IT之家 10 月 9 日消息，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，8 月中國(guó)車(chē)企份額占到了全世界汽車(chē)份額的 36%，而今年 1-8 月累計(jì)份額占比達(dá)到了 32%。
據(jù)稱(chēng)，8 月全球汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到 721 萬(wàn)臺(tái)，同比增 10%，較 2018 年 8 月的歷年峰值月度稍低 2%，處歷年的次高位水平。
他指出，由于芯片供給改善，世界汽車(chē)行業(yè)的運(yùn)行明顯改善，導(dǎo)致國(guó)際車(chē)企銷(xiāo)量改善。IT之家注意到，2023 年 1-8 月的世界汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá) 5690 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 10%。
崔東樹(shù)提到，從世界范圍角度來(lái)看，8 月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)較慢，占世界汽車(chē)份額 36% 份額，比亞迪和上汽集團(tuán)等中國(guó)車(chē)企回升效果最為突出，以豐田和鈴木起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)改善。
他認(rèn)為，近兩年的國(guó)際芯片短缺對(duì)中國(guó)車(chē)市的影響較小，反而推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)出口表現(xiàn)很強(qiáng)，搶占巨大的國(guó)際市場(chǎng)供需缺口，獲得難得發(fā)展機(jī)遇。作為汽車(chē)芯片這樣的高壟斷行業(yè)，此次的供給端緊縮將對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈崛起帶來(lái)重大機(jī)會(huì)，電動(dòng)化發(fā)展也導(dǎo)致歐洲車(chē)企迅速走向衰落。
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