IT之家 2 月 13 日消息，特斯拉一開始推出 Yoke 方向盤時引起了大量網(wǎng)友的爭議，因為他們認(rèn)為這種異型方向盤不切實際，而馬斯克則堅持認(rèn)為“所有（人為）輸入都是錯的”，汽車應(yīng)該自動執(zhí)行方向盤操縱桿上的所有功能。
由于缺少操控桿，特斯拉之前都是用方向盤上的壓力觸摸按鈕負(fù)責(zé)部分關(guān)鍵功能的開關(guān)，包括轉(zhuǎn)向燈和喇叭之類的功能。@dkrasniy 發(fā)現(xiàn)，特斯拉已經(jīng)開始為 Model S 和 Model X 提供新版 Yoke 方向盤，其中最大的變化可能是加入了新的物理喇叭按鈕，而且整體制造質(zhì)量也有所提升。
IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，特斯拉之前交付的 Model S 采用無換擋桿設(shè)計，行駛期間所需的所有控制都可通過 Yoke 方向盤完成，但與常規(guī)方向盤的操縱桿模式有很大區(qū)別：
1.右側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈。
2.遠(yuǎn)光大燈。
3.左側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈。
4.左滾輪按鈕。
5.喇叭。
6.常亮的標(biāo)識符，表示可使用右滾輪進(jìn)行巡航控制。
7.雨刮器 。
8.右滾輪按鈕。
9.語音命令。
值得一提的是， 特斯拉方向盤上有左右兩個滾輪， 左側(cè)的滾輪按鈕可以調(diào)節(jié)后視鏡和 Yoke 方向盤的位置，還可控制雨刮器和媒體播放器；右側(cè)的滾輪按鈕可控制 Autopilot 自動輔助駕駛功能，例如自動輔助轉(zhuǎn)向和主動巡航控制。
作為對比，特斯拉普通方向盤就是在中間設(shè)置了物理喇叭按鍵，其他轉(zhuǎn)向信號燈、雨刮器等功能同樣是基于觸摸按鍵。
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