IT之家 12 月 29 日消息，據(jù)紅旗官方消息，近日，在海南瓊海的試驗場上，紅旗全新自主電動車實現(xiàn)百公里制動距離 29.68 米，成功刷新了電動車百公里制動距離的世界紀錄。
據(jù)介紹，測試團隊對該結(jié)果進行了多次復(fù)測驗證，在測試條件等控制變量一致的情況下，試驗車可穩(wěn)定跑進 30m 大關(guān)。
在性能開發(fā)過程中，研發(fā)團隊使用自主分解工具，將涵蓋操縱、穩(wěn)定、平順、制動的性能指標向懸架、輪邊、制動系統(tǒng)分解，鎖定懸架俯仰、輪胎附著、IBC 建壓、節(jié)流、最大助力、ABS 標定、制動器需液量、抱死壓力等 8 個特性指標進行設(shè)計優(yōu)化。
紅旗表示，在量產(chǎn)車型上首次將制動距離縮短至 30m 以內(nèi)，這一突破性成果標志著我國自主汽車工業(yè)在底盤技術(shù)方面的巨大進步，將為全球汽車安全領(lǐng)域帶來深遠影響。未來，紅旗研發(fā)總院更加堅定底盤核心零部件自主化開發(fā)的決心。
一汽紅旗此前已研發(fā)出國內(nèi)首款懸架 K&C 全自動化仿真工具 —“K&C Auto”，號稱仿真及開發(fā)效率提升 500%。
IT之家注：懸架 K&C 特性是指懸架運動學特性（Kinematic）和彈性運動學特性（Compliance），受懸架硬點及彈性件特性影響，對車輛的操縱性、穩(wěn)定性及平順性起著決定性的作用。在動力學性能開發(fā)過程中，懸架 K&C 特性的設(shè)計及優(yōu)化至關(guān)重要，涉及到幾百乃至上千輪次的 K&C 特性仿真計算。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。