10 月 24 日，在“1024 小鵬汽車科技日”上，“明日星艦”小鵬 X9 正式亮相吸引了眾多網(wǎng)友關注。這是小鵬首款 MPV 車型，定位純電動中大型 MPV。
看過發(fā)布會的同學相信都會對這款小鵬 X9 印象深刻，這是小鵬“扶搖”架構下的全新旗艦車型，更是 MPV 領域的“新物種”，其在智能座艙、造型設計、技術能力等方面都有獨樹一幟的創(chuàng)新，相信會在 MPV 市場展現(xiàn)出很強的競爭力。
為什么這么說？今天就讓我們來深入探討探討。
小鵬 X9，MPV 市場轉折點上的變革者
和轎車、SUV 相比，MPV 市場過去這些年一直不算大眾。不過，在消費升級的大背景下，這個市場也在漸漸發(fā)生變化，其作為“工具車”的屬性正在愈發(fā)淡化，相反既能家用又可商用的新定位逐漸受到追捧。
乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2023 年 1-9 月，MPV 國內市場零售同比增長 18%，同時 MPV 中新能源滲透率逐漸上升，2021、2022 和 2023 年 1-6 月分別達到 4.1%、9.8%、20.3%，這其中又以高端新能源 MPV 漲勢迅猛，占比分別達到 0.5%、22.8% 和 80.2%。
乘聯(lián)會表示，“隨著中國家庭人員結構的變化，未來 MPV 高端化增長不是曇花一現(xiàn)?！币虼烁叨诵履茉闯蔀槭袌錾喜豢珊鲆暤牧α?。與此同時，消費者之所以對新能源 MPV 青睞有加，是因為電動化和智能化正在提升 MPV 的駕乘體驗，尤其是隨著中國家庭多子化、大型化的變化凸顯，出行場景更加豐富，接下來在電動基礎之上的“智能化”會成為消費者關注的重中之重。
正是因為 MPV 市場變革以及消費者需求變化產(chǎn)生的巨大市場基于，去年下半年以來，國內自主新能源品牌密集發(fā)力 MPV 市場。比亞迪旗下騰勢品牌推出了騰勢 D9，還有嵐圖的夢想家、極氪 009 等，都廣受關注。而這些都可視為自主品牌對 MPV 市場變革探索的序曲，接下來理想 MEGA、沃爾沃 EM90 等新品也已經(jīng)在路上，主流品牌紛紛加碼純電 MPV 產(chǎn)品。市場變革的轉折點，已然到來。
而小鵬 X9 的適時推出，無疑是站在了市場變革的轉折點上，吹響了 MPV 由冰箱彩電大沙發(fā)電氣化向智能座艙轉變的號角。
小鵬 X9，新一代“智駕之王”的優(yōu)勢
作為一款站在市場轉折點上的高端新能源 MPV，小鵬 X9 自然要在很大程度上代表行業(yè)發(fā)展的趨勢，這將構成小鵬 X9 的核心優(yōu)勢，也就是智能駕駛。
在此前小鵬 G6 上市時，小鵬汽車董事長何小鵬就形容其為“智駕之王”，敢于喊出這個口號，小鵬最大的底氣莫過于其自研的 XNGP 智能輔助駕駛系統(tǒng)。
XNGP 智能輔助駕駛系統(tǒng)的核心目標，是實現(xiàn)“全場景智駕”，即“全國都能開”和“全程都能開”，因此，它又可以被劃分為兩大功能：
覆蓋整座城市范圍的導航輔助駕駛-“城市導航輔助駕駛”功能；
定制化服務于用戶通勤及高頻路線的“AI 代駕”功能。
先說城市導航輔助駕駛，XNGP 城市智駕采用的是輕地圖方案，不受限于高精地圖的使用范圍和更新時效，也就是我們常說的無圖智駕，通過實時獲取交通和路況信息，即時處理分析并作出選擇，這種更接近人類行為模式的智駕相比依賴高精地圖本質上是降維打擊。
