IT之家 12 月 11 日消息，現(xiàn)代汽車已經(jīng)通過 IONIQ 5 N 展示了其打造高性能電動(dòng)汽車的能力，現(xiàn)在該公司可能會(huì)將目標(biāo)轉(zhuǎn)向一款價(jià)格更實(shí)惠的車型。現(xiàn)代汽車技術(shù)顧問 Albert Biermann 認(rèn)為，開發(fā)一款小型高性能電動(dòng)汽車是 N 品牌的一個(gè)重要目標(biāo)。
據(jù)IT之家了解，Biermann 曾擔(dān)任現(xiàn)代汽車研發(fā)部門負(fù)責(zé)人，也曾是寶馬 M 部門負(fù)責(zé)人，他對(duì)汽車愛好者群體做出了許多貢獻(xiàn)。他承認(rèn)外界對(duì) N 品牌有著很高的期望，但他也強(qiáng)調(diào)，生產(chǎn)價(jià)格實(shí)惠的高性能車是至關(guān)重要的。
Biermann 在接受 AutoExpress 采訪時(shí)表示：“我們必須開發(fā)一款小型 N 品牌電動(dòng)汽車，否則我們將失去我們的客戶。我們需要推出更小、更實(shí)惠的車型?！?/p>
然而，對(duì)這種車型感到興奮的汽車愛好者可能要等上一段時(shí)間。Biermann 認(rèn)為，即使是一輛小型電動(dòng)汽車也需要提供足夠的續(xù)航里程來滿足賽道駕駛的需求，并配備 800 伏的電氣系統(tǒng)來滿足這些需求。
“如果它是一輛 N 品牌汽車，你就會(huì)想在賽道上駕駛，即使只有 15 或 20 分鐘。如果使用 400 伏的電氣系統(tǒng)，電流會(huì)增加一倍，散熱需求會(huì)增加四倍，效率會(huì)很低，”他解釋道，“如果想做一款 i30 (伊蘭特) 這樣的車，400 伏是不合適的。”
IONIQ 5 和 IONIQ 6 是最小的采用 Global Modular Platform 平臺(tái)的車型，現(xiàn)代目前還無法推出配備 800V 電氣系統(tǒng)的更小的電動(dòng)汽車，這需要等待將于 2025 年推出的集成模塊化架構(gòu)（IMA）。
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