IT之家 12 月 20 日消息，今日晚間，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在騰訊科技《亮見(jiàn)》節(jié)目中講述了小鵬汽車近 10 年創(chuàng)業(yè)之路，并表達(dá)了對(duì)造車新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)的看法。
在直播中，何小鵬表示小鵬 X9 上市后目標(biāo)是成為 30 萬(wàn)元以上中國(guó)純電 MPV 市場(chǎng)銷量第一名，還希望小鵬后面每一款車型都可以在其品類中做到 top 級(jí)別。
他表示：我們現(xiàn)在一小時(shí)可以下線 40 輛車，月銷穩(wěn)定在 2 萬(wàn)輛左右，未來(lái)三年會(huì)規(guī)劃月銷 5 萬(wàn)輛甚至 10 萬(wàn)輛產(chǎn)能的工廠。
何小鵬稱未來(lái)三年汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常激烈，100 萬(wàn)輛銷量已經(jīng)不能說(shuō)明什么問(wèn)題，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的核心是誰(shuí)用最快的速度做到 1000 萬(wàn)輛，這才代表在這個(gè)市場(chǎng)上有足夠的保有量。
對(duì)于小鵬汽車的產(chǎn)能，何小鵬表示可以做到每小時(shí)下線 40 臺(tái)車：我們一般一個(gè)工廠一個(gè)小時(shí)可以產(chǎn)四十臺(tái)車，我們叫作四十的 JPH。如果從一個(gè)串行的時(shí)間來(lái)看，不一樣的車，不一樣的情況，可能在十幾個(gè)小時(shí)到二十幾個(gè)小時(shí)之間，甚至 30 個(gè)小時(shí)都有可能。這個(gè)時(shí)間理論上越短越好，它的成本相對(duì)越低。大部分講產(chǎn)能的都是講每小時(shí)單位能夠產(chǎn)出多少臺(tái)車，這是一個(gè)很重要的觀念。所以我們現(xiàn)在的規(guī)劃都是在想一方面是把現(xiàn)在的，我們現(xiàn)在已經(jīng)做到了月銷穩(wěn)定在兩萬(wàn)，但同時(shí)我們也在看 2024、2025、2026 年我們的規(guī)劃中什么時(shí)候要到月銷五萬(wàn)，什么時(shí)候要到月銷十萬(wàn)，往不同的階梯來(lái)走，需要什么樣的工廠？這是我們?cè)诓季值囊粋€(gè)事情。
他指出，未來(lái)三年，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇，這對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)，最終將會(huì)成長(zhǎng)出幾家更大更強(qiáng)的企業(yè)是非常有幫助的。
對(duì)于 2023，何小鵬表示：今年對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)涅槃之年。對(duì)我來(lái)說(shuō)，做個(gè)比喻，我們正在從一個(gè)殘酷競(jìng)爭(zhēng)的死人堆里面往外走，我覺(jué)得現(xiàn)在越走越快，是我非常開心的一個(gè)階段。實(shí)際上未來(lái)的三年，加上今年四年了，2024 年到 2026 年，我覺(jué)得競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇。這些加劇實(shí)際上對(duì)于中國(guó)汽車企業(yè)最終能夠成長(zhǎng)出幾家更大、更強(qiáng)的企業(yè)是非常有幫助的。所以如果從 2027 到 2030 年來(lái)看，我覺(jué)得中國(guó)最后自有品牌的車企會(huì)比現(xiàn)在少不少，他們占你的市場(chǎng)份額會(huì)更大。所以說(shuō)這幾年是非常殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有哪一家敢說(shuō)爬出來(lái)。要想在一個(gè)全競(jìng)爭(zhēng)、友商都不錯(cuò)的情況下能打贏這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，我覺(jué)得比當(dāng)年我們的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)要難。
