IT之家 1 月 6 日消息，本田汽車（Honda）、德山株式會(huì)社（Tokuyama）和三菱公司（MC）近日發(fā)布聯(lián)合聲明，共同開發(fā)新的示范項(xiàng)目，利用工業(yè)副產(chǎn)氫和固定式燃料電池（FC），運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)中心。
該示范項(xiàng)目坐落于日本山口縣蜀南市，計(jì)劃使用德山株式會(huì)社鹽水電解業(yè)務(wù)產(chǎn)生的工業(yè)副產(chǎn)氫，以及本田從燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）回收利用的燃料電池搭建發(fā)電站，為三菱運(yùn)營(yíng)分布式數(shù)據(jù)中心提供電力。
IT之家從報(bào)道中獲悉，該創(chuàng)新型數(shù)據(jù)中心由日本新能源和工業(yè)技術(shù)開發(fā)組織（NEDO）提出，該組織致力于推動(dòng)氫基創(chuàng)新能源的研究、開發(fā)和采用。該聯(lián)合項(xiàng)目將于 3 月 31 日啟動(dòng)，為期兩年，直至 2026 年 3 月 31 日。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，由于生成式人工智能和自動(dòng)駕駛等需要大量數(shù)據(jù)處理的技術(shù)的發(fā)展，預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)中心的電力需求將進(jìn)一步增加。面對(duì)這樣的市場(chǎng)環(huán)境，項(xiàng)目成員利用副產(chǎn)品氫氣和 FC 為分布式數(shù)據(jù)中心供電，旨在促進(jìn)數(shù)據(jù)中心的去碳化以及城市和地方企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
氫燃料電池汽車是電池動(dòng)力汽車的潛在替代品，但其能源效率卻不盡相同。本田公司已經(jīng)在加利福尼亞州測(cè)試了作為數(shù)據(jù)中心備用能源的退役氫燃料電池，而日本新項(xiàng)目的目標(biāo)是建立一個(gè)既可作為備用能源又可作為主要能源的固定發(fā)電廠。
三菱公司沒(méi)有提供該公司將周南市管理的數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施的任何細(xì)節(jié)，因此目前尚不清楚氫燃料電池發(fā)電廠提供的能源量。氫氣被認(rèn)為是一種清潔燃料，因?yàn)樗粫?huì)在燃料電池的電化學(xué)反應(yīng)中產(chǎn)生水作為副產(chǎn)品。
商業(yè)化生產(chǎn)的氫氣是從甲烷氣體中提取的，采用的是基于化石燃料的高能耗工藝，這很可能與 Tokuyama 在其鹽水電解廠中采用的技術(shù)相同。三菱公司的項(xiàng)目至少可以證明將氫氣和耗盡燃料電池有效整合到能源業(yè)務(wù)中的可行性。
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