2024，加速淘汰
作者｜王磊 楚門(mén)
編輯｜秦章勇
2023 年結(jié)束，是時(shí)候算“總賬”了。
過(guò)去一年，汽車(chē)行業(yè)水深火熱，內(nèi)卷已經(jīng)不足以形容，車(chē)企不惜虧損也要降價(jià)搶市場(chǎng)，因?yàn)樯孢€是死亡，從不是選擇題，而是必答題。
理想汽車(chē)成為笑到最后的新勢(shì)力品牌，12 月交付超 5 萬(wàn)輛，全年交付 37.6 萬(wàn)輛，成為中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力中首個(gè)年交付超過(guò) 30 萬(wàn)輛的車(chē)企。
要知道理想最便宜的 L7，起售價(jià)也達(dá)到了 32 萬(wàn)。再不努力只能買(mǎi) BBA，確實(shí)不是玩笑話。
定價(jià)同樣不低的蔚來(lái)緊隨其后，全年交付 16 萬(wàn)輛，而小鵬和零跑汽車(chē)都是 14 萬(wàn)輛左右，相比之下，哪吒汽車(chē)成為為數(shù)不多同比下滑的企業(yè)，僅交付 12.7 萬(wàn)輛。為此，哪吒汽車(chē) CEO 張勇特意發(fā)了一條微博復(fù)盤(pán)。
與此同時(shí)，2023 年還有一個(gè)很大的變化，新勢(shì)力不再獨(dú)占輿論主導(dǎo)權(quán)，傳統(tǒng)車(chē)企后勁十足，開(kāi)始在 2023 年全面追趕。
比亞迪全年銷(xiāo)量超過(guò) 300 萬(wàn)輛，再次創(chuàng)造歷史，而吉利的多品牌戰(zhàn)略也迎來(lái)收獲期，極氪、領(lǐng)克以及銀河等系列車(chē)型均同比大漲，其他傳統(tǒng)車(chē)企孵化的新品牌表現(xiàn)也都可圈可點(diǎn)。
2023 已經(jīng)過(guò)去，但廝殺還遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，更卷的 2024 要來(lái)了。
01、理想比亞迪笑到最后
我們先來(lái)看哪幾家超額完成年度 KPI。
首先是理想，“喜悅度”直飆 125%。
“2023 年除了感謝，還是感謝?！?024 年的第一天，李想在微博上的發(fā)文難掩喜悅之情。
2023 年，理想汽車(chē)共交付 376030 輛，同比增長(zhǎng) 182.2%，超額完成了 30 萬(wàn)輛年度目標(biāo)，完成度達(dá)到 125%。
其實(shí)早在上個(gè)月份，理想汽車(chē)就已經(jīng)以 109% 的完成率提前達(dá)成了 30 萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)售目標(biāo)。
而這最后一個(gè)月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，更像是完成李想立下的另一個(gè)小目標(biāo) —— 月交付超 5 萬(wàn)輛。
2023 年第四季度，理想汽車(chē)共交付 131805 輛，同比增長(zhǎng) 184.6%，截至 2022 年底，累計(jì)交付量超過(guò) 60 萬(wàn)輛，也讓理想成為了國(guó)內(nèi)交付量最多的新造車(chē)企業(yè)。
不僅如此，李想發(fā)文的同時(shí)，對(duì)即將到來(lái)的 2024 年立下了新的目標(biāo)：“2024 年挑戰(zhàn)更高的目標(biāo)：800000、100000、30000、2000”。
一連串的數(shù)字讓人有些眼花，對(duì)此有不少網(wǎng)友已經(jīng)做出了解答， 對(duì)于李想口中的“800000、100000、30000、2000”，對(duì)應(yīng)的分別是 2024 年銷(xiāo)量目標(biāo) 80 萬(wàn)輛、月交付目標(biāo) 10 萬(wàn)輛、單車(chē)型月交付沖擊 3 萬(wàn)輛、超充站建設(shè)數(shù)量提升至 2000。
“迪王”達(dá)成率 101%
同樣在新年第一天宣布完成銷(xiāo)量目標(biāo)的，還有國(guó)內(nèi)新能源實(shí)打?qū)嵉摹耙桓纭北葋喌稀?/p>
