19 世紀(jì)中葉，美國(guó)加州的天然金礦被發(fā)現(xiàn)，吸引了大批淘金者，導(dǎo)致該地區(qū)嚴(yán)重缺水缺糧。于是，淘金者亞默爾轉(zhuǎn)型賣水，一舉實(shí)現(xiàn)了財(cái)富自由。
前些年，智能手機(jī)火爆，手機(jī)屏幕經(jīng)常被刮花、摔碎，從而孕育出了一個(gè)新產(chǎn)業(yè) —— 手機(jī)貼膜。
如今，新能源汽車銷售火爆，也帶動(dòng)了一個(gè)行業(yè)的興起，那就是新能源汽車維修。
新能源汽車架構(gòu)不同于傳統(tǒng)燃油車，其維修服務(wù)將會(huì)被顛覆，過(guò)去的燃油車的維修經(jīng)驗(yàn)，在新能源汽車上大部分已經(jīng)“失靈”。新能源汽車維保產(chǎn)業(yè)將成為一個(gè)重大風(fēng)口，來(lái)自研究機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，該風(fēng)口規(guī)模達(dá) 3000 億元。
據(jù)工信部《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，到 2025 年，新能源汽車維修領(lǐng)域?qū)⒚媾R 80% 的人才空白。來(lái)自職業(yè)院校的反饋，新能源汽車維修專業(yè)的畢業(yè)生供不應(yīng)求。另?yè)?jù)《山西晚報(bào)》，新能源汽車維修師月收入上萬(wàn)并不稀罕。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)（下簡(jiǎn)稱“百人會(huì)”）十分關(guān)注包括維修服務(wù)在內(nèi)的新能源汽車后市場(chǎng)，百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉表示，汽車行業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段，以制造為中心的傳統(tǒng)價(jià)值鏈，正在被以服務(wù)為中心的新價(jià)值鏈補(bǔ)充，乃至重構(gòu)。包括新能源汽車維修在內(nèi)的服務(wù)化價(jià)值鏈，有望成為新的賽道。
1 月 29 日，百人會(huì)聯(lián)合清華大學(xué) 21 世紀(jì)發(fā)展研究院在北京舉辦了 “新能源汽車流通與使用環(huán)節(jié)堵點(diǎn)分析及建議”研討會(huì)上。與會(huì)專家表示，在構(gòu)建新能源汽車售后維保新業(yè)態(tài)過(guò)程中，面臨人才缺口等一系列問(wèn)題，建議盡快建立完善以人才培養(yǎng)及標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)為重點(diǎn)的新能源汽車維保體系，加強(qiáng)專業(yè)維修人才的培養(yǎng)與轉(zhuǎn)化。
1、汽修行業(yè)迎來(lái)巨變
新能源汽車汽車與燃油車相比，其結(jié)構(gòu)和技術(shù)都發(fā)生了根本性的改變。
據(jù)車百智庫(kù)、中汽智檢、中國(guó)汽研聯(lián)合發(fā)布的研報(bào)《智能電動(dòng)汽車后市場(chǎng)新機(jī)遇與挑戰(zhàn)》，目前，汽車逐步由以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱為主要體系的機(jī)械架構(gòu)，向以動(dòng)力電池、電機(jī)及操作系統(tǒng)、芯片等智能、電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變。整車核心零部件的變化，使后市場(chǎng)相關(guān)的檢測(cè)、維保、報(bào)廢拆解及再利用等服務(wù)存在被重塑和顛覆的可能。
在 2023 年 9 月百人會(huì)及十堰市人民政府聯(lián)合主辦的首屆全球汽車新生態(tài)發(fā)展大會(huì)上，中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張延華表示，新能源汽車維修將會(huì)產(chǎn)生深刻變化和廣泛影響，尤其是新能源汽車的維保業(yè)務(wù)范圍與技術(shù)工藝將發(fā)生改變。
具體而言，新能源汽車三電系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，使得以換油為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)維保業(yè)務(wù)大幅萎縮，而以三電檢查、電壓均衡為基礎(chǔ)的三電系統(tǒng)維保漸成主流。新能源汽車整車及零部件的集成度更高，維保作業(yè)項(xiàng)目將減少，維保的頻次也會(huì)降低。
而且，隨著智能網(wǎng)聯(lián)功能的不斷增強(qiáng)，電動(dòng)車故障診斷作業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)和云平臺(tái)更為依賴，授權(quán)技術(shù)壁壘的影響加大。同時(shí)維修場(chǎng)所的設(shè)施、工具裝備也需要升級(jí)改造，特別是在帶電條件下，對(duì)作業(yè)環(huán)境的安全性要求更高，傳統(tǒng)的鈑噴、救援等作業(yè)工藝也需要升級(jí)迭代。
因此，傳統(tǒng)燃油車的維修經(jīng)驗(yàn)，在新能源汽車上大部分已經(jīng)“失靈”，汽修行業(yè)可能迎來(lái)巨變?！豆と巳?qǐng)?bào)》援引專業(yè)機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，未來(lái) 5 年，售后服務(wù)的維修門店數(shù)量，將從當(dāng)下的將近 90 萬(wàn)降到 40 萬(wàn)~45 萬(wàn)，除了搞鈑金噴漆的業(yè)務(wù)還能繼續(xù)，剩下的修理店，可能都會(huì)被行業(yè)無(wú)情淘汰。
