IT之家 11 月 24 日消息，近日有消息稱華為智能汽車解決方案 BU 將被從華為體系中剝離，整體估值 2500 億元，轉(zhuǎn)手后的第一大股東是重慶市國資委。其中，長安是唯一一家參與收購的車企，將作價 375 億元獲得其 15% 股權(quán)。另外還有消息稱，長安汽車將以 3000 億元獲得華為車 BU 業(yè)務(wù) 30% 的股份。
據(jù)第一財經(jīng)報道，長安汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部門負(fù)責(zé)人最新回應(yīng)表示，長安汽車與華為已建立戰(zhàn)略合作，雙方在阿維塔、深藍(lán)汽車上均有深度合作，但網(wǎng)絡(luò)流傳信息與事實不符。
IT之家注：“華為智能汽車解決方案 BU”簡稱“車 BU”，其中 BU 是“Business Unit（業(yè)務(wù)單元）”的簡稱。
值得一提的是，車媒“HiEV 大蒜粒車研所”曾在今年 8 月報道稱，多個接近華為的信息源表示華為有意推動車 BU 獨立運營，目前正與重慶國資委密切接洽合作事宜。
按照其說法，獨立后的車 BU 將可能成為一個新的 Tier 1（一級供應(yīng)商）巨頭。 同時，華為也將收回在車 BU 上的多年研發(fā)、投入，隨著手機核心供應(yīng)鏈逐步恢復(fù)，消費者業(yè)務(wù) BG 將向主航道（手機等消費品）更多發(fā)力。而車 BU 作為一家新型 Tier 1，獨立后具備如下特性：
仍可以作為核心供應(yīng)商向華為智選車提供零部件；
且能夠利用重慶的地利優(yōu)勢，與長安、賽力斯等車企深化合作；
新的實體也意味著車 BU 有望解除部分供應(yīng)鏈的封禁，獲取一些重要的芯片資源，從而提供更有競爭力的產(chǎn)品。
多名人士稱，華為當(dāng)時有意推動車 BU 獨立運營的舉措“形式上類似于榮耀單飛”。但據(jù)科創(chuàng)板日報報道，華為對這一傳聞回應(yīng)稱“網(wǎng)上傳聞與事實不符，華為沒有與重慶國資委洽談車 BU 相關(guān)事宜”。
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