2023 年累計(jì)銷(xiāo)量 302.44 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 62.3%，新能源乘用車(chē)全年銷(xiāo)量達(dá) 3012906 輛，同比增長(zhǎng) 66.21%。其中純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為 157.48 萬(wàn)輛，占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的 52%，略高于插電式混動(dòng)車(chē)型。
誰(shuí)也不會(huì)想到，十年前年銷(xiāo)只有 40 萬(wàn)左右的“迪子”，如今已經(jīng)成為創(chuàng)造歷史的“迪王”。
從品牌來(lái)看，比亞迪王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)依舊是銷(xiāo)量主力。2023 年 12 月，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)共銷(xiāo)售新車(chē) 32.16 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 40.7%。
其實(shí)為了年底沖量，比亞迪在年終明顯加大了促銷(xiāo)的力度，從 11 月開(kāi)始，比亞迪王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)就推出了不少優(yōu)惠政策，最高優(yōu)惠幅度達(dá)到 2 萬(wàn)。12 月 15 日，比亞迪宋 L 正式上市時(shí)，其起售價(jià)比預(yù)售價(jià)低出了整整三萬(wàn)元。
主打性價(jià)比的比亞迪，在高端市場(chǎng)同樣當(dāng)仁不讓。騰勢(shì)品牌 2023 年 12 月銷(xiāo)量為 1.193 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá) 98.8%。
方程豹品牌憑借一款剛剛上市的豹 5，以 30 萬(wàn)元以上的價(jià)格區(qū)間，在 2023 年 12 月銷(xiāo)量達(dá)到 5086 輛。就連仰望 U8 以百萬(wàn)級(jí)的價(jià)格區(qū)間在 12 月銷(xiāo)量中也達(dá)到了驚人的 1593 輛。
如今 300 萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)達(dá)成，也讓比亞迪超越鈴木成為了全球第九大車(chē)企。
值得一提的是，這次比亞迪 300 萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)達(dá)成之后，有博主爆料，今天比亞迪開(kāi)始給所有門(mén)店發(fā) 300 萬(wàn)銷(xiāo)量完成的獎(jiǎng)勵(lì)紅包，完成銷(xiāo)售任務(wù)的門(mén)店，按照提車(chē)量乘以 666 元進(jìn)行發(fā)放。
吉利完成度 102%
吉利集團(tuán) 2023 全年共計(jì)交付 168.6 萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)約 18%。12 月銷(xiāo)量達(dá)到 15 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約 3%。
其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到了 48.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 48%，從銷(xiāo)量占比上看，已經(jīng)超過(guò)吉利總銷(xiāo)量的 30%。
這也意味著吉利以接近 169 萬(wàn)輛的成績(jī)，超過(guò)了在 2023 年初定下的 165 萬(wàn)輛年度銷(xiāo)售目標(biāo)。
