IT之家 10 月 24 日消息，據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)消息，2023 年 9 月中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)出口 50 萬(wàn)臺(tái)，出口增速 36% 的持續(xù)強(qiáng)增長(zhǎng)。2023 年 1-9 月中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)出口 371 萬(wàn)臺(tái)，出口增速 60% 的持續(xù)強(qiáng)增長(zhǎng)，已經(jīng)超過(guò) 2022 年全年的 340 萬(wàn)臺(tái)。
2021-2022 年初，隨著中國(guó)汽車性價(jià)比的提升和汽車獨(dú)資企業(yè)的出口，中國(guó)汽車出口歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)取得巨大突破。新能源車是中國(guó)汽車出口高質(zhì)量增長(zhǎng)的核心增長(zhǎng)點(diǎn)，改變了依賴亞洲和非洲等部分窮國(guó)和不規(guī)范國(guó)家的汽車出口被動(dòng)局面：
2020 年新能源車出口 22.4 萬(wàn)，表現(xiàn)好
2021 年新能源車出口 59 萬(wàn)臺(tái)，繼續(xù)持續(xù)走強(qiáng)
2022 年累計(jì)出口新能源車 112 萬(wàn)臺(tái)
2023 年 1-9 月中國(guó)新能源乘用車出口 125 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 77%
2023 年新能源乘用車出口 121 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 84%，占比新能源汽車出口 97%。
崔東樹(shù)指出，中國(guó)汽車出口歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)取得巨大突破，新能源車是中國(guó)汽車出口高質(zhì)量增長(zhǎng)的核心增長(zhǎng)點(diǎn)，改變了依賴亞洲和非洲等部分窮國(guó)和不規(guī)范國(guó)家的汽車出口被動(dòng)局面。
由于世界疫情沖擊和特斯拉國(guó)產(chǎn)，中國(guó)汽車出口實(shí)現(xiàn)巨大的銷量和單價(jià)的突破。2023 年 1-9 月中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)出口增速 60% 的持續(xù)強(qiáng)增長(zhǎng)。
IT之家發(fā)現(xiàn)，崔東樹(shù)認(rèn)為，只要國(guó)際上有穩(wěn)定的市場(chǎng)需求，未來(lái)中國(guó)汽車出口發(fā)展仍有巨大空間。
崔東樹(shù)同時(shí)表示，2017-2019 年的出口車市都是相對(duì)同期增長(zhǎng)的。2021 年整車出口（含底盤(pán)）出口 219 萬(wàn)臺(tái)，增速 102% 的表現(xiàn)算很好。2021-2022 年出口表現(xiàn)較好的是四驅(qū) SUV 和其它乘用車。
2023 年 1-9 月的汽車出口是全面走強(qiáng)，乘用車是出口主力，增速 75%，其中四驅(qū) SUV、未列名乘用車出口較好。今年客車和特種車出口表現(xiàn)一般。
2023 年 1-9 月海關(guān)卡車出口 51 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 21%，相對(duì)于國(guó)內(nèi)的卡車低迷，近期各類卡車出口表現(xiàn)較好，今年 9 月回落明顯。
2023 年乘用車的出口增速超強(qiáng)于 2022 年增速。純電動(dòng)貨車的出口總體很強(qiáng)，但 9 月回落。汽油車的 9 月出口很強(qiáng)，這是很好的表現(xiàn)。
2023 年乘用車的新能源車出口占乘用車 39%，而貨車出口的新能源占比 6.4%，客車出口的新能源占比是 14%，體現(xiàn)了中國(guó)新能源乘用車的國(guó)內(nèi)外認(rèn)可度較高。
2019 年以前的新能源車的出口數(shù)量較大，但乘用車基本是微型低速電動(dòng)車為主，實(shí)際的主流新能源車型數(shù)量不大。
新能源乘用車出口結(jié)構(gòu)和數(shù)量表現(xiàn)有所改善。2020-2022 年新能源出口表現(xiàn)好，2022 年累計(jì)出口新能源車 112 萬(wàn)臺(tái)。
2023 年 1-9 月出口新能源車 125 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 77%；其中 2023 年新能源乘用車出口 121 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 84%，占比新能源汽車出口 97%。新能源專用車的出口也增長(zhǎng)較快。
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