IT之家 2 月 20 日消息，據(jù) TrendForce 集邦咨詢(xún)統(tǒng)計(jì)，2023 年全球新能源車(chē)（NEV；包含純電動(dòng)車(chē)、插電混合式電動(dòng)車(chē)、氫燃料電池車(chē)）共計(jì)銷(xiāo)售 1,303 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 29.8%，相較 2022 年的 54.2% 明顯下滑，其中純電動(dòng)車(chē)（BEV）為 911 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 24%；插電混合式電動(dòng)車(chē)（PHEV）為 391 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 45%。
TrendForce 集邦咨詢(xún)進(jìn)一步表示，中國(guó)是最大的新能源車(chē)銷(xiāo)售地，在全球新能源車(chē)市場(chǎng)擁有約 60% 的市占率，但在高基期的情況下成長(zhǎng)趨緩，加上其他區(qū)域的銷(xiāo)量成長(zhǎng)有限，彌補(bǔ)不了中國(guó)市場(chǎng)的缺口，故將導(dǎo)致新能源車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)出現(xiàn)減緩，預(yù)估 2024 年新能源車(chē)的銷(xiāo)量為 1,687 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 29.5%。
2023 年純電動(dòng)車(chē)（BEV）排名仍由 Tesla（特斯拉）奪冠，市占率 19.9%，比亞迪位居第二，緊追在后，比亞迪與特斯拉的全年銷(xiāo)量落差已縮小至 24.8 萬(wàn)輛。此歸功于比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量穩(wěn)定，海外銷(xiāo)量也持續(xù)提高，加上海外基地啟用，TrendForce 集邦咨詢(xún)認(rèn)為，比亞迪今年將有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)特斯拉純電車(chē)龍頭位置。
IT之家從報(bào)告中獲悉，廣汽埃安 2023 年首次取得純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量第三名，上汽通用五菱和 Volkswagen（大眾汽車(chē)）則分別退居第四、第五名。兩大豪華車(chē)品牌 BMW（寶馬）、Mercedes-Benz（奔馳）電動(dòng)化轉(zhuǎn)型腳步加快，分別位居第六和第八名，Hyundai（現(xiàn)代）集團(tuán)旗下的 Hyundai 和 KIA 銷(xiāo)量雙雙增加，維持與 2022 年相同名次。
插電混合式電動(dòng)車(chē)（PHEV）方面，比亞迪和理想分別拿下第一及第二名，其中，理想在 2023 同比增長(zhǎng)高達(dá) 182%，以中至大型 SUV 為主，主打家庭客層的定位清晰，市占率快速攀升。第三至第五名分別為 BMW、Mercedes-Benz 和 Volvo Cars（沃爾沃），但 BMW、Mercedes-Benz 的銷(xiāo)量受到歐洲 PHEV 的銷(xiāo)售不佳沖擊而出現(xiàn)衰退。Jeep（吉普）同比增長(zhǎng) 33%，提升至第六名。此外，中國(guó)品牌長(zhǎng)安、騰勢(shì)、深藍(lán)都是第一次進(jìn)入全年的前十大排行榜，凸顯中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。TrendForce 集邦咨詢(xún)認(rèn)為，一旦中國(guó)品牌加速向外輸出 PHEV 車(chē)款，傳統(tǒng)車(chē)廠的成長(zhǎng)空間將進(jìn)一步被壓縮。
值得注意的是，由于中國(guó)內(nèi)需成長(zhǎng)趨緩，2024 年各家車(chē)廠除了從中國(guó)出口車(chē)輛外，也積極布局海外基地。TrendForce 集邦咨詢(xún)表示，中系品牌在車(chē)款多樣性、定價(jià)和智能化功能有較大優(yōu)勢(shì)，擺脫單一生產(chǎn)地問(wèn)題后，市占率有望快速提升，但同時(shí)不排除會(huì)出現(xiàn)更多的貿(mào)易屏障，阻擋中國(guó)新能源車(chē)加速拓張全球版圖的速度。
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