IT之家 2 月 5 日消息，一名德國汽車經(jīng)銷商因從中國進口 22 輛大眾 ID.6 電動汽車而陷入法律糾紛之中，而起訴他的正是制造這些汽車的大眾汽車公司。
這位經(jīng)銷商名為格雷戈里?布魯?shù)履幔℅regory Brudny）。他看中了在中國銷售的大眾 ID.6，認為該車會受到德國消費者的喜愛。布魯?shù)履崧暦Q，他是通過合法渠道從中國一汽-大眾購買了這些車輛。
他的動機是什么呢？答案在于價格差異。由于德國電動汽車的平均售價不斷攀升，而中國激烈的市場競爭導致價格大幅下降。例如，大眾 ID.3 在中國起售價僅為 16,000 歐元，而其在德國的起售價則高達 40,000 歐元。類似地，ID.7 Vizzion 在中國起售價為 237,700 元，而在德國的起售價則幾乎翻了一番，達到了 56995 歐元（IT之家備注：當前約 44.3 萬元人民幣）。
ID.6 是大眾汽車在中國推出的 ID 系列電動汽車中唯一沒有在歐洲銷售的車型，本質(zhì)上是軸距加長的 ID.4，車身加長了大約 30 厘米，擁有三排座椅，最多可容納 7 人，提供 ID.6 X 和 ID.6 Crozz 兩種版本。在中國，ID.6 的起售價為 259,888 元，而在德國，更短軸距的 ID.4 起售價為 40335 歐元（當前約 31.4 萬元人民幣）。
由于 ID.6 與德國銷售的 ID 車型相似，而且他購買的汽車本來就是面向出口的，布魯?shù)履嵴J為將其改裝后在德國市場銷售并不難。經(jīng)過一些改裝和軟件更新后，德國交通管理部門已經(jīng)準備批準這些車輛，這意味著他可以合法地銷售它們。
然而，當布魯?shù)履嵩噲D刊登廣告出售這些汽車時，大眾汽車公司介入并對他發(fā)出了臨時禁令。在隨后的一項判決中，法院裁定扣押這些車輛，現(xiàn)在大眾汽車公司還要求將其銷毀。
雖然大眾汽車沒有具體評論這個案例，但他們告訴德國媒體，在中國生產(chǎn)的大眾汽車車型與歐洲銷售的車型不同，缺少某些法律要求的配置，例如自動緊急呼叫系統(tǒng)。
布魯?shù)履岱瘩g說，既然他合法進口了這些車輛，并獲得了德國當局的批準，就不應該有問題。由于中國生產(chǎn)成本低，再加上最近中國市場正在進行的價格戰(zhàn)，使得中國生產(chǎn)的汽車價格非常便宜。因此，布魯?shù)履嵯嘈牛M管將這些車輛運回德國花費了很高的成本，他仍然可以以具有競爭力的價格出售它們。
布魯?shù)履嵴J為，大眾汽車公司是想拿他做例子，以阻止其他人試圖進口中國制造的汽車。報道稱，這位經(jīng)銷商目前每月支付 8,000 歐元的存儲費用，如果法院命令他銷毀這些車輛，則每輛車銷毀費用將達 15,000 歐元。
到目前為止，這批 ID.6 的命運仍不明朗。布魯?shù)履嵋呀?jīng)對判決提出上訴，他認為自己有充分的理由獲勝，但過往案例似乎對他不利。2021 年，德國法院在類似案件中支持了現(xiàn)代汽車公司。該案件涉及從東歐（非歐盟）國家進口現(xiàn)代汽車進行轉售。與本次案件類似，汽車制造商利用商標法阻止進口車輛銷售。
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