造車像把刀，刀刀催人老。最近雷軍的實(shí)拍近照曝光，米粉心疼，網(wǎng)友感慨：造車實(shí)在太苦了。
而且更有好事者，把三個(gè)月前的公開活動(dòng)照片和這張放在了一起，更是令人感慨：人的老去就在一夜之間。
“雷軍老了”甚至在微博成了潛在的熱搜話題，感嘆、感慨的評(píng)論，一波接一波。
還有米粉心疼：雷總，這車咱不造了行不？
車企一把手在兩會(huì)
上圖右邊的雷總近照，圖源是他參加兩會(huì)的采訪。
雷軍在采訪中透露了今年自己提交的議案，主要是圍繞：
打造更多具國(guó)際影響力的中國(guó)品牌
發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)包括新能源汽車
發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)
雷軍今年具體提交了四份建議，其中有一條和汽車產(chǎn)業(yè)直接相關(guān)：
進(jìn)一步規(guī)范智能駕駛產(chǎn)品安全應(yīng)用。
雷軍的建議比較全面，不僅涉及到行車時(shí)的輔助駕駛，還有無人泊車的安全保障，以及車端數(shù)據(jù)的使用。
除了雷軍外，朱華榮、李書福、何小鵬和張興海等多位車企掌門人都在兩會(huì)上建言獻(xiàn)策。
和雷軍一樣，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮也在關(guān)心車端的數(shù)據(jù)安全，朱華榮建議要明確汽車數(shù)據(jù)中個(gè)人信息的界限，細(xì)化汽車數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)規(guī)定。
吉利董事長(zhǎng)李書福則建議促進(jìn)汽車運(yùn)動(dòng)和汽車后市場(chǎng)發(fā)展。
雷總的湖北老鄉(xiāng)何小鵬探索新應(yīng)用場(chǎng)景，建議開展限定場(chǎng)景下，夜間低速無人駕駛。
賽力斯董事長(zhǎng)張興海聚焦出海，建議鼓勵(lì)供應(yīng)鏈企業(yè)與優(yōu)質(zhì)車企“協(xié)同出?！薄?/p>
兩會(huì)的車圈名人，不少。雷軍引發(fā)的關(guān)注，最多。
這不是雷軍第一次參加兩會(huì)了，但這次引起超高的關(guān)注，自然是因?yàn)樾∶灼嚢l(fā)布在即。
國(guó)內(nèi)車企內(nèi)卷不止，小米 SU7 又箭在弦上，最近每發(fā)一款新車，網(wǎng)友就要為雷軍發(fā)回愁：
軍兒～雷總～，這價(jià)咋定啊？？？
SU7 將至，友商掀桌
小米 SU7 上市的腳步越來越近了。
過年前雷軍就表示，小米 SU7 已開始小規(guī)模量產(chǎn)，最近還有爆料文件顯示，小米汽車北京工廠一季度產(chǎn)能是 2000 輛，年產(chǎn)值 4 億 —— 后來被小米官方回應(yīng)不實(shí)。
還有爆料稱，已有同行被小米汽車邀去內(nèi)拍，即靜態(tài)體驗(yàn)拍攝，這表明新車上市將近。
但最了解自己的，還可能是友商。就在上周新款極氪 001 發(fā)布后，極氪高管在接受群訪時(shí)也透露，自己聽到消息的是，小米 SU7 發(fā)布會(huì)可能會(huì) 3 月 28 日。
這個(gè)時(shí)間，倒也有幾分可信。首先時(shí)間點(diǎn)臨近財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)披露，可以作為新亮點(diǎn)。其次今年 4 月北京車展來襲，可以在全球一級(jí)車展接收更大范圍、更直接的營(yíng)銷和銷售。
以及對(duì)于這個(gè)時(shí)間傳聞，小米汽車這次沒有明確否認(rèn)，回應(yīng)稱：
具體時(shí)間會(huì)通過官方渠道公告。
當(dāng)然，小米 SU7 如今已是箭在弦上，不得不發(fā)，但又不太好發(fā)。
