IT之家 3 月 11 日消息，今日，保時(shí)捷正式發(fā)布了 Taycan Turbo GT 車型。
此前，保時(shí)捷曾使用一臺(tái)尚未公布的 Taycan 車型在紐伯格林北環(huán)賽道跑出了驚人的 7:07.55 圈速，該成績(jī)比有著特殊性能套件加持的 Taycan Turbo S 還快了足足 26 秒，由此可見(jiàn)該車的性能有多么強(qiáng)勁。而現(xiàn)在，這臺(tái)神秘的 Taycan 已正式揭開(kāi)面紗，它正是保時(shí)捷 Taycan Turbo GT。
值得一提的是，紐伯格林并不是 Taycan Turbo GT 唯一征服的賽道。今年 2 月，Lars Kern 駕駛 Taycan Turbo GT 駛?cè)朊绹?guó)著名賽道 WeatherTech Raceway Laguna Seca，并以 1:27.87 的成績(jī)刷新了最快合法上路電動(dòng)汽車圈速紀(jì)錄。
就像它的卡宴兄弟一樣，Taycan Turbo GT 也將性能視為重中之重，為原本強(qiáng)悍的全電動(dòng)跑車增添了賽車化的鋒芒。得益于高達(dá) 1092 匹的馬力（使用彈射起步）和 1330 牛米的扭矩，Taycan Turbo GT 是史上最強(qiáng)的量產(chǎn)保時(shí)捷，其 0-100 km/h加速僅需 2.3 秒，選裝 Weissach 套件后僅需 2.2 秒。選裝 Weissach 套件后極速可達(dá) 305 公里 / 小時(shí)，如果不選裝該套件，極速則為 290 公里 / 小時(shí)。新車采用了 105kWh 電池組。
為了在賽道上跑出驚人的圈速，Taycan Turbo GT 還有一個(gè) “Attack” 模式，可以通過(guò)按下一個(gè)按鍵瞬間提升 161 匹馬力，持續(xù) 10 秒。
然而，讓 Taycan Turbo GT 在賽道上如此迅猛的不只是強(qiáng)勁的動(dòng)力。得益于大量碳纖維的使用（例如賽車級(jí)碳纖維座椅），其重量比 Taycan Turbo S 輕了 165 磅（約 74.91 千克）。此外，保時(shí)捷主動(dòng)式懸掛管理系統(tǒng)也針對(duì) Turbo GT 進(jìn)行了特別調(diào)校，并且配備了專屬的 21 英寸輪轂，專為減輕重量和制動(dòng)通風(fēng)而設(shè)計(jì)。
制動(dòng)方面，Taycan Turbo GT 標(biāo)配的陶瓷制動(dòng)器基于 PCCB (Porsche Carbon Ceramic Brake) 系統(tǒng)打造，并進(jìn)行了輕量化升級(jí)，卡鉗采用獨(dú)特的勝利金涂裝。
車尾擾翼的襟翼也針對(duì) Taycan Turbo GT 進(jìn)行了一些設(shè)計(jì)調(diào)整，搭配光滑的碳纖維飾面，強(qiáng)調(diào)了其專注賽道的定位。自適應(yīng)尾翼為標(biāo)配，選裝 Weissach 套件后則可以升級(jí)為固定碳纖維尾翼。
Taycan Turbo GT 提供六種可選車漆，其中包括專為其打造的全新顏色 —— 紫羅蘭天空金屬漆和淺藍(lán)色金屬漆。消費(fèi)者還可以選擇電壓藍(lán)、亮光黑或啞光黑的 Taycan 車標(biāo)裝飾，貼于車門下部和引擎蓋上。車內(nèi)則可選輕量化碳纖維桶形座椅，或 18 向調(diào)節(jié)的自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)座椅。Taycan Turbo S 的 Sport Chrono 組件也沒(méi)有缺席，并提供 GT 銀色或電壓藍(lán)色的內(nèi)飾搭配，頭枕上繡有 Turbo GT logo，空調(diào)控制面板下方也印有 Turbo GT logo。選裝 Weissach 套件后，內(nèi)飾徽標(biāo)將和其它保時(shí)捷 GT 車型一樣，替換成 Weissach logo。
保時(shí)捷 Taycan Turbo GT 在美國(guó)市場(chǎng)的起價(jià)為 231995 美元（IT之家注：當(dāng)前約 167 萬(wàn)元人民幣，含目的地費(fèi)用），將于今年夏天發(fā)售。
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