目前，小鵬 XNGP 系統(tǒng)已在全國范圍內具備支持城市智駕的技術能力，，在完成嚴格的工程測試驗證后，即可按照用戶覆蓋率和行程需求，以分批開放城市的方式全量推送。
而這次 1024 小鵬汽車科技日，何小鵬正式宣布：24 日活動當晚，首批“開城”城市已正式開啟公測?！绊氈诖酥?，小鵬已經(jīng)公布 11 月 XNGP 城市導航輔助駕駛覆蓋至 25 城，12 月底開放至 50 城后。
這些都將是小鵬 X9 具備的能力，難怪小鵬汽車自動駕駛負責人李力耘在發(fā)布會上能自信地表示：“無圖的戰(zhàn)斗已經(jīng)結束”，當很多車還在依賴高精地圖時，小鵬 X9 已經(jīng)率先進入無圖的下半場，這確實已經(jīng)不止是遙遙領先了。
另一個核心功能是“AI 代駕”，它可以短時間分析用戶的通勤路段等其他相對固定的線路，學習用戶駕駛風格，那么以后這條路線就可以由 AI 幫你來開。
你只需設置一次起點和終點，學習一次，即可鎖定路線，全國可用，不限城市。而且 AI 代駕會隨著路線使用熟練程度，持續(xù)理解道路特點和交通環(huán)境，優(yōu)化路徑和習慣。
比如你上下班經(jīng)常走的一條固定路線，就可以交給 AI 代駕來學習，那么以后通勤，你就可以讓小鵬 X9 自己幫你開，聽起來是不是有點“小科幻”？
24 日活動當晚，“AI 代駕”也開啟了小范圍測試，并將于近期全量開放，系統(tǒng)版本號 4.4.0。這也映證了何小鵬那句“不畫大餅，不偷換概念”。
能夠實現(xiàn)上面兩個核心功能的基礎，就在于小鵬的全場景智駕終極架構 XBrain，它由深度視覺神經(jīng)網(wǎng)絡 XNet 2.0 和基于神經(jīng)網(wǎng)絡的規(guī)控 XPlanner 等模塊構成，前者是行業(yè)首個應用大模型具備時空理解能力的感知架構，而 XPlanner 可結合分鐘級以上的時序連續(xù)分析動機，并依據(jù)周邊環(huán)境信息及時變通，生成最佳運動軌跡。
可見，至少在當前火熱的智能輔助駕駛方面，小鵬 X9 已經(jīng)能做到絕對的領先。在智能化成為重要趨勢的當下，這是一款高端新能源 MPV 的核心價值所在。
說到智能駕駛，除了輔助駕駛，智能座艙的體驗也是關鍵。在這一點上，小鵬 X9 將首發(fā)第 5 代小鵬智能座艙系統(tǒng) XOS 天璣。
XOS 天璣是小鵬深度結合智駕能力和下一代智能座艙應用場景而開發(fā)的服務于人機共駕時代的座艙系統(tǒng)。
XOS 天璣擁有極具科技感的全新視覺風格，交互效率也將大幅提升，比如新的多任務架構，支持在大屏上按 3:7 比例呈現(xiàn)地圖導航 + 音樂 / 視頻 / 設置等應用界面。
這樣你就可以一邊看著導航，一邊設置一些汽車的功能，而不用每次調節(jié)功能時都要退出導航界面，影響駕駛。
XOS 天璣還支持全場景車感 SR，進一步打通從上車到行駛、臨停、充電、泊車等全部用車場景。
比如很多人開車時對于什么距離可以加塞判斷不好，還有些新手司機在路上對于大車、路人也缺乏足夠的警惕。而當你使用小鵬 X9，全場景車感 SR 都可以適時做出提示，幫助大家出行更安全。