2、三千億規(guī)模的風(fēng)口
如前所述，包括新能源汽車維修在內(nèi)的服務(wù)化價(jià)值鏈，有望成為新的藍(lán)海。
某種程度上，新能源汽車維修服務(wù)是一個(gè)全新的高價(jià)值賽道，市場(chǎng)規(guī)模巨大。羅蘭貝格全球合伙人兼大中華區(qū)副總裁時(shí)帥也認(rèn)為，新能源汽車維修服務(wù)蘊(yùn)藏較大機(jī)遇。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，到 2025 年，我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)到 2000 萬(wàn)輛。新能源汽車的平均維?？蛦蝺r(jià)約為 1500 元，如按用戶年均維保 2 次計(jì)，僅新能源汽車維保市場(chǎng)規(guī)模就達(dá) 3000 億元。時(shí)帥也分析認(rèn)為，預(yù)計(jì)到 2025 年，乘用車售后市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到近 2 萬(wàn)億級(jí)別，其中有近 15% 的價(jià)值（約 3000 億）來(lái)自于新能源車的售后維保。
時(shí)帥表示，如果進(jìn)一步價(jià)值拆分，有 10%~20% 左右的份額由“三電”維保所貢獻(xiàn)，這是燃油車完全不具備的價(jià)值所在?！耙惠v車‘三電’維保的全生命周期中可能會(huì)花費(fèi) 6000 元左右，主機(jī)廠授權(quán)包括主機(jī)廠渠道占其中的 85% 以上。照此測(cè)算，預(yù)計(jì) 2030 年‘三電’維保在后市場(chǎng)的規(guī)模可能會(huì)達(dá)到 400 億元左右。”
3、人才缺口達(dá)到八成
如何抓住新能源汽修的風(fēng)口，難點(diǎn)較多，關(guān)鍵點(diǎn)可能是新能源汽修人才的奇缺。對(duì)新能源汽車，汽修門店經(jīng)常會(huì)遇到不能修、不敢修或者亂修的情況。
張延華表示，傳統(tǒng)維修技能已不適應(yīng)發(fā)展的需要，現(xiàn)有維修人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力水平也不能很好地滿足電動(dòng)車維修要求，主要是電子、通信方面的專業(yè)能力不足，操作使用技能和維修技術(shù)能力不足，安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估與防護(hù)能力不足。
據(jù)工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，到 2025 年，新能源汽車維修領(lǐng)域?qū)⒚媾R 80% 的人才空白。
這導(dǎo)致目前市面上的新能源汽修人才十分緊俏。據(jù)央視網(wǎng)記者調(diào)查，北京市工業(yè)技師學(xué)院 2020 年開始設(shè)置了新能源汽修專業(yè)，當(dāng)時(shí)開了一個(gè)班 40 名學(xué)生，新能源專業(yè)與傳統(tǒng)燃油車專業(yè)學(xué)生比是 2:5，而 2023 年招生已經(jīng)達(dá)到了 1:1。該學(xué)院汽車應(yīng)用技術(shù)系主任李兵表示，新能源汽修專業(yè)還沒(méi)有分配的時(shí)候，就已經(jīng)有多家的 4S 店，包括企業(yè)提前找過(guò)來(lái)，希望能提前接學(xué)生去實(shí)習(xí)，提前把這些人定下來(lái)。
而且，新能源汽車維修工作的工資待遇也十分可觀。據(jù)《山西晚報(bào)》，在山西，參加過(guò)系統(tǒng)的新能源汽車維修師培訓(xùn)，能持證上崗并具備一定經(jīng)驗(yàn)的人員，月收入上萬(wàn)并不稀罕。
解決新能源汽修人才奇缺的難題，迫在眉睫。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高認(rèn)為，在新能源車發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，行業(yè)應(yīng)更多關(guān)注如何讓消費(fèi)者便捷、快樂(lè)地使用新能源車。隨著新能源車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)，如何在重視動(dòng)力電池和車輛回收利用的同時(shí)，加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè)，優(yōu)化維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、年檢等用車服務(wù)，是新能源車贏得市場(chǎng)認(rèn)可的關(guān)鍵。
在“新能源汽車流通與使用環(huán)節(jié)堵點(diǎn)分析及建議”研討會(huì)，與會(huì)代表建議盡快建立完善以人才培養(yǎng)及標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)為重點(diǎn)的新能源汽車維保體系，加強(qiáng)專業(yè)維修人才的培養(yǎng)與轉(zhuǎn)化。
本文部分觀點(diǎn)源自研報(bào)《智能電動(dòng)汽車后市場(chǎng)新機(jī)遇與挑戰(zhàn)》。
本文來(lái)自微信公眾號(hào)：車百智庫(kù) （ID：EV100_Plus）
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