不過(guò)，彼時(shí)吉利集團(tuán)還稱要力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品的三個(gè)翻番增長(zhǎng)：新能源整體銷(xiāo)量翻番增長(zhǎng)，超過(guò) 60 萬(wàn)輛；雷神混動(dòng)銷(xiāo)量和高端純電極氪銷(xiāo)量也同步實(shí)現(xiàn)翻番增長(zhǎng)。
如今看來(lái)，在細(xì)分的小目標(biāo)上還是有些差強(qiáng)人意。
具體到品牌，吉利銀河系列上市僅 7 個(gè)月即完成了 83497 輛的累計(jì)銷(xiāo)售，而吉利幾何系列 2023 年全年累計(jì)銷(xiāo)量為 191346 輛，同比增長(zhǎng)超過(guò) 28%。
領(lǐng)克品牌在 2023 年全年累計(jì)銷(xiāo)量為 220250 輛，其中爆款車(chē)型領(lǐng)克 08 EM-P 上市后月度銷(xiāo)量持續(xù)破萬(wàn)，在 12 月份達(dá)到 10055 輛。
極氪品牌在 12 月份交付量約 1.35 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 18.9%。2023 年全年累計(jì)交付量為 118685 輛，同比增長(zhǎng)超過(guò) 65%，截至 12 月底，極氪已完成了超過(guò) 19 萬(wàn)輛的全球交付，盡管數(shù)據(jù)亮眼，但可惜依舊沒(méi)能完成此前定下年銷(xiāo) 14 萬(wàn)輛的目標(biāo)。
成功超過(guò)年度銷(xiāo)量目標(biāo)后，吉利對(duì) 2024 年的銷(xiāo)量期望更高，直接制定了明年 190 萬(wàn)輛的目標(biāo)，同時(shí)將新能源汽車(chē)增速提升至 66%。
嵐圖壓線達(dá)標(biāo)
萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，在 2023 年即將結(jié)束的時(shí)候，來(lái)自東風(fēng)旗下的嵐圖汽車(chē)給了人們一個(gè)驚喜，率先發(fā)布了 2023 年 12 月的部分銷(xiāo)量：截至 12 月 29 日 12:00，2024 款新嵐圖夢(mèng)想家當(dāng)月銷(xiāo)量突破 5000 臺(tái)。
而這之前的 11 個(gè)月，嵐圖汽車(chē)的最高銷(xiāo)量才是 7006 臺(tái)，現(xiàn)在僅一款車(chē)型的銷(xiāo)量就高達(dá) 5000 臺(tái)，當(dāng)天就有不少人猜測(cè)，嵐圖 12 月的銷(xiāo)量或?qū)⑵迫f(wàn)。
果不其然，元旦當(dāng)天，嵐圖公布的數(shù)據(jù)顯示，12 月共交付新車(chē) 10017 輛，同比增長(zhǎng) 479%，全年共計(jì)交付 50552 輛，同比增長(zhǎng) 160%。
而嵐圖年初給自己定下的銷(xiāo)量目標(biāo)，正好是 5 萬(wàn)臺(tái)。
02、痛并快樂(lè)著
在新勢(shì)力陣營(yíng)，年底前沖出一匹黑馬 —— 華為鴻蒙智行的問(wèn)界，12 月全系交付新車(chē)共計(jì) 24468 輛，其中僅問(wèn)界新 M7 就交付了 20611 輛，全年累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē) 94380 輛。
這 9 萬(wàn)多的數(shù)字，多數(shù)都是最近三個(gè)月貢獻(xiàn)的，特別是在問(wèn)界新 M7 推出后，可以說(shuō)是滿血復(fù)活，銷(xiāo)量直線飆升。
前幾天上市的旗艦車(chē)型，全場(chǎng)景智慧 SUV 問(wèn)界 M9，上市七天累計(jì)大定突破 30000 輛。
余承東稱，從明年 1 月份后，每個(gè)月交付超過(guò) 30000 臺(tái)，“我們?cè)谂μ嵘a(chǎn)能，讓大家早點(diǎn)拿到車(chē)?！?/p>
和問(wèn)界相比，小鵬也迎來(lái)自己的收獲期。
特別是在 2023 最后一個(gè)季度，月均交付都在 2 萬(wàn)臺(tái)以上。四季度累計(jì)交付新車(chē) 60158 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 171%。
