IT之家 12 月 12 日消息，蔚來(lái)汽車(chē)科技（安徽）有限公司副總裁 @白劍 NIO 微博發(fā)文談蔚來(lái)的成本，他負(fù)責(zé)的智能硬件大致占整車(chē)成本的 20%。
對(duì)于自駕（兩個(gè) Orin 版本）+ 數(shù)字座艙 8295 兩部分，他放言，相較業(yè)內(nèi)用 Tier1 的同行，蔚來(lái)成本降低 30%，主要原因有兩個(gè)：
自研，不需要毛利。只要保證我們每年省下的成本遠(yuǎn)大于團(tuán)隊(duì)和研發(fā)費(fèi)用即可（費(fèi)用算在研發(fā)費(fèi)用中，不影響整車(chē)毛利）；設(shè)計(jì)能力上，很多頂尖的 Tier1 同行一樣非常棒。但是越是棒的團(tuán)隊(duì)，越需要毛利來(lái)滋潤(rùn)；
我們?nèi)珬Ｗ匝?，架?gòu)上可以最優(yōu)化。設(shè)計(jì)指標(biāo)上，哪些可以做取舍，我們最清楚。
白劍 NIO 還表示，目前 Orin 的域控（個(gè)數(shù)）累計(jì)出貨量，蔚來(lái)仍然全球第一，占全球 Orin 所有的出貨量 40%。
IT之家早些時(shí)候報(bào)道，在即將全量推送的 Banyan 2.3.0 版本中，蔚來(lái)增強(qiáng)領(lǐng)航輔助 NOP + 正式更名為“全域領(lǐng)航輔助 NOP+”（以下簡(jiǎn)稱(chēng) NOP+），并為用戶(hù)提供覆蓋高速、城區(qū)和換電場(chǎng)景的全域領(lǐng)航體驗(yàn)。
NOP + 支持車(chē)輛在城區(qū)道路上依據(jù)設(shè)定的導(dǎo)航路線(xiàn)，自主完成如路口通行、導(dǎo)航變道、超車(chē)變道、繞行車(chē)輛等駕駛?cè)蝿?wù)，并具備面對(duì)施工區(qū)域、異形障礙物等場(chǎng)景的安全避讓能力，提供連通地面道路與城市快速路、高速公路的點(diǎn)到點(diǎn)輔助駕駛體驗(yàn)。
蔚來(lái)智能駕駛研發(fā)副總裁任少卿表示，蔚來(lái)有信心在年底前完成 25 萬(wàn)公里的城區(qū)領(lǐng)航路線(xiàn)驗(yàn)證，遍布到 200 座城市；到 2024 年第二季度，將完成 40 萬(wàn)公里的城區(qū)領(lǐng)航路線(xiàn)驗(yàn)證，遍布到超過(guò) 230 座城市。這意味著，屆時(shí)蔚來(lái) 96% 的用戶(hù)常駐地城市，都能實(shí)現(xiàn)匯路成網(wǎng)。
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