IT之家 12 月 24 日消息，今日上午，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼 CEO 李斌在西安舉行的媒體面對(duì)面活動(dòng)上表示，目前蔚來(lái)資本投資了七十多家公司，包括電池、激光雷達(dá)等等方面。
對(duì)于推出其他品牌，李斌表示，智能電動(dòng)對(duì)不同價(jià)格品牌之間的共享方面較多，比如智能駕駛在高端品牌技術(shù)創(chuàng)新，能在大眾市場(chǎng)用起來(lái)，規(guī)模化之后成本反而要便宜。另外，手機(jī)企業(yè)都在做車(chē)，形成的“你追我趕”格局有利于行業(yè)發(fā)展。
對(duì)于換電聯(lián)盟，他認(rèn)為也許有合資公司，也許沒(méi)有。“主要問(wèn)題是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、共享資源，各自給各自用戶(hù)提供最好體驗(yàn)?！?/p>
對(duì)于昨晚發(fā)布的 ET9，他表示新車(chē)預(yù)訂量超預(yù)期，但中國(guó)整個(gè)市場(chǎng)最多也就是一年 10 萬(wàn)輛，做得好的也就是一個(gè)月一兩千輛的成績(jī)。
李想此前曾提及車(chē)企“五常”概念，特斯拉、比亞迪和華為入圍，但沒(méi)提到蔚來(lái)。對(duì)此，李斌表示自己不知道李想說(shuō)過(guò)這個(gè)，“要是真的，那挺不地道的”。
李斌認(rèn)為 2035 年左右，全球前十名汽車(chē)集團(tuán)中會(huì)有五家中國(guó)企業(yè)，但最對(duì)于是哪 5 家每個(gè)人的答案都不同。
李斌表示，汽車(chē)行業(yè)從來(lái)都不是贏者通吃，從來(lái)都是長(zhǎng)時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)，是個(gè)“馬拉松”比賽。
李斌還提到，所有的中國(guó)汽車(chē)品牌都是新勢(shì)力，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)里的骨干和中堅(jiān)力量都是創(chuàng)一代，并呼吁不要去搞互相攻擊的沒(méi)有底線(xiàn)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。
車(chē)企之間你追我趕的良性競(jìng)爭(zhēng)會(huì)讓中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)越來(lái)越好，我們呼吁不要搞那種互相攻擊的沒(méi)有底線(xiàn)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，這可能會(huì)讓中國(guó)汽車(chē)企業(yè)目前喜人的局面付之東流。
據(jù)IT之家此前報(bào)道，長(zhǎng)安汽車(chē)與蔚來(lái)汽車(chē)上月宣布達(dá)成換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議，雙方宣布在建立換電電池標(biāo)準(zhǔn)、建立換電體系、建立電池資產(chǎn)管理機(jī)制、換電產(chǎn)品預(yù)研等四個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)合作。
李斌稱(chēng)，換電網(wǎng)絡(luò)就相當(dāng)于能源互聯(lián)網(wǎng)的云服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施。他表示，阿里、騰訊、亞馬遜、微軟等的云服務(wù)很大一部分市值都來(lái)自“云服務(wù)”。如果沒(méi)有云他們的市值都會(huì)打折扣。而這些公司在建立“云服務(wù)”的過(guò)程中，都虧損了許多年才最終實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在的成功。
11 月 29 日，吉利控股集團(tuán)與蔚來(lái)在杭州簽署換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布在換電電池標(biāo)準(zhǔn)、換電技術(shù)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)、換電車(chē)型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運(yùn)營(yíng)等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)全面合作。
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