2023 年全年，小鵬汽車(chē)共交付新車(chē) 141,601 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 17%。截至 2023 年 12 月 31 日，小鵬汽車(chē)歷史累計(jì)交付量達(dá) 400311 臺(tái)，突破 40 萬(wàn)交付里程碑。
雖然只完成了全年交付目標(biāo) 20 萬(wàn)輛的七成，但 2023 年小鵬依然收獲不小，一直押注的智能化賽道終于迎來(lái)曙光。
12 月底，小鵬正式向 G6、G9 以及 P7i 用戶全量推送新版本 OTA——Xmart OS 4.5.0，XNGP 無(wú)圖城市開(kāi)放達(dá) 52 城，成功實(shí)現(xiàn)之前立下年底開(kāi) 50 城的 flag。
2024 年的第一天，小鵬 SEPA2.0 扶搖架構(gòu)下的“大七座”旗艦車(chē)型小鵬 X9 正式上市，并將于本月正式開(kāi)啟交付，據(jù)悉新車(chē)的預(yù)訂數(shù)量已達(dá) 30000 輛。
新年的第二天，小鵬汽車(chē)再次開(kāi)大：宣布 XNGP 智能輔助駕駛系統(tǒng)的城市智駕能力，新增覆蓋 191 座城市，總覆蓋城市數(shù)量達(dá) 243 城，城市智駕全量開(kāi)放數(shù)行業(yè)第一。
蔚來(lái)也在加速奔跑，2023 年 12 月，蔚來(lái)共交付新車(chē) 18012 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 13.9%，四季度交付量為 5 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 25%，全年累計(jì)交付新車(chē) 16 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 30.7%。
截至 2023 年底，蔚來(lái)累計(jì)交付新車(chē) 449594 臺(tái)，今年 Q1 結(jié)束后，蔚來(lái)就或?qū)⑦_(dá)成 50 萬(wàn)輛的交付里程碑。
雖然沒(méi)有達(dá)成年初設(shè)定的年銷(xiāo)量同比翻番的目標(biāo)，但毫無(wú)疑問(wèn) 2023 年對(duì)蔚來(lái)而言是非常重要的一年。
這一年，蔚來(lái)全系產(chǎn)品完成迭代切換，全年先后交付全新車(chē)型 EC7、全新 ES6、ET5T、全新 ES8 和全新 EC6。
還正式推出了醞釀許久的蔚來(lái)手機(jī)，在補(bǔ)能業(yè)務(wù)上，也牽手長(zhǎng)安、吉利等傳統(tǒng)車(chē)企加碼換電業(yè)務(wù)。
2023 年，蔚來(lái)在全球新建換電站 1035 座，累計(jì)建成 2350 座，其中高速公路換電站 747 座，累計(jì)布局充電站 3608 座、充電樁 21091 根。目前，蔚來(lái)已經(jīng)成為中國(guó)市場(chǎng)布局充電樁和充電站最多的汽車(chē)品牌。
03、零跑和哪吒殊途殊歸
2023 年，隨著威馬和愛(ài)馳汽車(chē)落幕，如今留在牌桌上的玩家已經(jīng)越來(lái)越少。曾經(jīng)的二線新勢(shì)力，也只剩下零跑和哪吒。
在零跑憑借自身優(yōu)勢(shì)向頭部靠攏之時(shí)，哪吒也試圖通過(guò)自研確立優(yōu)勢(shì)，但兩者終端銷(xiāo)量確有很大不同。
2023 年 12 月，零跑汽車(chē)交付量為 18618 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 119%，2023 年全年累計(jì)交付 144155 臺(tái)，同比增長(zhǎng)超 29%，成立以來(lái)累計(jì)交付超 30 萬(wàn)臺(tái)。
不過(guò)，零跑也未能達(dá)成年銷(xiāo) 20 萬(wàn)的目標(biāo)，年度銷(xiāo)量完成率為 72%。
2022 年底，因電池成本居高不下，零跑決定研發(fā)增程車(chē)型，宣布將在包括 C 平臺(tái)在內(nèi)的，未來(lái)所有新平臺(tái)開(kāi)發(fā)的所有新車(chē)型都會(huì)推出增程和純電兩個(gè)版本，自此開(kāi)始“兩條腿”走路。
