IT之家 12 月 31 日消息，特斯拉 Cybertruck 自交付以來，其搭載的 4680 電池性能就一直備受質(zhì)疑，尤其是考慮到 Model Y 使用該電池后充電速度大幅下降的案例。近日，首個完整 Cybertruck 充電曲線的曝光，似乎坐實了這些擔憂 —— 這款備受期待的電動皮卡需要花費很長時間才能充滿電。
據(jù)IT之家了解，Cybertruck 是特斯拉首款全面采用 4680 電池的車型。為了確保充足的電池供應，特斯拉今年早些時候停止了在得州 Gigafactory 生產(chǎn) 4680 Model Y。這款車型因電池性能不佳而備受詬病，充電時間遠超采用 2170 電池的弗里蒙特版本，主要原因是充電功率在充電過程早期就迅速下降，導致實際充電時間遠超特斯拉官方宣稱的 25 分鐘達到 80%。
面對 Cybertruck 會否重蹈覆轍的質(zhì)疑，特斯拉曾信誓旦旦地表示，這款皮卡將使用更先進的 4680 電池 ——“Cybercell”，號稱能量密度提升 10%，但并未提供具體的充電性能數(shù)據(jù)。早期被拍到的充電畫面也讓人聯(lián)想到 Model Y 的糟糕表現(xiàn)，但由于缺乏完整充電曲線，尚難以定論。
圣誕節(jié)前，有人發(fā)現(xiàn)一輛 Cybertruck 在 V3 超級充電站充電，35% 電量時充電功率僅為 148kW，遠遠低于其他特斯拉車型在類似電量水平下的 200kW。充電至 80% 的預計時間也長達 35 分鐘，表現(xiàn)平平。特斯拉粉絲辯稱，這輛車可能接入了功率較低的 V2 超級充電樁。
還有人猜測，Cybertruck 可能針對 800V 充電器進行了優(yōu)化，導致 400V 超級充電樁的充電效率不佳。但考慮到特斯拉采用了與通用汽車類似的串并聯(lián)技術，無需逆變器即可在 400V 和 800V 電壓下為電池充電，這種說法似乎站不住腳。越來越多人傾向于相信，Cybertruck 的充電性能確實如懷疑者所言，差強人意。
就在上周六，一位 Cybertruck 車主在 YouTube 上分享了該車的整個充電過程，揭示了其充電特性：零電量至 80% 電量需要 40 分鐘，充電功率曲線從 20% 電量時的 250kW 急劇下降至 40% 電量時的 150kW，然后繼續(xù)下降，在 65% 至 85% 電量之間穩(wěn)定在約 80kW。
對于這種令人失望的表現(xiàn)，有兩種解釋：一是 4680 電池性能確實不佳，二是特斯拉在軟件層面限制了其充電性能，以便收集足夠的數(shù)據(jù)評估電池的長期表現(xiàn)?；仡櫼酝厮估羞^在確認安全后解鎖更多電池容量并提高充電速度的歷史，希望 Cybertruck 車主也能迎來類似的優(yōu)化升級。
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