IT之家 10 月 25 日消息，在今日開幕的 2023 東京車展上，馬自達推出了一款名為 Iconic SP 的概念車，采用了轉(zhuǎn)子引擎和電機驅(qū)動的增程技術(shù)。
IT之家注意到，Iconic SP 的動力系統(tǒng)基于最近推出的 MX-30 R-EV 跨界車，新車采用了增程式技術(shù)，使用雙轉(zhuǎn)子引擎作為發(fā)電機，為 17.8kWh 的電池充電。馬自達沒有公布概念車的完整規(guī)格，但稱其擁有 370 馬力的動力輸出，大約是目前最強版本的 MX-5 的兩倍。不過這個數(shù)字是指電動部分的輸出，還是包括轉(zhuǎn)子引擎的總輸出，目前還不清楚。
馬自達表示，轉(zhuǎn)子引擎作為電動跑車的增程器有其優(yōu)勢，因為它可以以多種布局配置，以實現(xiàn)最佳的重量分配和空間利用。在這款概念車中，轉(zhuǎn)子引擎被安置在車身中部，有利于降低重心，同時也讓前引擎蓋延伸得更長，形成了一種后置座艙的布局。
這款概念車長 4180mm、寬 1850mm、高 1150mm，軸距為 2590mm，車重 1,450 千克，尺寸介于 MX-5 和 RX-7 之間。該車是否能夠容納超過兩名乘客還不得而知，馬自達可能會將電池垂直放置在駕駛員后方，以降低車身高度和重心，從而保持 MX-5 那種敏捷的駕駛特性。
從座艙內(nèi)部的圖片可以看出，這款電動版 MX-5 非常注重操控性能。數(shù)字儀表盤上顯示了 g 值和摩納哥大獎賽賽道的地圖，暗示了 Vision SP 是跑賽道和駕駛樂趣為主要目標設(shè)計的。方向盤后面還有“換擋撥片”，用于調(diào)節(jié)動能回收。似乎可以在觸摸屏上控制主動空氣動力學(xué)套件、懸架設(shè)置和彈射起步等功能，其他可見的功能包括前格柵內(nèi)的 360 度攝像頭和超聲波傳感器，可能用于自適應(yīng)巡航控制。
座艙內(nèi)使用了微絨面革和馬自達的植物基生物織物材料進行裝飾，體現(xiàn)了該公司在 2050 年實現(xiàn)完全碳中和的雄心勃勃的承諾。作為這一可持續(xù)發(fā)展愿景的一部分，馬自達一直強調(diào)發(fā)動機在未來仍有生存空間，只要它們使用合成燃料或氫氣等碳中和能源，而不是汽油或柴油。
今年三月剛剛上任的馬自達新任 CEO 森正弘在東京揭幕這款概念車時說：“我們熱愛 MX-5，全世界也熱愛 MX-5。我們決心在電氣化時代保持 MX-5 所代表的駕駛樂趣，而馬自達 Iconic SP，憑借其雙轉(zhuǎn)子引擎發(fā)電機-EV 動力系統(tǒng)，是我們的夢想方案 —— 一個我們將努力實現(xiàn)的夢想。馬自達將始終提供讓人們感受到汽車是純粹的快樂和生活中不可或缺的一部分的車輛?！?/p>
然而，森正弘并沒有透露是否會推出這款概念車的量產(chǎn)版本。他在今年三月上任時，馬自達宣布了一項巨額的電氣化計劃，將在 2027 年之前推出新的混合動力和純電動車型，然后從 2028 年開始對所有車型進行電氣化。該公司還沒有透露何時會推出電氣化版的 MX-5，但對現(xiàn)款 MX-5 進行了升級，使其符合即將到來的安全法規(guī)，預(yù)期其至少會在 2026 年之前繼續(xù)銷售。
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