還有在 XOS 天璣中，語音助手也接入了小鵬汽車自研的 XGPT 靈犀大模型，因此全新 AI 小 P 技能得到了進一步升級，擁有超過 800 項技能，你只要在提需求時加上“小 P”即可精準傳達，交互更自然。而且它還能在你用車過程中主動推薦服務，比如當它了解你下班時最喜歡聽某個電臺的節(jié)目，就會主動推薦給你。
當然，除了上面這些智能化的駕駛體驗，小鵬 X9 作為“扶搖”架構的最新旗艦車型，它還有很多其他創(chuàng)新點同樣值得關注。
比如它還將是全球唯一標配“后輪轉向”的 MPV，這可是媲美奔馳 S、路虎攬勝、保時捷卡宴等百萬級豪車的配置水準，這意味著盡管小鵬 X9 盡管“體型龐大”，但不影響它“靈活走位”，平時開車遇到急彎、需要快速掉頭等情況，小鵬 X9 基本都能“一把完成”，這絕對會是一種高級而流暢的享受。
再比如小鵬 X9 還承接“扶搖”架構全域 800V 高壓平臺技術，充電更快、加速更猛、能耗更低。同時它也繼承了“扶搖”架構國內唯一前后一體式鋁壓鑄技術，車身重量會更輕，有利于進一步提高續(xù)航，更讓車內空間與電池安全同步提升。
最后，在外觀設計上，小鵬 X9 定位于一款純電智能七大座多用途車型，外形設計仿若星艦，有非常強的未來感、創(chuàng)新感、科技感。其中，應用型面雕塑設計和超低風阻造型，更為大家?guī)頍ㄈ灰恍碌囊曈X體驗。
總體來說，小鵬 X9 確實無愧于一款能夠引領市場轉型變革的高端新能源 MPV，它以智能化技術為核心優(yōu)勢和抓手，同時融入了眾多獨一無二的創(chuàng)新功能和賣點，而且這功能都非常貼合新時代下消費者對 MPV 車型的新需求。
要知道，新生代的中國家庭更加注重生活品質，全家出行如何營造溫馨便捷的“移動的家”，是智能出行追求的重要使命，而小鵬 X9 作為一款超大空間的 MPV、加上一系列智慧化的駕乘體驗，正是為大家營造了這樣一個智慧出行的第三空間，這些都是過去傳統(tǒng)賽那 / 格瑞維亞等燃油 MPV 很難給到的，也會是科技引領未來出行的絕佳樣本。
最后，盡管官方這次并未透露小鵬 X9 的價位，但綜合其承載的創(chuàng)新價值，IT之家推測至少 40-50 萬價位是值得的。當然，具體或許需要等到今年 11 月的廣州車展了。
以技術力為底座，小鵬正加速進入正循環(huán)
看了今年的“1024 小鵬汽車科技日”，包括小鵬 X9 的亮相，還有「陸地航母」飛行汽車以及自研雙足機器人的驚艷，都是干貨滿滿，也進一步夯實了小鵬在造車新勢力中“技術流”的基因。
例如我們在介紹小鵬 X9 時反復提到的“扶搖”架構，它是小鵬在智能、駕控、能效三大核心領域領先背后的賦能者?！胺鰮u”架構全稱為 SEPA 2.0 扶搖全域智能進化架構，這是小鵬汽車耗時五年獨立研發(fā)的架構，累計研發(fā)投入過百億。
同時它更是小鵬多種領域自研技術的集大成之作，包含整合而成的一體化架構、涉及產(chǎn)品開發(fā)、迭代，體系建設的多個方面。前面我們講到的行業(yè)領先的 XNGP 智能輔助駕駛系統(tǒng)、汽車制造領域革命性的前后一體式鋁壓鑄車身設計、全域 800V 等等，都是在“扶搖”架構這篇大土壤上開出的奪目花朵。
同時，在未來五年，小鵬還將投入超過 300 億元，進一步推動整個架構的研發(fā)，而這個投入，也是過去五年投入的三倍。
何小鵬曾說：
那些率先看到變化、積極擁抱時代、始終保持定力、不斷提升加速度的企業(yè)，將會跨越這道被認為‘不可能’的鴻溝。
