IT之家 12 月 14 日消息，在今日舉行的媒體溝通會(huì)上，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)兼 CEO 李斌今日表示，希望蔚來(lái)明年虧損縮窄，會(huì)持續(xù)地降本提效。
“該花的錢(qián)要堅(jiān)決花，不該花的錢(qián)要堅(jiān)決省，降本提效是非常高優(yōu)先級(jí)的事?！薄叭绻磕旯?jié)約 5% 的成本和費(fèi)用，就是六七百億?！?/p>
不過(guò)他也強(qiáng)調(diào)，目前人員調(diào)整已告一段落，不存在外界傳聞的新一輪裁員，但蔚來(lái)會(huì)持續(xù)優(yōu)化組織和效率， “之后沒(méi)有‘運(yùn)動(dòng)式’的裁員，但組織效率的優(yōu)化和提升是各家公司都在做的?！?/p>
參考IT之家此前報(bào)道稱(chēng)，今年 11 月，李斌宣布將減少約 10% 左右崗位的計(jì)劃。后來(lái)有報(bào)道稱(chēng)，蔚來(lái)可能會(huì)將原定的裁員比例擴(kuò)大到 20% 至 30%，而蔚來(lái)方面則回應(yīng)稱(chēng)不實(shí)消息：沒(méi)有進(jìn)一步裁員計(jì)劃，并將繼續(xù)在其所運(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)進(jìn)行“動(dòng)態(tài)調(diào)整”。
當(dāng)然，降本提效的同時(shí)蔚來(lái)也將保證研發(fā)投入。他透露，蔚來(lái)研發(fā)費(fèi)用在整體支出中占大頭，例如 2022 年投入了 108 億元研發(fā)，今年每個(gè)季度也保持在 30 億元，并且接下來(lái)也會(huì)保持這個(gè)研發(fā)力度。
“什么都不干就不虧，但要活下去，還要有發(fā)展。不保證投入強(qiáng)度，也活不下去?！?/p>
當(dāng)提及組織架構(gòu)優(yōu)化，李斌還表示：動(dòng)力電池部門(mén)受影響比較大，所以?xún)?nèi)部也合并了一些部門(mén)。
“研發(fā)電池可以改善毛利，但三年內(nèi)電池制造改善不了毛利，固定資產(chǎn)投入換毛利能推就推。規(guī)模換毛利、管理效率換毛利是必須的?！?/p>
他還提到，蔚來(lái)今年最大的教訓(xùn)是銷(xiāo)售能力培訓(xùn)滯后，意向訂單因?yàn)楦M(jìn)不夠及時(shí)導(dǎo)致流失。對(duì)于明年預(yù)期，李斌表示，明年蔚來(lái)品牌不會(huì)發(fā)布新車(chē)型，將更專(zhuān)注于當(dāng)下賣(mài)好車(chē)。
李斌預(yù)計(jì)，明年一季度季節(jié)性過(guò)后，蔚來(lái)品牌當(dāng)下在售車(chē)型的銷(xiāo)量基準(zhǔn)為 2 萬(wàn)輛。據(jù)悉，明年蔚來(lái)汽車(chē)第二品牌阿爾卑斯將發(fā)布首款車(chē)型。他透露，阿爾卑斯定位家庭市場(chǎng)，整個(gè)生命周期只會(huì)有三款車(chē)型。
他指出，此前兩年受制于基礎(chǔ)設(shè)施不足、鋰價(jià)飆漲等因素，高端純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)還沒(méi)有爆發(fā)，但結(jié)合目前的市場(chǎng)走勢(shì)，可以判斷 2024—2025 將會(huì)是高端純電新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)的拐點(diǎn)。
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