IT之家 3 月 11 日消息，今日，保時捷正式發(fā)布了 Taycan Turbo GT 車型。
此前，保時捷曾使用一臺尚未公布的 Taycan 車型在紐伯格林北環(huán)賽道跑出了驚人的 7:07.55 圈速，該成績比有著特殊性能套件加持的 Taycan Turbo S 還快了足足 26 秒，由此可見該車的性能有多么強勁。而現(xiàn)在，這臺神秘的 Taycan 已正式揭開面紗，它正是保時捷 Taycan Turbo GT。
值得一提的是，紐伯格林并不是 Taycan Turbo GT 唯一征服的賽道。今年 2 月，Lars Kern 駕駛 Taycan Turbo GT 駛?cè)朊绹惖?WeatherTech Raceway Laguna Seca，并以 1:27.87 的成績刷新了最快合法上路電動汽車圈速紀錄。
就像它的卡宴兄弟一樣，Taycan Turbo GT 也將性能視為重中之重，為原本強悍的全電動跑車增添了賽車化的鋒芒。得益于高達 1092 匹的馬力（使用彈射起步）和 1330 牛米的扭矩，Taycan Turbo GT 是史上最強的量產(chǎn)保時捷，其 0-100 km/h加速僅需 2.3 秒，選裝 Weissach 套件后僅需 2.2 秒。選裝 Weissach 套件后極速可達 305 公里 / 小時，如果不選裝該套件，極速則為 290 公里 / 小時。新車采用了 105kWh 電池組。
為了在賽道上跑出驚人的圈速，Taycan Turbo GT 還有一個 “Attack” 模式，可以通過按下一個按鍵瞬間提升 161 匹馬力，持續(xù) 10 秒。
然而，讓 Taycan Turbo GT 在賽道上如此迅猛的不只是強勁的動力。得益于大量碳纖維的使用（例如賽車級碳纖維座椅），其重量比 Taycan Turbo S 輕了 165 磅（約 74.91 千克）。此外，保時捷主動式懸掛管理系統(tǒng)也針對 Turbo GT 進行了特別調(diào)校，并且配備了專屬的 21 英寸輪轂，專為減輕重量和制動通風(fēng)而設(shè)計。
制動方面，Taycan Turbo GT 標配的陶瓷制動器基于 PCCB (Porsche Carbon Ceramic Brake) 系統(tǒng)打造，并進行了輕量化升級，卡鉗采用獨特的勝利金涂裝。
車尾擾翼的襟翼也針對 Taycan Turbo GT 進行了一些設(shè)計調(diào)整，搭配光滑的碳纖維飾面，強調(diào)了其專注賽道的定位。自適應(yīng)尾翼為標配，選裝 Weissach 套件后則可以升級為固定碳纖維尾翼。
Taycan Turbo GT 提供六種可選車漆，其中包括專為其打造的全新顏色 —— 紫羅蘭天空金屬漆和淺藍色金屬漆。消費者還可以選擇電壓藍、亮光黑或啞光黑的 Taycan 車標裝飾，貼于車門下部和引擎蓋上。車內(nèi)則可選輕量化碳纖維桶形座椅，或 18 向調(diào)節(jié)的自適應(yīng)運動座椅。Taycan Turbo S 的 Sport Chrono 組件也沒有缺席，并提供 GT 銀色或電壓藍色的內(nèi)飾搭配，頭枕上繡有 Turbo GT logo，空調(diào)控制面板下方也印有 Turbo GT logo。選裝 Weissach 套件后，內(nèi)飾徽標將和其它保時捷 GT 車型一樣，替換成 Weissach logo。
保時捷 Taycan Turbo GT 在美國市場的起價為 231995 美元（IT之家注：當前約 167 萬元人民幣，含目的地費用），將于今年夏天發(fā)售。
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