IT之家 12 月 11 日消息，據(jù) @九派財(cái)經(jīng) 報(bào)道，懂車帝就“冬測”標(biāo)準(zhǔn)遭質(zhì)疑作出回應(yīng)，稱本次測試為-20℃以下極寒天氣的滿載續(xù)航測試，所有參與車輛在整備后編隊(duì)行駛出發(fā)，使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，符合用戶冬季用車場景，不存在區(qū)別對(duì)待。
值得注意的是，懂車帝于 12 月 10 日公布了冬測混動(dòng)續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)，回應(yīng)續(xù)航測試爭議，稱測試標(biāo)準(zhǔn)完全統(tǒng)一，所有車型一視同仁。
IT之家匯總“懂車帝冬測”事件時(shí)間線：
懂車帝近日對(duì)數(shù)十款新能源汽車進(jìn)行冬季性能測試，涉及到純電動(dòng)汽車、混動(dòng)汽車的多個(gè)領(lǐng)域的表現(xiàn)。這次的測試地點(diǎn)位于漠河，目前處于極寒天氣狀態(tài)。在插電混動(dòng)組的“純電續(xù)航達(dá)成率”項(xiàng)目中，問界 M7 僅有 31.60% 達(dá)成率。（猛士 917、深藍(lán) S7 增程版、傳祺 E9 PHEV 三款車型在-30℃的極寒環(huán)境中無法使用純電模式行駛，不計(jì)入成績）
上周五，AITO 汽車對(duì)該測試進(jìn)行了詳細(xì)解釋：經(jīng)測試媒體確認(rèn)，車輛在正式測試前進(jìn)行了共計(jì) 71 分鐘的空調(diào)制熱，在車內(nèi)溫度達(dá)到 24 攝氏度后，又持續(xù)制熱 40 分鐘。
在此過程中有十余次開關(guān)車門、車窗的操作，其中最長時(shí)間超過 3 分鐘，大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，多次長時(shí)間開車窗、車門，嚴(yán)重背離用戶真實(shí)使用場景。
此外，測試時(shí)車輛剩余電量為 74.9%，在搭載駕駛員及 4 個(gè) 60 公斤沙袋的情況下才開始測試，到電量為 20.4% 時(shí)增程器開始啟動(dòng)，實(shí)際消耗電池電量 54.5%，實(shí)現(xiàn)冬季極端天氣條件下純電續(xù)航 55.3 公里。
懂車帝 12 月 10 日表示：測試標(biāo)準(zhǔn)完全統(tǒng)一，所有車型一視同仁！
12 月 10 日深夜，消息稱余承東也在微信朋友圈就問界 M7 參與《2023 懂車帝冬測》的測試結(jié)果進(jìn)行表態(tài)：坑人的測試，誤導(dǎo)民眾！科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則！
12 月 11 日中午，長城汽車宣布將于 12 月 14 日 15 點(diǎn)舉行懂車帝冬測標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會(huì)。
吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良 Victor 加入“戰(zhàn)場”，認(rèn)為測評(píng)過程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)論不令人信服，不僅誤導(dǎo)了消費(fèi)者，還傷害了懂車帝自身的公信力。
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