IT之家 11 月 29 日消息，今日，本田 Honda 召開二輪電動事業(yè)舉措說明會，執(zhí)行專務(wù)兼電動事業(yè)開發(fā)本部長井上勝史，電動事業(yè)開發(fā)本部二輪?動力產(chǎn)品電動事業(yè)開發(fā)統(tǒng)括部長三原大樹出席會議并進行說明。
本田將 2030 年電動二輪車的全球年度銷售目標(biāo)從 2022 年公布的 350 萬臺的基礎(chǔ)上，再上調(diào) 50 萬臺，調(diào)升至 400 萬臺。至 2030 年，本田在全球投放 30 款電動二輪車型。
IT之家從舉措說明會獲悉，今年，本田在中國發(fā)布了「Honda Cub e:」、「Dax e:」、「ZOOMER e:」3 款電動自行車車型，在日本、歐洲分別發(fā)布了「EM1 e:」。
此外，本田 2024 年將推出基于“2023 年日本移動出行展”上展出的「SC e：Concept」開發(fā)的車型，2025 年將推出更具 FUN 趣的車型和插電式充電電動二輪車。除這些車型外，到 2030 年，本田將積極推出包括仿賽車、街車、越野車、兒童用車和 ATV 車型在內(nèi)的 30 款以上的車型，加速實現(xiàn)二輪車全系產(chǎn)品電動化。
本田于 2020 年推出的網(wǎng)聯(lián)服務(wù) —— Honda RoadSYNC 將升級迭代，目前正在開發(fā)將在 2024 年上市車型上搭載的下一代智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)。本田計劃將這些智能網(wǎng)聯(lián)功能同步搭載在燃油高端車型上，通過電動二輪車和燃油車型同時獲取數(shù)據(jù)的積累，并將其運用于車輛研發(fā)和服務(wù)升級。
此外，除了本田在售車型中使用的三元鋰離子電池外，正在開發(fā)的磷酸鐵鋰電池計劃于 2025 年上市。
在電動二輪事業(yè)領(lǐng)域，本田將打造顧客無需前往線下經(jīng)銷店即可購買的線上銷售模式，提高顧客的便利性的同時，還通過本田全球 3 萬多家經(jīng)銷店構(gòu)建的現(xiàn)有的銷售網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
至 2030 年，本田將在目前采用的可更換電池的電動二輪車基礎(chǔ)上，將電動二輪車整車的成本降低 50%。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，將通過采用插電式充電電池、優(yōu)化電池單元、采用通用模塊帶提升采購及生產(chǎn)效率、以及通過專用工廠等進一步提高效率。
電動二輪車的生產(chǎn)將首先使用現(xiàn)有的燃油車型的基礎(chǔ)設(shè)施，為了構(gòu)建堅實的體系并確保 2030 年實現(xiàn) 400 萬臺的銷量目標(biāo)，本田將從 2027 年起逐步開始在全球啟用電動二輪車專用生產(chǎn)工廠。與傳統(tǒng)工廠相比，通過采用模塊化技術(shù)，總裝線的長度將減少約 40%，旨在實現(xiàn)高效的生產(chǎn)體系。每個專用工廠的預(yù)計投資額為 500 億日元（IT之家備注：當(dāng)前約 24.15 億元人民幣），年產(chǎn)能將達 100 萬臺。
為推進二輪車的電動化，本田在 2021 年至 2025 年的 5 年間投資 1000 億日元（當(dāng)前約 48.3 億元人民幣）。此外，本田計劃于 2026 年至 2030 年的 5 年間投資 4000 億日元（當(dāng)前約 193.2 億元人民幣），10 年間的總投資額達到約 5000 億日元（當(dāng)前約 241.5 億元人民幣）。
從 2031 年以后，為了進一步加強競爭力，本田將投資構(gòu)建全球生產(chǎn)體系，并推動軟件進化，以最大化地提高二輪電動車的銷量。
在盈利目標(biāo)方面，本田的目標(biāo)是到 2030 年實現(xiàn)電動二輪事業(yè) 5% 以上的經(jīng)營利潤率、二輪事業(yè)整體 10% 以上的經(jīng)營利潤率。此外，2030 年以后，爭取實現(xiàn)電動二輪事業(yè)的經(jīng)營利潤率達到 10% 以上，進一步提高利潤總額。
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