IT之家 11 月 16 日消息，第二十五屆中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)（高交會(huì)）正在深圳會(huì)展中心舉行，會(huì)上中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院的科研團(tuán)隊(duì)展示了一種新型的鋰電池，可以在零下 70 攝氏度到零上 80 攝氏度的寬溫域內(nèi)正常使用，為新能源汽車等設(shè)備在冬季等極端溫度下的運(yùn)行提供了技術(shù)支撐。
在高交會(huì)的國(guó)家科技創(chuàng)新成果展區(qū)，這種新型的鋰電池被放置在一個(gè)低溫試驗(yàn)箱中，即使在零下 20 到零下 60 攝氏度的環(huán)境下，它仍然可以輸出穩(wěn)定的電能，驅(qū)動(dòng)旁邊的電器正常工作。這種鋰電池的秘訣在于它采用了一種新型的鋁基復(fù)合負(fù)極材料，這種材料經(jīng)過 10 年的研發(fā)，解決了傳統(tǒng)鋰電池在低溫下容易產(chǎn)生鋰枝晶的問題，提高了電池的安全性和充放電性能。
據(jù)中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)研究中心主任唐永炳介紹，傳統(tǒng)的鋰離子電池使用的是石墨類的負(fù)極材料，這種材料在低溫下鋰離子的擴(kuò)散路徑單一，容易導(dǎo)致鋰枝晶的形成，從而影響電池的性能和壽命，甚至引發(fā)電池短路等安全隱患。而新型的鋁基復(fù)合負(fù)極材料，可以使鋰離子的擴(kuò)散路徑多樣化，大大降低了鋰枝晶的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也提高了電池的導(dǎo)電性能，使其能夠快速充放電。
唐永炳說，這種新型的鋰電池在能量密度方面，比傳統(tǒng)的鋰離子電池提升了 13% 到 25%，在續(xù)航性能方面也有明顯的優(yōu)勢(shì)。
IT之家了解到，這種新型鋰離子電池技術(shù)已于 2022 年 5 月 24 日完成了規(guī)模化量產(chǎn)，未來相關(guān)產(chǎn)品可以應(yīng)用于光伏儲(chǔ)能、軌道交通、極地科考等眾多領(lǐng)域，并將有望解決新能源車冬季續(xù)航縮水和低溫啟動(dòng)困難等難題。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。