2023 年零跑先后發(fā)布了多款增程版車(chē)型，助力銷(xiāo)量不斷攀高，2023 年零跑全年銷(xiāo)量，甚至比小鵬還多一些。事實(shí)上，零跑不知不覺(jué)中已經(jīng)從二線新造車(chē)向頭部邁進(jìn)了。
而 C 系列的熱銷(xiāo)，也逐漸讓零跑擺脫了對(duì)低端車(chē)型的依賴。
如果要盤(pán)點(diǎn) 2023 年中國(guó)車(chē)市的大事，那絕對(duì)少不了零跑和 Stellantis 集團(tuán)的合作，Stellantis 以 15 億歐元的天價(jià)入股零跑，將共同成立一家合資公司，11 月，雙方已經(jīng)正式完成百億股權(quán)交割，開(kāi)啟了中國(guó)汽車(chē)合資新時(shí)代。
而同步開(kāi)啟的也是零跑汽車(chē)出海的序幕，旗下首款全球化車(chē)型零跑 C10 即將在 8 天后開(kāi)啟預(yù)售。
相比之下，哪吒汽車(chē)卻出現(xiàn)了下滑。哪吒汽車(chē)在 12 月遭遇滑鐵盧，共計(jì)交付新車(chē) 5135 臺(tái)，直接腰斬，2023 年的全年交付量則為 127496 臺(tái)。
而距離此前定下的全年 25 萬(wàn)的年度銷(xiāo)量目標(biāo)，哪吒汽車(chē)也僅完成了 50%。
一直以來(lái)，哪吒在出海這件事上都比較積極，去年全年海外銷(xiāo)量突破 20000 臺(tái)。據(jù)哪吒 CEO 在張勇在新年致辭中透露，2024 年哪吒還是要加快海外布局。
在產(chǎn)品上，哪吒計(jì)劃至少推出 4 款全球化車(chē)型，海外銷(xiāo)量目標(biāo)為年銷(xiāo) 10 萬(wàn)輛。在渠道方面則要覆蓋海外 50 個(gè)國(guó)家，還將提升首個(gè)海外工廠 —— 泰國(guó)工廠的效能。
在國(guó)內(nèi)根基還未穩(wěn)的情況下就積極出海，希望哪吒好運(yùn)吧。
04、傳統(tǒng)車(chē)企兩極分化
新勢(shì)力們都喜提年度好成績(jī)，傳統(tǒng)車(chē)企的老大哥們自然也不能落下。
2023 年長(zhǎng)安汽車(chē)全年銷(xiāo)量超 255 萬(wàn)輛，自主品牌新能源銷(xiāo)量超 47 萬(wàn)輛，自主品牌海外銷(xiāo)量超 23 萬(wàn)輛 。
其中旗下新能源品牌深藍(lán)汽車(chē)，2023 年累計(jì)交付 13.6 萬(wàn)輛。而 2022 年 4 月深藍(lán)品牌才正式發(fā)布，首款車(chē)型深藍(lán) SL03 在 2022 年 7 月上市，目前累計(jì)銷(xiāo)量已超 10 萬(wàn)輛。
也就是說(shuō)僅過(guò)了一年半，深藍(lán)憑借旗下兩款車(chē)型，就成為了市場(chǎng)中不可忽視的力量。
面向 2024 年，長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁、深藍(lán)汽車(chē) CEO 鄧承浩，定下了全球銷(xiāo)量 45 萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。
但同樣作為老牌巨頭的長(zhǎng)城汽車(chē)，在 2024 年的第一仗，則顯得有些畏首畏尾。
根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)，12 月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售 2.98 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 168.59%，但環(huán)比下降了 4.3%，2023 年新能源全年銷(xiāo)量約為 26 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 98.39%。
其中，魏牌新能源 12 月終端零售量 4808 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng) 65.96%。不過(guò)長(zhǎng)城并未公布集團(tuán)的全部銷(xiāo)量，據(jù)悉，長(zhǎng)城年初定下的年銷(xiāo)量目標(biāo)是 160 萬(wàn)輛。單看新能源車(chē)型的數(shù)據(jù)，26 萬(wàn)輛顯然有些單薄。
