北京時(shí)間 10 月 24 日晚間消息，對于特斯拉 Autopilot 高級駕駛輔助功能致人死亡的指控將在美國接受首次開庭審理，結(jié)案陳詞將于周二開始。本案的結(jié)果將有助于形成全美對此類案件的審判模板。
在加利福尼亞州法院進(jìn)行的陪審團(tuán)審判中，一名特斯拉員工提供了有關(guān) Autopilot 的證詞。該公司此前一再要求對公眾保密，但是法官拒絕了這一要求。
這起民事訴訟顯示，特斯拉的 Autopilot 系統(tǒng)導(dǎo)致車主 Micah Lee 駕駛的 Model 3 以 65 英里 / 小時(shí)（105 公里 / 小時(shí)）的速度突然偏離洛杉磯以東的高速公路，撞上一棵棕櫚樹并燃起大火，而這一切都發(fā)生在短短幾秒鐘之內(nèi)。
法庭文件顯示，這起發(fā)生于 2019 年的事故導(dǎo)致 Lee 死亡，以及另外兩名乘客受傷，其中包括一名 8 歲男孩，男孩在隨后的搶救中不得不接受了剖腹治療。乘客對特斯拉提起的訴訟指控該公司在銷售汽車時(shí)明知 Autopilot 和其他安全系統(tǒng)存在缺陷，但是依然銷售帶有該功能的車輛。
特斯拉否認(rèn)對此事故負(fù)有責(zé)任，稱 Lee 在開車前曾飲酒。這家電動(dòng)汽車制造商還聲稱，不清楚車禍發(fā)生時(shí) Autopilot 系統(tǒng)是否已經(jīng)啟動(dòng)。
特斯拉一直在測試和推出其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和更先進(jìn)的全自動(dòng)駕駛（FSD）系統(tǒng)，該公司首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）稱，該系統(tǒng)對其公司的未來至關(guān)重要，但它也招致了監(jiān)管和法律方面的審查。
該公司辯稱，本案不應(yīng)存在懲罰性賠償。但原告律師援引了特斯拉工程師埃洛伊?魯比奧?布蘭科（Eloy Rubio Blanco）的證詞稱，他在庭審中承認(rèn)特斯拉知道汽車上的軟件可能存在潛在缺陷。
在證人席上，盧比奧還反駁了 Lee 的律師的說法，即該公司之所以選擇“全自動(dòng)駕駛”（Full Self-Driving）這一名稱，是希望公眾認(rèn)為其車輛具有更多功能。
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