IT之家 1 月 29 日消息，據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公告，比亞迪股份有限公司取得一項(xiàng)名為“電池包及車輛”的專利，授權(quán)公告號(hào) CN220400676U，申請(qǐng)日期為 2023 年 7 月。
專利摘要顯示，本實(shí)用新型涉及一種電池包及車輛，電池包包括電池包殼體、電芯組、第一安裝座、第二安裝座及安裝架，所述電芯組設(shè)置在所述電池包殼體內(nèi)。
所述電池包殼體具有相對(duì)的第一側(cè)板及第二側(cè)板，所述第一安裝座固定在所述第一側(cè)板的外表面上；所述第二安裝座固定在所述第二側(cè)板的外表面上。
所述安裝架包括與所述第一安裝座固定連接的第一連接部、與所述第二安裝座固定連接的第二連接部及用于連接在車身上的第三連接部，所述第一連接部的底端與第二連接部的底端相連，所述第三連接部連接在所述第一連接部及第二連接部的頂端。這樣，通過(guò)安裝架可將電池包固定在車身上，不需要焊接托盤(pán)，安裝工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本較低。
IT之家注意到，比亞迪還公布了另外兩項(xiàng)電池相關(guān)專利，分別為“電池包及車輛”的專利（授權(quán)公告號(hào) CN220400786U）以及“電池外殼及電動(dòng)車”專利（授權(quán)公告號(hào) CN220400776U）。
“電池包及車輛”專利摘要顯示，該申請(qǐng)涉及一種電池和電池包。該電池包括殼體、電芯和兩個(gè)連接片，電芯收容于殼體內(nèi)，電芯的外表面凸設(shè)有多個(gè)正極耳簇和多個(gè)負(fù)極耳簇，各個(gè)正極耳簇間隔排布；各個(gè)負(fù)極耳簇間隔排布；殼體包括正極柱和負(fù)極柱，一個(gè)連接片依次與各個(gè)正極耳簇電性連接后導(dǎo)通至正極柱，另一個(gè)連接片依次與各個(gè)負(fù)極耳簇電性連接后導(dǎo)通至負(fù)極柱。該申請(qǐng)電池通過(guò)將凸設(shè)于電芯外表面的多個(gè)極耳分別與對(duì)應(yīng)連接片依次導(dǎo)通，以便于利用連接片實(shí)現(xiàn)極柱與極耳的導(dǎo)通，從而提升本申請(qǐng)電池的良率。
“電池外殼及電動(dòng)車”專利摘要顯示，該實(shí)用新型提供一種電池外殼及電動(dòng)車，電池外殼包括外殼本體和提手。外殼本體的第一表面設(shè)置有內(nèi)凹部，內(nèi)凹部包括相對(duì)的第一連接面和第二連接面，第一連接面和第二連接面沿第一方向間隔開(kāi)。提手與外殼一體成型，提手的第一端連接至第一連接面，提手的第二端連接至第二連接面。根據(jù)該實(shí)用新型的電池具有可靠性高，節(jié)省空間，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高的效果。
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