如果說新能源汽車的上半場是電動化，下半場的變局就在于智能化。小鵬汽車也正是因為提前看到了這樣的變化，做了前瞻性的戰(zhàn)略布局，從早期就開始深耕智能化的賽道，并且在全棧自研技術上堅持長期主義、死磕到底，這樣的超前格局和戰(zhàn)略定力，讓小鵬創(chuàng)造了很多行業(yè)的第一。
事實上，小鵬汽車如今在自動駕駛領域已經(jīng)處于遙遙領先的地位，與華為智駕同為中國智駕天花板，更是行業(yè)友商們追趕的目標。XNGP 智能輔助駕駛系統(tǒng)則成為小鵬品牌以及 X9 車型最具壁壘、最為核心的差異化優(yōu)勢。
而這樣長期主義的戰(zhàn)略定力，也讓小鵬可以不懼短期的波動，快速調整，保持企業(yè)走在正規(guī)上。
在經(jīng)歷過老款 G9 上市的暗淡后，小鵬正及時通過一系列措施，讓企業(yè)重回正循環(huán)。除了堅持技術為本的長期主義路線，還在組織管理上積極調整，比如去年 10 月他們成立了產(chǎn)略、產(chǎn)品規(guī)劃、技術規(guī)劃、產(chǎn)銷、OTA 五大委員會，建立三個產(chǎn)品平臺矩陣，確保以客戶和市場導向為主，端到端地負責產(chǎn)品全業(yè)務閉環(huán)。此后小鵬還成立五大虛擬委員會組織，打通公司各條業(yè)務線的溝通渠道，以提升協(xié)作效率。
一系列的調整很快帶來起色，隨著今年全新 G6、G9 相繼上市，小鵬月銷量也于 7 月回升到萬輛區(qū)間。
同時何小鵬也曾表示，從今年三季度開始，公司會走入微弱的正循環(huán)，從三季度開始到明年三季度，小鵬汽車的正循環(huán)速度會加速。從明年的三季度到 2025 年底，小鵬會進入超高速的正循環(huán)。
沒有經(jīng)歷過波折的企業(yè)不會是成熟的企業(yè)，而能夠克服困難與不確定性，在波折中引領團隊持續(xù)向前，也才是真正成熟的企業(yè)家。
根據(jù)最新數(shù)據(jù)，小鵬汽車 9 月共交付新車 15310 臺同比增長 81%，環(huán)比增長 12%。截至 2023 年 9 月 30 日，小鵬汽車三季度累計交付突破 4 萬臺，環(huán)比增長 72%，單季交付 4 萬里程碑達成。
而隨著 X9 MPV 的到來，進一步豐富小鵬的產(chǎn)品矩陣，小鵬的進化正在提速，相信接下來會釋放出更強大的品牌勢能。
結語
關于新能源汽車的下半場，行業(yè)里普遍的共識將是“智能化”，而在實現(xiàn)智能化的路上，“軟件定義汽車”逐漸成為最重要的路徑。但在本次 1024 小鵬汽車科技日上，何小鵬卻指出：
汽車品類將從軟件定義汽車逐步進化至 AI 定義汽車的時代。
無疑，這是一個非常前瞻性的技術視野，并且同時，小鵬已經(jīng)通過 XNGP 智能輔助駕駛系統(tǒng)、XOS 天璣智能座艙系統(tǒng)、AI 大模型在個業(yè)務版塊與技術研發(fā)領域賦能等，深度探索并實踐了 AI 定義汽車的落地，小鵬 X9，就是這個前瞻理念的最新作品。
相信在這種前瞻式、差異化優(yōu)勢的加持下，小鵬能夠準確把握住新能源汽車行業(yè)未來發(fā)展的脈搏，成為越來越多消費者購車的選擇，同時也讓小鵬整體的發(fā)展邁上新臺階。
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