11 月 17 日，廣州今年最盛大的國際車展正式召開，雖然規(guī)模與上海車展略有差距，但 59 輛新車展出，看點(diǎn)絲毫不少。車企面對(duì)未來的規(guī)劃，以及汽車行業(yè)的發(fā)展方向，我們也能從本次車展的產(chǎn)品中，窺出一二。
小鵬、理想，MPV 領(lǐng)域相愛相殺
若論本屆車展的關(guān)注度，小鵬絕對(duì)可以排進(jìn)前列，林志穎現(xiàn)身、純電 MPV 小鵬 X9 發(fā)布，吸睛程度毋庸置疑。而與小鵬曾同列造車新勢力御三家的理想汽車，也展出了純電 MPV 理想 MEGA，將兩家車企的競爭推至高潮。
小鵬 X9 早在小鵬 1024 大會(huì)就已露面，但直到廣州車展才正式發(fā)布，售價(jià) 38.8 萬元起。該車采用星艦設(shè)計(jì)，風(fēng)阻低至 0.227Cd，足以用「離譜」來形容。要知道，小鵬 P7 作為一款轎車，風(fēng)阻都達(dá)到了 0.236Cd，其他 MPV 車型風(fēng)阻普遍在 0.3Cd 以上。
當(dāng)然，風(fēng)阻不是越低越好，可低風(fēng)阻意味著高速行駛狀態(tài)下能耗更低，操作感更強(qiáng)。一般來說，MPV 車型由于車型較大，普遍較為笨重，小鵬 X9 特地全系標(biāo)配主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向，以提升整車靈活度。
小鵬 X9 基于扶搖 2.0 架構(gòu)，其他 XNGP、大電池、快充等配置應(yīng)有盡有。何小鵬還表示，除了傳統(tǒng)豪華 MPV 會(huì)配備的冰箱彩電等配置，小鵬 X9 還加入了支持新風(fēng)系統(tǒng)的中央空調(diào)。
理想 MEGA 本次雖然亮相，但并不是上市，也沒有公布價(jià)格，僅僅是預(yù)測 60 萬元以內(nèi)。關(guān)于這款車，此前也曝出了不少消息，如寧德時(shí)代 5C 麒麟電池，充電 12 分鐘續(xù)航 500 公里、風(fēng)阻低至 0.215C 等等。
當(dāng)初的造車新勢力御三家，只有蔚來較為沉寂，車展沒有拿出新產(chǎn)品，也沒有太多 MPV 車型相關(guān)的消息。進(jìn)入新能源時(shí)代后，原本基本固化的 MPV 市場，突然出現(xiàn)了較為明顯的變動(dòng)，騰勢 D9 光速崛起，嵐圖夢(mèng)想家殺入月銷量前十。
相較于轎車、SUV 等車型，MPV 的主要優(yōu)勢在于空間足夠大，乘坐舒適，劣勢則在于能耗高、操作感差。因此，MPV 市場格局呈現(xiàn)兩極化，要么是 10 萬元以內(nèi)的「面包車」，如五菱佳辰，消費(fèi)者追求大空間拉人拉貨，要么是 20 萬元以上的豪車，如騰勢 D9、嵐圖夢(mèng)想家、別克 GL8，偏向商務(wù)風(fēng)格，有司機(jī)開車。
新能源技術(shù)的應(yīng)用，解決了 MPV 車型能耗高、操作感差等問題，令家用 MPV 逐漸成為可選項(xiàng)。遺憾的是，目前純電動(dòng) MPV 市場較為空虛，因而車企普遍打算先行搶占高端市場，豪華電動(dòng) MPV 越來越多，中低端市場可選項(xiàng)卻并不多。
希望接下來能有越來越多車企注重 10 萬元左右純電 MPV 研發(fā)，不過考慮到電池成本依然居高不下，恐怕還需要一些時(shí)間，我們才能見到 10 萬元價(jià)位能令我們產(chǎn)生消費(fèi)欲望的純電 MPV。
比亞迪海獅亮相，軍艦系列即將退場？
國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)頭羊比亞迪，于本屆車展推出了海洋網(wǎng)新款純電中大型 SUV 海獅 07 EV，售價(jià) 20 萬元~26 萬元。
從外觀相似度、價(jià)格、設(shè)計(jì)風(fēng)格都能看出，這款車對(duì)標(biāo)比亞迪王朝系列的宋 L，均基于 e3.0 平臺(tái)打造，屬于獵裝 SUV。海獅價(jià)格略微便宜一些，可能是為了與宋 L 避開直接競爭。
