IT之家 12 月 28 日消息，在今下午的小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，雷軍為大家?guī)砹诵∶?SU7 的預發(fā)布內(nèi)容。
雷軍表示，小米 SU7 定位『C 級高性能“生態(tài)科技‘轎車’”』，首款車已經(jīng)小批量量產(chǎn)，還要再過幾個月才會正式發(fā)布，后續(xù)還要進行大量測試，以保證萬無一失。
雷軍表示，小米要做經(jīng)得起時間考驗的設計，小米汽車就算十年后再看，五十年后再看，依然耐看。
據(jù)介紹，小米汽車設計團隊來自全球各大知名車廠，其中包括奔馳，寶馬這樣的頂級品牌。車身的比例經(jīng)過精細考究，以追求類似于跑車的外形比例。
值得一提的是，小米還請到了被譽為“全球最著名十大汽車設計師之一”的前國際頂級車企設計副總裁，天使眼、火焰曲面等的設計者“克里斯?班戈”擔任小米汽車設計顧問。
小米 SU7 共有三款配色，分別為：海灣藍、雅灰、橄欖綠。你最喜歡哪款顏色？
「海灣藍」綠到藍的臨界點，還原海水豐富層次
「雅灰」源于雅丹地貌灰色巖層，平和而不失高級
「橄欖綠」表達大自然含蓄之美，沉穩(wěn)中帶有張力
小米 SU7 系列分為普通版與 Max 版，雷軍今天介紹的參數(shù)基本都是 Max 版。IT之家匯總基礎版參數(shù)：單電機后驅(qū)、零百 5.28 秒，73.6 度鐵鋰電池、668km 續(xù)航，400V 平臺，單 Orin 芯片，高通 8295。
SU7 Max：雙電機四驅(qū)，零百 2.78 秒，101 度三元鋰麒麟電池、800km 續(xù)航，800V 平臺，雙 Orin 芯片、激光雷達，高通 8295，空氣懸架 + CDC，電動尾翼，56 英寸 HUD，25 揚聲器音響系統(tǒng)，電吸門。
小米 SU7 配備水滴形大燈、2.48m 光環(huán)形尾燈、175° 漣漪曲面、全車輪廓 G4 連續(xù)曲率、半隱藏式門把手、鵝卵石的無邊框水滴后視鏡、鵝卵石形狀激光雷達，SU7 Max 全車上下有 8 組風道 17 個風口，車尾電動尾翼在最高速行駛的時候可以提供 130 公斤下壓力，最終呈現(xiàn)出了全球轎車最低風阻系數(shù) ——Cd 0.195（IT之家注：仰望 U6 也有 0.195 風阻系數(shù)，發(fā)布交付時間未知）。
他認為，轎車是汽車工業(yè)的時代精神，高性能是小米的基因，要融合科技 X 生態(tài)。小米汽車的目標用戶是喜歡先進科技，有品位，熱愛生活的人，也即是時代精英。
尺寸方面，這款新車長 4997mm，高 1440mm，1963mm，軸距 3000mm，擁有 3X 輪軸比，2X 輪高比，1.36X 寬高比。雷軍表示，小米 SU7 跟寶馬 5 差不多大，比 B 級車特斯拉 Model3 大一整圈。
小米在 2021 年 3 月宣布正式進軍智能電動汽車市場，預計 10 年投入 100 億美元，首期為 100 億元人民幣，計劃于 2024 年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)。
內(nèi)飾方面，小米 SU7 / Max 擁有銀河灰、暮光紅、曜石黑三種內(nèi)飾顏色可選，采用了 16.1 英寸觸控大屏、56 英寸 HUD、7.1 英寸翻轉(zhuǎn)儀表屏，后排座椅拓展小米平板 x2，還擁有系統(tǒng)智能融合，而且中控屏支持鍵盤擴展，還配備運動風格座椅、傳統(tǒng)三幅 D 型方向盤。
為了減少全虛擬按鍵帶來的不方便，雷軍堅持為小米 SU7 保留了物理按鍵設計，主要用來控制空調(diào)溫度、風量、尾翼、空懸等。
小米 SU7 采用了“以人為中心的座艙”，環(huán)繞式座艙包括 5.35㎡整車玻璃面積，還擁有行業(yè)領先的天幕、前擋風防曬隔熱保護、動感氛圍燈，全車配備 25 揚聲器、7.1.4 聲道、杜比全景聲，甚至還配備了頭枕揚聲器。
空間方面，小米 SU7 前排縱向空間達 1012mm，身高 1.88 米的人也可以有充足的頭部空間。后排空間超過特斯拉 Model S 和寶馬 5 系，前部行李空間 105 升（國內(nèi)市場最大），后備箱 517 升。
動力方面，小米 SU7 Max（雙電機全輪驅(qū)動）可提供 495kW 峰值功率、838 N?m 峰值扭矩、673 馬力性能，零百加速僅 2.78 秒，加速到 200km/h 僅需 10.67 秒。在低風阻、低重量、強性能的綜合加持下，它最高時速可達 265km/h。
此外，小米 SU7 轉(zhuǎn)彎半徑僅 5.7m，從 100km/h減速到 0 僅需 33.3m，支持 Boost 模式（20 秒扭矩超額輸出），支持彈射起步，還支持無限自由度的自定義駕駛模式。
續(xù)航方面，小米 SU7 Max 搭載了 101Kwh 的寧德時代麒麟電池，CLTC 續(xù)航可達 800km。它還支持超級快充，可以做到 5 分鐘 220km、15 分鐘 510km。
底盤方面，這款新車采用了前雙叉臂 + 后多連桿設計，配備 CDC 電磁懸掛和空懸，還支持路面自適應（類似于奔馳的魔毯）、彎道自適應、空氣動力自適應、主動側(cè)翼自適應功能，還將首發(fā)布雷博四活塞固定卡鉗、博世 DPB 制動控制器、博世 ESP10.0 車身穩(wěn)定系統(tǒng)。
小米 SU7 可提前 5-150 米預測路況，可達每秒 1,000 次的 CDC 阻尼控制，官方宣稱沖擊感下降 17%，平順性提高 41%。
值得一提的是，小米汽車還提供了四重剎車保護：如果剎車踏板失效按 P，如果按 P 沒用還有 DPB+ESP，如果都失效還有液壓制動，如果還失效了還有動能回收和反轉(zhuǎn)。
安全性方面，小米 SU7 采用了 2000MPa 強度的鎧甲籠式鋼鋁混合車身，擁有量產(chǎn)車第一的 51000 N?m / deg 整車扭轉(zhuǎn)剛度，并提供了 7 個安全氣囊。
小米 SU7 全系標配 16 項主動安全配置，自研主動安全仿真驗證系統(tǒng)，自研「4D 時空標注」技術(shù)，擁有四重制動安全機制，實現(xiàn)前向緊急制動，設計目標每 30 萬公里不超過一次誤觸發(fā)，提供全面主動安全防護。它獲得了三個機構(gòu)的 5 星認證，包括國內(nèi)外新老標準都有 5 星成績。
隱私安全方面，小米 SU7 搭載全新小米澎湃 OS 系統(tǒng)，可實現(xiàn)“從底層到應用層全域防護”，支持賬戶之間隱私隔離，多重保障隱私數(shù)據(jù)，還支持人車家全生態(tài)端到端加密，給你全副武裝的安全感。
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