IT之家 3 月 10 日消息，近年來，越來越多的汽車產(chǎn)品搭載智能駕駛技術(shù)，但距離真正的無人駕駛還有不小的差距。全國人大代表、廣汽集團總經(jīng)理馮興亞在接受央廣網(wǎng)記者專訪時，給出了自己的看法。
馮興亞認為，智能駕駛是汽車產(chǎn)業(yè)的一個發(fā)展方向。可能有人認為智能駕駛離自己很遠，無人駕駛更遙遠，但隨著 L2、L3 到 L5 智能駕駛技術(shù)的逐漸成熟，在不同時間段裝車、量產(chǎn)、搭載這一過程，智能駕駛會一步步搭載到我們?nèi)粘５能囕v當(dāng)中，逐步走向無人駕駛這一終極狀態(tài)。
他預(yù)測：“總體來看，我對無人駕駛的這個前景還是比較樂觀的，我認為可能 10 年之內(nèi)，無人駕駛的汽車就會正式上路。”
IT之家注意到，目前已經(jīng)有多家車企在不同城市獲得 L3 級自動駕駛測試牌照，包括但不限于比亞迪、廣汽、阿維塔、智己、奔馳、寶馬、極狐、極越等。
根據(jù) SAE（國際自動機工程師學(xué)會，原譯：美國汽車工程師學(xué)會）的分級標準，L2 和 L3 可被看作是汽車智能駕駛水平的分水嶺。L2 及以下級別更強調(diào)輔助功能，而 L3 這個階段則可以在限制條件下執(zhí)行部分功能決策。
從 SAE 的分級標準來看，目前 L2 級到 L4 級都是可以在某些特定情況下完成部分駕駛功能，同時駕駛員也必須承擔(dān)接管車輛的責(zé)任，可以說 L2-L4 依舊屬于智能駕駛的范疇，只有 L5 才可能真正達到?jīng)]有限定條件的完全無人駕駛。
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