IT之家 12 月 14 日消息，眾所周知，保時(shí)捷并不是激進(jìn)變革的擁護(hù)者，更青睞于在細(xì)節(jié)之處不斷精進(jìn)。這種理念也體現(xiàn)在其首款純電動(dòng)跑車(chē) Taycan Turbo S 身上。近日獨(dú)立性能測(cè)試表明，這款跑車(chē)能夠比兩年前更快達(dá)到最高速度，足足提升了一秒。
據(jù) Car and Driver 報(bào)道，新款 Taycan Turbo S 在加速性能方面得到了顯著提升，在達(dá)到 150 英里 / 小時(shí)（241 公里 / 小時(shí)）的最高時(shí)速之前，各個(gè)階段的加速都更加迅猛。例如，該車(chē)在加速到 145 公里 / 小時(shí)、193 公里 / 小時(shí)以及 400 米直線加速賽中的表現(xiàn)都更勝?gòu)那?。IT之家注意到，在 400 米直線加速賽中，其成績(jī)從 10.5 秒 209 公里 / 小時(shí)提升到了 10.3 秒 212 公里 / 小時(shí)。
有趣的是，盡管整體性能有所提升，Taycan Turbo S 的 0-60 英里 / 小時(shí)（96 公里 / 小時(shí)）加速時(shí)間并沒(méi)有改變。這暗示了性能提升背后的關(guān)鍵機(jī)制 ——“超增壓（overboost）”。所謂超增壓，就是電動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)輸出超出額定功率的能力。
保時(shí)捷在最初推出 Taycan 時(shí)就已經(jīng)意識(shí)到超增壓功能的潛力，但同時(shí)也了解到長(zhǎng)期使用可能對(duì)電動(dòng)機(jī)造成潛在損害的風(fēng)險(xiǎn)。因此，作為預(yù)防措施，保時(shí)捷將超增壓功能的運(yùn)行時(shí)間限制為每次僅 3 秒。
隨著保時(shí)捷對(duì) Taycan 車(chē)主的使用習(xí)慣以及電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的耐久性有了更深入的了解，他們對(duì)電機(jī)的信心也逐漸增強(qiáng)。因此，保時(shí)捷將超增壓功能從最初的 3 秒延長(zhǎng)到現(xiàn)在的 10 秒，讓駕駛者能夠獲得更長(zhǎng)久的動(dòng)力提升。
這就是為什么 Taycan Turbo S 在除了 60 英里 / 小時(shí)（96 公里 / 小時(shí)）以外的所有加速測(cè)試中都更快的原因，因?yàn)樵撥?chē)在該階段已經(jīng)能夠在不到 3 秒內(nèi)完成加速。至于保時(shí)捷為什么沒(méi)有提這件事，原因尚不清楚?？赡苁浅鲇诘聡?guó)人的謙遜，也可能是因?yàn)檫@些改進(jìn)是在兩次更新和兩年的時(shí)間里逐漸實(shí)現(xiàn)的。
值得一提的是，這些提升只能在 Sport Plus 模式下，配合彈射起步功能才能實(shí)現(xiàn)。
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