在小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，小米 SU7 幾乎底牌出盡，就剩定價(jià)了 —— 也是最后最影響市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的要素了。
雷軍曾多次公開表示，SU7“不可能 19.9”，“有點(diǎn)小貴”。
然而來自友商的用戶溫暖，一波接一波，輪著給 SU7 的定價(jià)“出難題”：
先是極氪 007 提前至技術(shù)發(fā)布會(huì)前一天發(fā)布，同樣是主打高性能的純電轎車，尺寸比 SU7 略短，最快零百加速和 SU7 相差不大，20.99 萬起售，頂配只賣 29.9 萬元，把 20 萬檔拉滿了。
技術(shù)發(fā)布會(huì)后，吉利又推出了一款純電轎車銀河 E8，車長(zhǎng)超 5 米，起售價(jià)疊加權(quán)益還不到 17 萬元。
有網(wǎng)友認(rèn)為，吉利這是用 007 全面狙擊 SU7，又打出一張 E8 封住小米的下限。
這還不算完，極氪剛剛接著出牌，26.9 萬起售的新款 001，全系標(biāo)配 800V 和激光雷達(dá)，入門續(xù)航就是 750km。
這張牌一出，網(wǎng)友直呼：
提前堵小米的不止是極氪，受車圈大氛圍影響，漢 EV 和小鵬 P7i 等純電轎車爆款，最近也都分別降至 17.98 萬元和 20.39 萬元。另外，智己 L6 和極越 07 也都在熱身了。
真是有句話雷軍說得很對(duì)，這個(gè)價(jià)位就是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的價(jià)位。
所以形勢(shì)如此，即便蘋果放棄了造車，讓雷總少了一個(gè)對(duì)標(biāo)，以后小米汽車也不必向蘋果汽車宣戰(zhàn)、全面對(duì)標(biāo)，但身處全世界最卷的汽車市場(chǎng)，小米 SU7 壓力很大，雷軍壓力不可謂不大。
有網(wǎng)友認(rèn)為，正是小米汽車面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，讓 All in 造車、年過半百的雷軍肉眼可見的速度衰老。
而造車催人老的，又何止雷軍。
造車如刀催人老
2022 年 8 月 29 日，對(duì)何小鵬來說是個(gè)值得紀(jì)念的日子，這天他剛好全職進(jìn)入小鵬五周年。
此時(shí)的小鵬還未經(jīng)歷“G9 發(fā)布滑鐵盧”，形勢(shì)大好，月均銷量破萬，這在當(dāng)時(shí)是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。
然而何小鵬還是發(fā)文感慨：
頭發(fā)也白了，造車真不易。
更早前，也就是 2019 年，眾所周知蔚來遇到了很大的困難，李斌回憶當(dāng)時(shí)的蔚來是“命懸一線”。
據(jù)李斌透露，連下個(gè)月發(fā)工資都要想辦法去籌集騰挪。有許多蔚來員工感慨當(dāng)時(shí)的李斌：
斌哥在以肉眼可見的速度衰老。
可見造車不易，無論車企面臨什么樣的形勢(shì)，CEO 們都面臨著很大的壓力。
尤其是今年，“高合停工停產(chǎn)”，“一天之內(nèi) 9 家車企降價(jià)”，2024 車企競(jìng)爭(zhēng)的激烈和殘酷，大家都已經(jīng)感受到了。
何小鵬曾言，今年中國(guó)汽車品牌會(huì)進(jìn)入淘汰賽，李斌也說過，新能源車企將在 2025 年進(jìn)入決賽。李想則認(rèn)為今年決賽圈只剩下 5 家，現(xiàn)在名額就剩 2 個(gè)了。
都看到了造車機(jī)遇空前，但機(jī)遇背后是巨大壓力和更玩命的 996。
小米創(chuàng)業(yè)的時(shí)候就是 996，如今小米汽車形勢(shì)之下，一夜衰老的雷軍，一定不止 996。
但，還是注意身體健康吧～
參考鏈接：
https://mp.weixin.qq.com/s/04J18G6x_VzOonQ-FBK50A
本文來自微信公眾號(hào)：智能車參考 （ID：AI4Auto），作者：有據(jù)無車
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