12 月 10 日消息，特斯拉正在就其輔助駕駛功能使用“自動駕駛”等術(shù)語進(jìn)行辯護(hù)?；貞?yīng)加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)的指控時，該公司辯稱，由于監(jiān)管機(jī)構(gòu)之前未采取任何行動，這實(shí)際上等于默許了特斯拉使用這些術(shù)語。
去年，加州機(jī)動車輛管理局（DMV）指控特斯拉誤導(dǎo)性地宣傳“自動駕駛儀（Autopilot）”和“全自動駕駛（Full Self-Driving）”等功能為自動駕駛汽車控制系統(tǒng)。
DMV 正尋求補(bǔ)救措施，可能包括暫停特斯拉在加州銷售汽車的執(zhí)照，并要求該公司對司機(jī)作出賠償。加州是特斯拉在美國最大的市場。
特斯拉在 12 月 5 日提交給加州行政聽證會辦公室的一份文件中表示，DMV 曾分別在 2014 年和 2017 年調(diào)查了特斯拉使用“自動駕駛”等術(shù)語的情況。
然而，特斯拉辯稱：“DMV 選擇不對特斯拉采取任何行動，也沒有向特斯拉傳達(dá)其廣告或使用這些術(shù)語存在或可能存在問題的信息?！?/p>
此外，該公司還稱，2016 年，在制定有關(guān)自動駕駛技術(shù)的相關(guān)法規(guī)時，DMV 還決定不禁止使用“自動駕駛”等類似語言。特斯拉表示，有關(guān)該話題的立法也取消了 DMV 早期草案中對相關(guān)條款的禁令。
因此，特斯拉認(rèn)為：“我們依賴于索賠人（DMV）對這些術(shù)語的默許?！?/p>
但在 2022 年的投訴中，DMV 表示，特斯拉的廣告夸大了其先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的效果，對潛在客戶造成了誤導(dǎo)。
根據(jù)特斯拉網(wǎng)站的說法，這些技術(shù)“需要主動的司機(jī)監(jiān)督”，司機(jī)的手需要放在方向盤上保持“全神貫注”，“而且不會讓車輛自動駕駛”。
DMV 認(rèn)為，特斯拉的免責(zé)聲明“與最初不真實(shí)或誤導(dǎo)性的標(biāo)簽和聲明相矛盾，這本身就存在誤導(dǎo)性，并不能糾正違規(guī)行為”。
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