不可否認(rèn)，宋 L 和海獅 07 EV 都是好車，比亞迪汽車的均價(jià)也越來越高，高端之路愈發(fā)順暢，但小通認(rèn)為，這兩款車還有兩個(gè)遺憾。
一是價(jià)格偏貴，宋 L 偏離了中端 SUV 的定位，似乎開始與唐競爭，海獅 07 EV 的目的是與海豹組成海洋網(wǎng)雙子星，但價(jià)格依然偏貴。海獅應(yīng)當(dāng)穩(wěn)住自己對(duì)標(biāo)宋系列的定位，海洋網(wǎng)需要其他動(dòng)物，承擔(dān)起對(duì)標(biāo)唐的責(zé)任。
二是兩款車都是 EV 車型，沒有 DM-i 或 DM-p 車型，對(duì)于有長途出行需求的消費(fèi)者并不友好。宋 L 是否會(huì)推出插混車型，暫時(shí)無法確定，網(wǎng)上有小道消息表示有，海獅 07 出插混版的可能性大一些。
按照比亞迪近期的動(dòng)作，海洋網(wǎng)軍艦系列很可能被取消，轉(zhuǎn)為海鷗、海豚、海豹、海獅四大家族。之前海豹推出 DM-i 車型，打破軍艦混動(dòng)、動(dòng)物純電規(guī)律，就是開端。海洋網(wǎng)中型 SUV 車型較為薄弱，銷量幾乎全靠宋 PLUS，海獅若想撐起海洋網(wǎng) SUV 車型，必須盡快豐富產(chǎn)品。
比亞迪砍掉軍艦系列，可能是為了穩(wěn)固海洋網(wǎng)專注年輕消費(fèi)群體的形象，選擇可愛的動(dòng)物系列，而且兩個(gè)系列產(chǎn)品線過于復(fù)雜，精簡一些是好事。只是站在熱愛軍事武器的消費(fèi)者立場，小通對(duì)于軍艦系列的退場深表遺憾，我的驅(qū)逐艦 05，可能要成絕版了。
方程豹 VS 坦克，新舊二王決戰(zhàn)車展
本月上旬，比亞迪新品牌方程豹旗下的首款車型豹 5 發(fā)布上市，售價(jià) 28.98 萬元~35.28 萬元?；蛟S是因?yàn)樾履茉醇夹g(shù)在動(dòng)力、能耗等領(lǐng)域的優(yōu)勢，除了 MPV，越來越多車企注意到原本極為小眾的越野車（硬派 SUV）市場。
廣州車展，比亞迪也將方程豹豹 5 拉出來亮相，酷炫的設(shè)計(jì)確實(shí)極為吸睛。如果說 MPV 是中年男人對(duì)家庭需求的妥協(xié)，那么越野車就是中年男人最后的浪漫，畢竟誰不想開著霸氣的越野車穿梭在沙漠、戈壁、山野樹林呢？
作為國內(nèi)越野車領(lǐng)域的王者，長城旗下的坦克汽車面對(duì)比亞迪方程豹，也在車展上推出了新車坦克 700 Hi4-T，預(yù)售價(jià) 70 萬元。今年初長城汽車集體銷量萎靡時(shí)，只有坦克逆勢增長，可見在越野車市場，坦克極具競爭力。
坦克 700 Hi4-T 搭載 3.0T+9HAT 動(dòng)力系統(tǒng)，搭配 P2 電機(jī)，綜合功率高達(dá) 385kW，動(dòng)力直逼 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。智能四驅(qū)與高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用，使其機(jī)動(dòng)性和安全性飆升?？梢哉f坦克 700 Hi4-T 并沒有將豹 5 當(dāng)做對(duì)手，它的真正對(duì)手應(yīng)該是比亞迪的百萬級(jí)豪華品牌仰望 U8。
目前大多數(shù)新能源汽車依然采用混動(dòng)系統(tǒng)，有插混和增程式兩種，但本屆發(fā)布會(huì)上還有一款純電動(dòng)越野車 —— 猛士 917，價(jià)格和配置與坦克 700 Hi4-T 差別不大，分為增程與純電兩種動(dòng)力。
綜合考慮，越野車可能要面對(duì)較為嚴(yán)酷的自然環(huán)境，萬一能量耗盡，增程、插混越野車可以通過小型摩托車，甚至救援人員步行送油，使其恢復(fù)動(dòng)力。純電越野車救援則可能出現(xiàn)不便，供電車和拖車未必有越野車這么強(qiáng)的通過性。
現(xiàn)階段，購買越野車還是選擇插混或增程式為好。
