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廣汽總經(jīng)理馮興亞兩會(huì)建議:明確汽車智能駕駛法律責(zé)任認(rèn)定

2024/3/4 15:13:54 來源:IT之家 作者:清源 責(zé)編:清源

IT之家 3 月 4 日消息,2024 年全國“兩會(huì)”今日召開,全國人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞帶來新能源汽車動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)、新能源汽車與電網(wǎng)融合、節(jié)能汽車發(fā)展、車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展以及汽車出口等相關(guān)建議、1 份關(guān)于智能駕駛法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制定的議案。

IT之家匯總?cè)缦拢?/p>

建議統(tǒng)一大功率充電標(biāo)準(zhǔn)、換電標(biāo)準(zhǔn)、探索建立全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系

動(dòng)力電池現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)仍存在互相沖突、標(biāo)準(zhǔn)化程度不足等問題,導(dǎo)致研發(fā)成本增加、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同困難、資源浪費(fèi)以及國際市場競爭力下降。

建議完善技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)體系、健全電價(jià)及電力交易機(jī)制、加大示范應(yīng)用

風(fēng)電、光伏等發(fā)電方式存在強(qiáng)隨機(jī)性和波動(dòng)性,傳統(tǒng)電力系統(tǒng)的調(diào)節(jié)模式難以應(yīng)對(duì)。加上新能源汽車市場快速發(fā)展,電力供需兩端難度疊加。電動(dòng)汽車可作為移動(dòng)儲(chǔ)能單元,通過與電網(wǎng)融合互動(dòng),可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、低成本、響應(yīng)快的分布式儲(chǔ)能,為電力系統(tǒng)供需平衡提供有效的解決方案。

建議盡快出臺(tái)針對(duì)節(jié)能車的中長期專項(xiàng)規(guī)劃和支持政策,完善稅收及限購等配套措施,加大正面引導(dǎo)、提高節(jié)能車的社會(huì)認(rèn)可

由于新能源車的快速發(fā)展,燃油車的關(guān)注度近年來有所下降。馮興亞認(rèn)為,節(jié)能車對(duì)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的作用也不容忽視。從市場發(fā)展階段來看,相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi),燃油車仍然是汽車市場的主流

對(duì)國家整體能源戰(zhàn)略而言,汽車產(chǎn)業(yè)過渡過于依賴單一能源路線存在風(fēng)險(xiǎn)。節(jié)能車作為新能源汽車的補(bǔ)充,是一個(gè)既能穩(wěn)住汽車產(chǎn)業(yè)基盤、推動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)增長,又有助于“雙碳”目標(biāo)的達(dá)成和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的選擇。

建議促進(jìn)國產(chǎn)關(guān)鍵車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈自主可控

針對(duì)國產(chǎn)汽車芯片設(shè)計(jì)技術(shù)有短板、核心制造整體落后、芯片應(yīng)用覆蓋面不足且生態(tài)不健全等問題,馮興亞提出了攻克設(shè)計(jì)短板、提升制造能力、強(qiáng)化車端應(yīng)用及完善應(yīng)用配套等建議。

建議進(jìn)一步優(yōu)化出口支持政策

由于海外品牌加速跟進(jìn)、營商環(huán)境復(fù)雜,汽車出口仍面臨巨大壓力,亟需國家提供助力。例如汽車出口全流程運(yùn)行機(jī)制尚需優(yōu)化、汽車出口配套支持措施有待持續(xù)提升。建議促進(jìn)產(chǎn)業(yè)國際合作、統(tǒng)籌出口共性課題、優(yōu)化出口監(jiān)管機(jī)制、加強(qiáng)資訊及運(yùn)力建設(shè)等建議,多舉措護(hù)航出海高質(zhì)量發(fā)展。

明確智能汽車法律責(zé)任認(rèn)定

當(dāng)前我國智能駕駛技術(shù)飛速發(fā)展、使用場景不斷拓寬,但立法進(jìn)程一直沒有突破性的進(jìn)展,法律滯后帶來的弊端逐步顯現(xiàn)。國家計(jì)劃于 2025 年實(shí)現(xiàn)智能駕駛汽車規(guī)?;a(chǎn),智能駕駛汽車試點(diǎn)上路工作也在 2023 年 11 月拉開帷幕,正式上路前迫切需要解決事故責(zé)任如何認(rèn)定及承擔(dān)的問題。

為此,馮興亞建議修訂《道路交通安全法》,增加機(jī)器駕駛?cè)硕x、責(zé)任承擔(dān)劃分等內(nèi)容,先實(shí)現(xiàn)智能駕駛法律層面依據(jù)從無到有、從零到壹的突破,并建議加快研究建立更加完善的智能駕駛專門法律。

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