北京時間 10 月 18 日，愛馳汽車、威馬汽車等部分國產電動汽車的相繼暴雷使得市場越來越相信，國產電動汽車將迎來一波整合浪潮，最終只會剩下少數(shù)幾家大型汽車制造商。
過去 10 年，中國經歷了一次電動汽車投資熱潮，涌現(xiàn)出了大量電動汽車品牌。盡管比亞迪、理想汽車、蔚來汽車等一些中國電動汽車制造商正成為家喻戶曉的名字，但是其他公司卻面臨著不確定的未來。
根據商業(yè)研究公司 MarkLines 統(tǒng)計的數(shù)據，中國目前大約擁有 50 個國產電動汽車品牌，他們生產純電動汽車和插電式混合動力汽車。但是，瑞銀分析師保羅?宮 (Paul Gong) 表示，到 2030 年時，能夠實現(xiàn)大規(guī)模運營的中國大型汽車制造商將只剩下 10 家至 12 家。
自去年年底特斯拉在中國發(fā)起價格戰(zhàn)以來，行業(yè)整合的步伐已經加快。威馬汽車上周告訴債權人，該公司已于 10 月初啟動了破產重整程序。威馬汽車董事長兼 CEO 沈暉還被傳出跑路。上海電動汽車創(chuàng)業(yè)公司愛馳汽車在 2017 年創(chuàng)立時前景還一片光明，但 6 年后仍未實現(xiàn)盈利，工廠停產，發(fā)不出員工工資。
“降價已成為中國汽車市場的新常態(tài)，這種趨勢將持續(xù)下去，直到小型汽車公司被淘汰，”黃河科技學院客座教授張翔表示，“在這些小型汽車制造商被淘汰后，只有一小部分產能會被其他汽車公司收購并再利用，而大多數(shù)將徹底浪費。”
現(xiàn)在的問題是，隨著價格戰(zhàn)的持續(xù)，其他汽車制造商將會經歷怎樣的遭遇？在這場洗牌到來前，它們將投入多少錢？黃河科技學院的張翔教授表示：“科技進步很快…… 四五年前建造的汽車生產線已沒有多大實用價值。”
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