IT之家 2 月 5 日消息，中國鐵路微信公眾號昨晚發(fā)布消息，鐵路 12306 科創(chuàng)中心技術(shù)負責(zé)人楊立鵬就公眾關(guān)注的春運火車票購票相關(guān)問題進行解答。
楊立鵬表示，一些“搶票軟件”在其相關(guān)頁面和功能介紹中大量設(shè)置 12306 字樣，讓旅客誤以為其與鐵路 12306 平臺有合作，票額有保證。實際情況是，12306 平臺從未與任何第三方平臺機構(gòu)有合作，也未將票額分配給任何第三方平臺發(fā)售，也沒有與任何第三方平臺進行數(shù)據(jù)鏈接?！皳屍避浖逼脚_頁面上顯示的余票數(shù)據(jù)，是從 12306 平臺爬取頁面顯示的信息，然后再修改加工而成。當(dāng)某車次列車車票售完后，12306 平臺上會顯示該車次無票，但“搶票軟件”平臺上顯示時將其更改為“有票”，實質(zhì)是讓旅客“買長乘短”和“買短乘長”。
“搶票軟件”誘導(dǎo)旅客設(shè)置多個發(fā)到站組合，采用多花錢、購買實際到站前方幾站車票的“買長乘短”方式，以及先買短途車票上車、違規(guī)不下車的“買短乘長”方式購票。在“有票”下方附加設(shè)置小字提示，如“多買幾站”或“全程不用下車、上車補票”等，這種“有票”并不是真的有出發(fā)站至到站車票?！百I長乘短”讓旅客多付費用，“買短乘長”、上車補票可能會引發(fā)列車超員報警、影響列車運行安全，鐵路部門將依規(guī)請“買短乘長”人員下車，旅客出行會受到很大影響。
另外，“搶票軟件”還通過推薦不合理換乘方案，讓其平臺顯示有票，有的換乘時間特別短，旅客出行時極易造成“漏乘”，但“搶票軟件”僅考慮購票成功即可賺取費用。
楊立鵬稱，一些“搶票軟件”為了更多牟利，還制造快速、光速、VIP 等花樣繁多、費用不等“加速包”概念，搞虛假宣傳，讓旅客誤認(rèn)為購買“加速包”服務(wù)即可提高搶票成功率。據(jù) 12306 后臺數(shù)據(jù)分析，無論是否購買“加速包”，購票成功時間一致?！熬W(wǎng)傳‘搶票軟件’可通過集中搶票，然后不支付返票或支付后退票，再讓退回的車票滿足自己提交的候補需求”，其實，利用這種手段搶到車票的概率極低。因為“搶票軟件”提交候補需求最終需要進入 12306 候補隊列，而 12306 系統(tǒng)的候補是按訂單生成的時間順序兌現(xiàn)，搶票軟件無法將其排在后面的候補需求調(diào)整至前列，同時 12306 系統(tǒng)可通過多種途徑，識別出有異常的候補需求訂單并加以處置，不會將票額優(yōu)先滿足異常候補需求。
楊立鵬還提到，鐵路車票分配的基本原則是統(tǒng)籌考慮便利沿線旅客群眾購票出行和充分用好鐵路運力資源，兼顧長短途。分配依據(jù)主要是始發(fā)站和沿途各站的歷史客流及車票預(yù)售情況，優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點站的長途旅客，當(dāng)長途車票還有剩余時，售票系統(tǒng)會將部分票額調(diào)整至沿途有需求的車站。目前，全國鐵路運行圖中，鐵路局管內(nèi)短途旅客列車比例達到 65%，短途旅客可選擇空間較大。
對于網(wǎng)傳發(fā)現(xiàn)有的列車“有大量空座”的現(xiàn)象，主要成因是，這些列車或是單向客流的返途列車，或是為了照顧中途站旅客預(yù)留的部分坐席，也可能是部分運行線路較長的列車存在部分區(qū)段客流不飽滿的情況。
IT之家從文章獲悉，從 1 月 12 日春運車票開售以來，鐵路 12306 系統(tǒng)已累計出售火車票 3.98 億張，其中春運期間火車票 2.58 億張。12306 互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)經(jīng)受住了超大規(guī)模并發(fā)訪問壓力，順利度過節(jié)前售票高峰，系統(tǒng)運行順暢穩(wěn)定。12306 注冊用戶日均成功登錄 3584.2 萬人次，單日最高成功登錄 4489.8 萬人次；日均頁面瀏覽量 622.1 億次，單日最高 875.6 億次。
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