IT之家 11 月 6 日消息，這段時間，小鵬汽車 CEO 何小鵬與華為余承東之間的“AEB 之爭”儼然已進(jìn)入白熱化。今天上午小鵬汽車官方直接下場開啟“科普模式”，時間來到傍晚，來自 AITO 問界汽車的“官方科普”也來了。
問界汽車官方稱，在華為 ADS 2.0 的加持下，問界的 AEB“自有分寸”，拒絕“無效剎車”，成為每個車主都推崇的功能。
問界詳細(xì)介紹了問界智駕版 AEB 的“三大絕技”。據(jù)介紹，問界智駕版車型的融合感知系統(tǒng)由激光、毫米波、視覺、超聲波組成，可不懼惡劣天氣、光線不足等情況，實現(xiàn)全時段工作。在夜間出行情況下，問界智駕版 AEB 表現(xiàn)都“遙遙領(lǐng)先”。
問界方面還稱，當(dāng)前業(yè)界常用方案只能標(biāo)記行動正常的車輛、行人、兩輪車等常規(guī)物體，面對其他未知物體時，AEB 還是不工作。而問界智駕版車型擁有華為首創(chuàng)的“GOD 網(wǎng)絡(luò)”（通用障礙物檢測），物體沒有經(jīng)過學(xué)習(xí)、標(biāo)注也能識別和判斷“異形障礙物”，擁有 99.9% 的識別率。
問界智駕版車型號稱“鬼探頭克星”，其中問界 M5 智駕版剎停速度可達(dá) 90km/h。同時，問界官方還表示自家的 OTA 說到做到，對“空有硬件無法升級軟件”的亂象“說 No”。
IT之家附前情提要：
何小鵬前段時間在接受國內(nèi)車媒“42 號車庫”采訪時表示，有的友商說他們的智駕年底“全國都能開”，其實只是在全國道路上吭吭咔咔地開起來，沒什么難度，ACC 也可以，LCC 也可以。但是要想開得好，那很難。
何小鵬對“針對問界新 M7 大定用戶的調(diào)查結(jié)果顯示，很多人都愿意為 AEB 買單”作出回應(yīng)：“友商講了 AEB，我認(rèn)為 99% 是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發(fā)布的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的 AEB 根本不能開，路上誤剎車的情況太多了?！?/p>
上周五，華為常務(wù)董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東昨夜通過朋友圈發(fā)文，矛頭直指“有的車企”，稱其一把手連 AEB（自動緊急制動系統(tǒng)）是什么都根本沒有搞懂，對行業(yè)技術(shù)進(jìn)展與未來發(fā)展缺乏基本認(rèn)知！
對此，自媒體“AutoLab 汽車實驗室”發(fā)文稱，余承東在成都車展和 9 月 12 日發(fā)布會上，引用的絕大部分 AEB 數(shù)據(jù)來自 AutoLab，包括鏡頭的拍攝。同時喊話小鵬及其他品牌車主：“帶著你們的車來我們的測試基地，我們現(xiàn)場測，每月拿出 1 周時間專門測 AEB。”
同為“造車新勢力”的理想此次則選擇了“低調(diào)”：理想汽車 CEO 李想昨晚也在微博評論區(qū)回復(fù)網(wǎng)友對于此事的評論，“不和華為吵架，實在是吵不過呀。”
后續(xù)，小鵬汽車 CEO、董事長何小鵬在朋友圈發(fā)文：“我最近評價了一個行業(yè)亂象，結(jié)果行業(yè)沒急，非行業(yè)的倒急了，不知道他急什么。”
今天上午，小鵬汽車不再滿足各路自媒體的爭吵，選擇直接下場，開啟“AEB 科普”，并發(fā)布了第一期“AEB 學(xué)習(xí)筆記”，不清楚后續(xù)還有幾期。
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