奇瑞、五菱，堅(jiān)持做人民需要的汽車
在國內(nèi)眾多車企中，奇瑞與五菱是較為特殊的兩個(gè)。在消費(fèi)者眼里，奇瑞一直是理工男形象，默默鉆研技術(shù)，卻少見宣傳營銷。事實(shí)上，2022 年奇瑞新能源汽車銷量就超過了 20 萬輛，汽車出口更是自主品牌第一，只是鮮為網(wǎng)友們所知。
廣州車展奇瑞展出了兩款概念車，即風(fēng)云 A9 與風(fēng)云 T11。風(fēng)云系列重啟，主打混動(dòng)市場，而且依然延續(xù)高性價(jià)比理念。
風(fēng)云系列還展出了兩款待上市車型，風(fēng)云 A8 與 A8 Pro，定位與比亞迪秦 PLUS 相仿。奇瑞旗下已有不少新能源車型，如艾瑞澤的新能源系列、奇瑞新能源旗下的產(chǎn)品等，但奇瑞并未像比亞迪這樣放棄純?nèi)加蛙?，新能源車型又無法擺脫奇瑞的形象，重啟風(fēng)云系列是奇瑞新能源產(chǎn)品線的重整。
作為國內(nèi)老牌車企四大天王（另外三家為吉利、長城、長安）之一，奇瑞需要一個(gè)全新形象出現(xiàn)的新能源系列。
五菱號(hào)稱堅(jiān)持做人民需要的車，旗下的產(chǎn)品大多也以低價(jià)實(shí)惠為主，宏光 MINI EV 曾多個(gè)月份位列國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍，日前剛發(fā)布了宏光 MINI EV 第三代馬卡龍。
本屆廣州車展，五菱發(fā)布了旗下新款 A 級(jí)插混轎車星光。該車提供兩個(gè)版本，其中純電續(xù)航 70 公里的基礎(chǔ)版，售價(jià) 9.38 萬元，純電續(xù)航 150 公里的進(jìn)階版售價(jià) 10.98 萬元。從價(jià)格可以看到，五菱星光走性價(jià)比路線，與秦 PLUS 的低配版直接競爭。
吉利、奇瑞推出小熊貓、冰淇淋等微型車，比亞迪海鷗價(jià)格不斷下探，已對(duì)宏光 MINI EV 的銷量產(chǎn)生了極大影響，五菱需要高性價(jià)比的星光。之前五菱寶駿云朵汽車，僅 12.58 萬元的靈犀版就支持智能駕駛系統(tǒng)，或許未來五菱會(huì)成為國內(nèi)智能駕駛的主要推動(dòng)者。
總結(jié)：彎道超車已成定局
從這些產(chǎn)品可以看出，國內(nèi)車企在新能源領(lǐng)域競爭十分激烈，傳統(tǒng)車企、造車新勢力紛紛發(fā)力，便宜好用的汽車越來越多。
同時(shí)，國內(nèi)車企也在不斷開辟新戰(zhàn)場，如新能源越野車、純電 MPV 等，而且許多領(lǐng)域已經(jīng)有實(shí)力與海外老牌車企相比。應(yīng)該說，已經(jīng)到了海外傳統(tǒng)車企，學(xué)習(xí)國內(nèi)車企技術(shù)的時(shí)間。
如大眾與小鵬合作，將基于小鵬上一代平臺(tái)推出產(chǎn)品。豐田與比亞迪合作，bZ 系列部分車型搭載比亞迪的三電系統(tǒng)等。
遙想七八年前，網(wǎng)友們對(duì)于國內(nèi)車企通過電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)彎道超車沒有任何信心，如今歐盟都不得不對(duì)中國新能源汽車補(bǔ)貼展開調(diào)查，以限制中國新能源汽車在歐洲銷售。還有部分歐洲國家，因各種原因計(jì)劃推遲禁售燃油車時(shí)間。
德系車、美系車正在積極進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，只有日系車進(jìn)展略微緩慢。一次新能源變局，或許不足以令國內(nèi)車企實(shí)現(xiàn)對(duì)海外傳統(tǒng)品牌的全面超越，但至少，這一次國產(chǎn)車企可以自信地說，我們的技術(shù)不再落后！
本文來自微信公眾號(hào)：電車通 （ID：dianchetong233），作者：失魂引
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