IT之家 3 月 2 日消息，電動汽車所用電池面臨的一個挑戰(zhàn)是，容易受到溫度因素的影響。冬季的低溫會減緩電動汽車電池的化學反應，延長充電時間，減少鋰離子電池的電量；而在炎熱的夏季，環(huán)境溫度過高也會大大減少行駛里程。
來自浙江大學材料科學與工程學院的博士生導師范修林帶領團隊，讓電解液同時具有高離子導電率、低溶解能力和低熔點等特性，并形成陰離子衍生的無機界面（anion-derived inorganic interphase）。團隊認為這種溶劑能使鋰離子電池同時實現(xiàn)高能量密度、快速充電和寬工作溫度范圍。
研究人員認為，改善電解質質量的最佳方法之一是使用溶解能低的小型溶劑，這種溶劑可以改變鋰離子在電解質中的移動方式，從而提高電導率并加快充電速度。
研究人員使用了一種名為氟乙腈（FAN）的溶劑，他們認為這種溶劑能使鋰離子電池同時實現(xiàn)高能量密度、快速充電和寬工作溫度范圍。
科學團隊使用次級溶劑化鞘的微小溶劑，析出主要溶劑鞘中的 Li + 離子，形成快速離子傳導的配體通道。同時，低溶解能的小分子溶劑也使陰離子進入第一 Li + 離子溶劑鞘中，形成富含無機物的界面。
在 25°C 環(huán)境下，F(xiàn)AN 中的電解液中，1.3 M 的氟硫酰亞胺鋰（LiFSI）表現(xiàn)出超高的離子導電性，達到 40.3 mS cm-1；即使在-70°C 下也可達到 11.9 mS cm-1，從而讓 4.5 V 的石墨 ||LiNi0.8Mn0.1Co0.1O2 電池（1.2 Ah，2.85 mAh cm-2）在-65°C 下也能實現(xiàn)高可逆性（0.62 Ah）的充放電。
IT之家附上論文參考
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