IT之家 1 月 25 日消息，日本宇宙航空研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）今日舉行新聞發(fā)布會(huì)，透露了月球勘測(cè)智能著陸器（SLIM）的具體登月情況。
JAXA 于 2024 年 1 月 20 日（日本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間）凌晨 0 點(diǎn) 20 分將 SLIM 降落在月球表面，并與地球建立通信。然而，由于 SLIM 著陸時(shí)的姿態(tài)與計(jì)劃不符，導(dǎo)致太陽(yáng)能電池?zé)o法發(fā)電，當(dāng)天凌晨 2 點(diǎn) 57 分（日本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間），SLIM 的電源被來(lái)自航天器的指令關(guān)閉。
通過(guò)分析電源關(guān)閉前獲取的數(shù)據(jù)，確認(rèn) SLIM 已到達(dá)月球表面，位置位于原定目標(biāo)著陸點(diǎn)以東約 55m 處。此外，代表精確著陸性能的避障動(dòng)作開(kāi)始前（高度約 50m）的定位精度估計(jì)為 10m 左右或更小，大概為 3～4m 左右。
雖然詳細(xì)的數(shù)據(jù)評(píng)估還需要繼續(xù)，但 JAXA 宣布已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn) SLIM 的主要任務(wù) —— 100m 精度的精確著陸技術(shù)演示。
在著陸之前，兩個(gè)超小型月球探測(cè)車（LEV-1 和 LEV-2）已被成功釋放。此外，安裝在 SLIM 上的多波段光譜相機(jī)（MBC）能夠在關(guān)閉電源之前進(jìn)行試運(yùn)行并捕獲圖像。
另一方面，JAXA 對(duì)獲得的技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn) SLIM 的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)可能失去了推力，在這種情況下，SLIM 的機(jī)載軟件自動(dòng)判斷出異常情況，并利用另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)下降，同時(shí)控制逐漸向東移動(dòng)的 SLIM 的水平位置盡可能保持一致。SLIM 接地時(shí)的下降速度約為 1.4 m/s，低于規(guī)格范圍，但由于側(cè)向速度和姿態(tài)等接觸地面條件超出了規(guī)格范圍，JAXA 最終選擇了與計(jì)劃不同的姿態(tài)。
JAXA 還放出了多張 MBC 拍到的月球表面圖像，IT之家附圖如下：
根據(jù)遙測(cè)數(shù)據(jù)，超小型月球探測(cè)車 LEV-1 從 SLIM 部署到月面后，將進(jìn)行計(jì)劃的跳躍運(yùn)動(dòng)并與地面站直接通信。目前，LEV-1 已完成計(jì)劃的月面活動(dòng)周期，在月面待命。JAXA 計(jì)劃繼續(xù)接收 LEV-1 的無(wú)線電波。
LEV-2 則號(hào)稱是世界上最小、最輕的月球表面探測(cè)機(jī)器人。LEV-2 將負(fù)責(zé)后續(xù)對(duì) SLIM 和周圍環(huán)境進(jìn)行拍照，圖像將使用 LEV-1 的通信設(shè)備傳輸?shù)降孛娌l(fā)布。
JAXA 表示，該圖像通過(guò) LEV-1 傳輸?shù)降孛妫_認(rèn) LEV-1 和 LEV-2 之間的通信功能正常運(yùn)行。此外，官方還能夠確認(rèn) LEV-2 在從 SLIM 釋放后成功部署，并能夠在月球表面行駛。
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