(gè)人公眾號(hào)發(fā)文聲稱，2023 年 1-8 月中國新能源乘用車占比世界新能源 61%，其中 8 月中國占比份額 65% 的表現(xiàn)較強(qiáng)。
IT之家同時(shí)發(fā)現(xiàn)，崔東樹認(rèn)為，2023 年中國新能源車在東南亞和歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)最好，這也是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)大，從而形成了國內(nèi)市場(chǎng)和出口的雙增長。
崔東樹表示，在世界新能源乘用車走勢(shì)方面，2023 年世界新能源乘用車呈現(xiàn)如下趨勢(shì)：
2020 年新能源乘用車銷量達(dá)到 286 萬臺(tái)，走勢(shì)與 2019 年同期增 41%。
2021 年新能源乘用車銷量達(dá)到 634 萬臺(tái)，增長 122% 的超預(yù)期的超強(qiáng)表現(xiàn)。
2022 年世界新能源乘用車走勢(shì)較強(qiáng)，達(dá)到 1031 萬臺(tái)，同比增長 63%。
2023 年世界新能源乘用車走勢(shì)較強(qiáng)，1-8 月達(dá)到 823 萬臺(tái)，同比增長 40%。8 月達(dá)到 122 萬臺(tái)，同比增長 35%。相對(duì)前幾年的走勢(shì)仍是較快。
而在世界新能源乘用車市場(chǎng)走勢(shì)方面，崔東樹認(rèn)為 2020 年上半年世界新能源車面臨高基數(shù)壓力，8 月開始進(jìn)入低基數(shù)階段，奠定了持續(xù)至今新的新能源增長周期。
而 2021-2022 年，世界新能源車呈現(xiàn)加速上升態(tài)勢(shì)，低基數(shù)下的增長更強(qiáng)。2023 年世界新能源車起步較低，2 季度低基數(shù)高增長，7-8 月基本恢復(fù)正常高增長。
2023 年的新能源減速趨勢(shì)超預(yù)期。中國的新能源政策調(diào)整因素影響 1 月較大，2-8 月已經(jīng)逐步恢復(fù)。前期連續(xù)幾年世界新能源銷量已經(jīng)超越 40% 增速。
在世界各地新能源乘用車市場(chǎng)走勢(shì)方面，崔東樹表示，中國之外市場(chǎng)的新能源走勢(shì)總體較強(qiáng)，海外新能源在今年開始的新一輪增長。而且去年的基數(shù)較低，有利于增長。8 月的海外新能源增長較猛。
崔東樹引用全國乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)聲稱：
中國 2021 年 331 萬乘用車，超越歐洲的 218 萬和北美洲的 70 萬，中國優(yōu)勢(shì)明顯。
中國 2022 年的銷量 650 萬臺(tái)，大幅超越歐洲的 248 萬和北美洲的 106 萬的銷量，中國新能源車優(yōu)勢(shì)明顯。
中國 2023 年 1-8 月的銷量 508 萬臺(tái)，繼續(xù)大幅超越歐洲和北美洲的銷量，中國新能源車優(yōu)勢(shì)明顯。
崔東樹同時(shí)表示，從新能源車的區(qū)域市場(chǎng)走勢(shì)看，2020 年歐洲始終是加速上行，超越中國。2021-2022 年的歐洲新能源車市場(chǎng)總體高位穩(wěn)定，而中國新能源車市場(chǎng) 2021 年開始持續(xù)走勢(shì)強(qiáng)勁。美國市場(chǎng)新能源車相對(duì)低迷和穩(wěn)定。
2023 年中國新能源車銷量回落較大，歐洲也是政策退出，美國車市較強(qiáng)，未來中國車市將持續(xù)良好發(fā)展。
參考
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