另一家傳統(tǒng)車(chē)企，奇瑞也在 2023 年取得了不錯(cuò)的成績(jī)。在其發(fā)布的 2024 年新年獻(xiàn)詞里，尹同躍提到，奇瑞 2023 年累計(jì)銷(xiāo)量約 190 萬(wàn)輛，集團(tuán)營(yíng)收首次突破 3000 億元，連續(xù) 21 年保持中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一。
近幾年來(lái)，不少車(chē)企都把目光瞄準(zhǔn)了海外。在連續(xù) 14 年穩(wěn)居全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一之后，2023 年，中國(guó)汽車(chē)的出口量超過(guò)日本，首次成為世界第一。
日前，根據(jù)日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（JAMA）公布的數(shù)據(jù)，2023 年前 11 個(gè)月中國(guó)汽車(chē)出口量已達(dá) 441.2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 65.1%，超過(guò)了日本同期的 399 萬(wàn)輛。
作為出海的排頭兵，長(zhǎng)城、奇瑞、長(zhǎng)安、吉利等老牌傳統(tǒng)車(chē)企都貢獻(xiàn)了不少力量。上汽集團(tuán)公告顯示，截至 2023 年 11 月底，其海外市場(chǎng)銷(xiāo)量已達(dá) 106.69 萬(wàn)輛。
奇瑞汽車(chē)的出口量則在 11 月底達(dá)到了 83.7 萬(wàn)輛，占其總銷(xiāo)量的近一半。
05、進(jìn)入內(nèi)卷 2.0 時(shí)代
用一個(gè)字總結(jié) 2023 年的汽車(chē)行業(yè)，那就是卷。
2023 年末尾，新車(chē)扎堆登場(chǎng)，華為系智界 S7、問(wèn)界 M9 接連上市，蔚來(lái)全新旗艦 ET9 亮相，極氪 007 提前瞄準(zhǔn)小米汽車(chē)，后者的 SU7，也成為年末最重磅的科技造車(chē)事件。
重磅新車(chē)接連登場(chǎng)，也為 2024 年奠定基調(diào)，開(kāi)年第一天，小鵬的王炸就來(lái)了，小鵬 X9 正式上市，35.98 萬(wàn)元起售，全球唯一標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向，同級(jí)別唯一標(biāo)配智能雙腔空懸，全域 800V，再加上小鵬的智駕能力，讓 X9 收獲了 30000 個(gè)預(yù)定單。
而理想 MEGA 原定于本月上市發(fā)布，2 月開(kāi)啟交付。如今被小鵬 X9 搶先，雙方新一輪的較量已悄然開(kāi)始。理想將 MEGA 的上市發(fā)布推遲到了 3 月 1 日，并稱發(fā)布即交付，交付即上量。
小鵬之后，吉利銀河新能源的純電旗艦 E8 也將在 1 月 5 號(hào)正式上市，新車(chē)基于 SEA 全球智能純電架構(gòu)打造，零百加速 3.49S，8295 芯片上車(chē)，支持衛(wèi)星通訊，預(yù)售價(jià) 18.8 萬(wàn)。1 月 10 號(hào)，零跑的首款全球化車(chē)型零跑 C10 也將開(kāi)啟預(yù)售。
新年伊始，短短 10 天就有 3 款重磅車(chē)型上市，毫無(wú)疑問(wèn)，2024 將進(jìn)入“內(nèi)卷 2.0”時(shí)代。
對(duì)于頭部企業(yè)來(lái)說(shuō)，或許會(huì)迎來(lái)加速狂奔，一些缺少優(yōu)勢(shì)的車(chē)企，或許由此開(kāi)始黯然消退。
本文來(lái)自微信公眾號(hào)：超電實(shí)驗(yàn)室 （ID：SuperEV-Lab），作者：王磊 楚門(mén)
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