當(dāng)談到“造車之難”時(shí)，何小鵬表示：現(xiàn)在做一款車，不是當(dāng)時(shí)就能造出來(lái)，它是三年后才能上市。他認(rèn)為三年后的審美、需求、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境等都可能會(huì)變化。所以，現(xiàn)在經(jīng)常說(shuō)的是，如果想“害”一個(gè)朋友就說(shuō)，“兄弟們，你們?nèi)?chuàng)業(yè)造車”。而隨后被問(wèn)及“雷軍是被你害去造車的嗎”時(shí)，何小鵬則連忙擺手表示“不是不是”。
他表示，造車是后悔的哲學(xué)?！坝布灰粯?，硬件一定是清晰地規(guī)劃，細(xì)致地計(jì)劃，到整個(gè)的鏈條端到端地打通。所以做硬件某種角度是一個(gè)后悔的哲學(xué)。現(xiàn)在經(jīng)常會(huì)想，如果我在 6 個(gè)月之前有看到這個(gè)問(wèn)題就更好，如果我在 30 個(gè)月之前，比如我們做一款車差不多要 30 個(gè)月，有 6 個(gè)月的規(guī)劃，有 24 個(gè)月左右的開發(fā)周期，如果在 30 個(gè)月或者 24 個(gè)月之前看到這個(gè)問(wèn)題……”
對(duì)于華為和理想，他表示華為最近表現(xiàn)非常不錯(cuò)，但從綜合能力來(lái)看理想汽車要更好一些，并恭喜理想今年扭虧為盈，取得了非常不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，何小鵬表示對(duì)于小鵬盈利是非常有信心的。
對(duì)于小鵬汽車跟大眾、滴滴等公司的合作，何小鵬表示：作為一家企業(yè)實(shí)際上一定要有共贏的思考邏輯，你不能一家把市場(chǎng)都吃掉，如果你都贏了，這個(gè)世界就不會(huì)贏，所以如何共贏，不管是在行業(yè)之間共贏，還是在供應(yīng)鏈上共贏，還是在區(qū)域化上共贏，我覺(jué)得都是要開放，必須要分利。只有分了利才能夠更好地成功，過(guò)去我們一般創(chuàng)造一個(gè)企業(yè)大部分是在企業(yè)內(nèi)部分利，股東分利，管理者分利，或者員工分利，能把員工分利做得好的已經(jīng)是很好的公司了。但是你應(yīng)該跟整個(gè)的生態(tài)分利，社會(huì)分利。
對(duì)于 AI 大模型，何小鵬說(shuō)不相信大模型輕易顛覆一切：我也不相信大模型能夠把 AI 或者是很多能力全部顛覆。AI 從提出到現(xiàn)在有七十年了，這中間，無(wú)數(shù)人在某個(gè)階段都會(huì)覺(jué)得 AI 會(huì)改變世界，AI 會(huì)改變我們，但是，這個(gè)世界是由無(wú)數(shù)的因素組合而成的，它可能會(huì)有影響，但是改變的過(guò)程是需要很多年，需要很多次偶然跟必然的組合。所以我覺(jué)得也沒(méi)有那么快。我一直堅(jiān)信 AI 會(huì)改變很多，但是我也同時(shí)認(rèn)為 AI 最容易改變的是信息化、數(shù)字化相關(guān)的事情，但是對(duì)于硬件，對(duì)于實(shí)體，對(duì)于現(xiàn)實(shí)生活的改變，一定是一個(gè)相對(duì)漸進(jìn)，必須要穩(wěn)重、安全地改變過(guò)程。
對(duì)于他自己，何小鵬總結(jié)了四個(gè)字“愿賭服輸”：我在今年自己評(píng)估自己，有一些性格，愿賭服輸和不服輸。愿賭服輸就是剛才所說(shuō)的，我們既然做了，我們不要遺憾。但是我們要反思，要總結(jié)，要?dú)w納，向前看。所以，努力如何更能夠做到既有科技創(chuàng)新又能讓我們的客戶包括中國(guó)客戶和海外客戶都能很喜歡的產(chǎn)品，這是我們持續(xù)要做的事情。所以，如果從大的角度來(lái)看，沒(méi)有遺憾，往前看。
小鵬 X9 將于 2024 年 1 月 1 日正式上市。該車是小鵬汽車的首款 MPV 車型，此前公布的預(yù)售價(jià)為 38.8 萬(wàn)元起。
該車延續(xù)了家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式燈帶和犀利的大燈造型，底盤采用前后一體式鋁壓鑄，長(zhǎng)寬高為 5293/1988/1785（mm），軸距為 3160mm。
動(dòng)力方面，小鵬 X9 最大功率分別為前 235kW 后 135kW，配備 84.5kWh 與 101.5kWh 電池組，CLTC 純電續(xù)航里程分別為 610km、640km 與 702km。
綜合IT之家此前報(bào)道，小鵬 X9 的首批展車已在 12 月 8 日起陸續(xù)進(jìn)入全國(guó) 61 個(gè)城市的門店，包括北京、上海、廣州、深圳、青島、?？?、石家莊等，2024 年 1 月啟動(dòng)交付。
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