小鵬組織大變革，舉賢不避親夫。說的就是王鳳英正在實施的人事變革。
2023 年以來，小鵬汽車打了一場翻身仗，已經(jīng)成功脫離了 ICU，其中，總裁王鳳英可謂功不可沒，一系列降本增效和供應鏈的改革，被認為是小鵬走出困境的關鍵所在。
而現(xiàn)在，王鳳英的刀，進一步揮向組織架構 —— 小鵬新一輪組織架構調整曝光了。
其中最讓人意外的，莫過于新上任的生產(chǎn)制造負責人張利 ，來自長城汽車，與王鳳英在長城共事長達三十年。
還被進一步曝光了特殊身份：王鳳英的丈夫。真是舉賢不避舊部、甚至親夫。
小鵬女總裁改革，舉賢不避親夫
成功在 2023 年扭轉局勢的小鵬汽車，新年新形勢，新人換舊人。
最近，生產(chǎn)制造、產(chǎn)品規(guī)劃、營銷和人事等多個部門的高管調整變動，對外曝光：
原長城汽車制造總經(jīng)理張利加盟，接替退休的制造副總裁蔣平。
前里斯戰(zhàn)略咨詢高級顧問江子楊加盟，負責小鵬產(chǎn)品規(guī)劃。
原數(shù)據(jù)智能中心負責人黃榮海轉任人力資源部負責人，原負責人陳丹離任。
原營銷副總裁易寒，北美視覺感知團隊負責人王弢等離職。
這其中，離開的基本是小鵬汽車第一階段的肱骨大將。比如陳丹、王弢等等，都是幫助小鵬汽車從 0 到 1 階段的關鍵貢獻者。
而現(xiàn)在，隨著王鳳英改革深入，關鍵崗位人員不僅要換，王鳳英還找來了曾經(jīng)一起戰(zhàn)斗過的隊友。張利是王鳳英的長城老同事，二人一起共事過 30 年。
江子楊則來自里斯戰(zhàn)略咨詢，這家公司，則是王鳳英離開長城汽車后短暫掛職的機構，是她加盟小鵬汽車前的跳板。
不僅如此，張利和王鳳英，還有更深層次的關系 —— 二人是法定夫妻，在長城時期就利益相關。
張利于 1992 年加入長城汽車，比妻子王鳳英晚一年。30 多年里，逐漸成長為長城分公司體系中的重要高管，而且在制造方面頗有能耐。
他曾長期擔任長城汽車徐水分公司的總經(jīng)理和法人。比如長城在徐水生產(chǎn)基地的年產(chǎn)能高達 100 萬臺，大家熟悉的“一代神車”哈弗 H6 就產(chǎn)自這里。
其后坦克 300 一炮而紅后，2021 年長城汽車將坦克獨立運營，隨后推出了坦克 500，同樣受到歡迎。為了保障順利交付，張利被派去產(chǎn)地荊門分公司，任副總經(jīng)理負責生產(chǎn)制造?？梢姀埨陂L城，堪稱制造方面的大將。
問題是，張利為何而來？僅僅是因為能和妻子王鳳英一起戰(zhàn)斗嗎？
核心還有一個關鍵節(jié)點，之前負責制造的蔣平，以退休之名卸任了。
70 歲的蔣平，實際早就退休年齡。他 2019 年加盟小鵬汽車，更早之前在蔚來待了 3 年，可謂短短幾年，幫助了兩家造車新勢力完成從 0 到 1，從創(chuàng)業(yè)到 IPO。
但現(xiàn)在，隨著小鵬汽車重回正軌，壓力更盛，2024 甚至還定在了年銷 28 萬的翻倍目標，怕蔣平就算心有余也力不足了。
于是王鳳英找來了她最信任的制造大將：張利。這也可能是她空降小鵬開啟改革后，日后會被爭議最多的人事任命。
2023，王鳳英在小鵬
2022 年，小鵬 G9 發(fā)布失利成為小鵬跌入低谷的導火索。不破不立。
經(jīng)過 2023 年內部的刮骨療毒，小鵬打造出爆款 G6，起死回生新款小鵬 G9，推動小鵬月銷量突破 2 萬，重回巔峰。最近推出的純電 MPV 小鵬 X9 也廣受好評。
小鵬否極泰來的背后，離不開王鳳英的努力。
王鳳英在長城汽車任職三十年，從一線營銷員做起，一路升至車圈罕有的女掌門人，造車經(jīng)驗十分豐富。她的到來，幫助小鵬汽車補齊造車短板，讓小鵬的營銷、供應鏈和制造交付等關鍵環(huán)節(jié)走上新臺階。
早前小鵬汽車的營銷體系內耗嚴重，銷售終端同時有直營和經(jīng)銷商兩種模式，內部平級，負責人還不同。據(jù)了解，過去小鵬汽車經(jīng)常出現(xiàn)不同門店爭搶客人的情況。
王鳳英上任后，在組織架構上合并直營和經(jīng)銷兩大團隊。在地方上，將大區(qū)制改為小區(qū)制，一個區(qū)域主管的管理范圍從上百家店縮小至十余家。
王鳳英還主導了小鵬汽車供應鏈反腐，上任不久就有小鵬員工透露，有同事在上班期間被帶走調查。2023 年 10 月，小鵬汽車副總裁、采購負責人李豐和多名涉事員工被停職調查。
小鵬爆款產(chǎn)品 G6 背后，也體現(xiàn)著王鳳英的功力。據(jù)了解，小鵬 G6 的核心配置和價格也是王鳳英帶領團隊，經(jīng)過多輪討論最終定型，打造出了爆款。
小鵬 G6，是小鵬脫困的第一個增長點。而另一個增長點新款小鵬 G9，在發(fā)布會后，何小鵬還透露了兩個造車細節(jié)，展現(xiàn)王鳳英對小鵬造車降本的作用：
王鳳英經(jīng)驗豐富，聽匯報就能判斷出座椅成本較高，認為有幾個功能沒必要上。而且 NAPPA 真皮包裹率過高，降低并不會給車主帶來體驗差別，成本還下去了不少。
王鳳英對細節(jié)的看重不只體現(xiàn)在生產(chǎn)制造上，還包括接待用戶。據(jù)了解，小鵬 G6 上市前的內部會議，王鳳英還會考慮到門店的休息區(qū)是否干凈，招待用戶的茶點咖啡怎么樣。
不只是個人能力，還有她的作風也深深影響了小鵬汽車。何小鵬曾在財報電話會議上透露，王鳳英一周工作 7 天，卷的何小鵬和高管們也是干 7 天活。所以歸結起來，王鳳英加盟這一年，展現(xiàn)的是豐富的經(jīng)驗，出色的能力，艱苦奮斗的作風。
但第一階段的成效，是基于一個泥潭中的自救，只要能出泥潭，就會被認為是成績。
但第二階段開始，小鵬汽車面臨的就會是全新的局面，如何乘勝追擊，如何把通過組織變革把企業(yè)推向更高的高度。
王鳳英展現(xiàn)了她的新動作，外部充滿爭議，內部則需要更快展現(xiàn)結果。何小鵬可以功成不必在我，但一個組織里，老錢們和新貴們的融合，從來不會一帆風順。
參考鏈接：
https://pdf.dfcfw.com/pdf/H2_AN202204291562362564_1.pdf?1651265658000.pdf
https://mp.weixin.qq.com/s/Vu11KTqI3w1sz7vlX8Y39Q
https://www.yoojia.com/ask/17-11524734000692450216.html
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