保時捷剛投了一家自動駕駛公司。保時捷作為領(lǐng)投方之一，聯(lián)合多家明星資本風(fēng)投公司，幫助美國公司 Applied Intuition 完成 2.5 億美元（約 18 億元）融資。
這輪融資完成后，Applied Intuition 估值達(dá)到 60 億美元（約 431.5 億元）。在硅谷最近接連遭受打擊的自動駕駛行業(yè)里，非常引人注目。更值得關(guān)注的是，Applied Intuition 還宣布自己已經(jīng)盈利。能完成上億美元融資而且還是能賺錢的自動駕駛公司，Applied Intuition，什么來頭？
保時捷領(lǐng)投 Applied Intuition
Applied Intuition 這次完成的是 E 輪融資，是公司史上規(guī)模最大的一筆。
算上這次，Applied Intuition 已經(jīng)累計完成 5 輪融資，累計吸金超 6 億美元（約 43.2 億元）。
公司的最新估值則達(dá)到 60 億美元（約 431.5 億元），比上一輪融資后估值增長了 67%。
并且，選擇投資 Applied Intuition 的公司，不乏明星資本。
比如這次的 E 輪融資，領(lǐng)投方就包括拉克斯資本的合伙人 Bilal Zuberi，著名 VC Elad Gil 和保時捷投資管理公司，參投方還有安德森?霍洛維茨基金、“互聯(lián)網(wǎng)女皇”Mary Meeker 的 Bond 基金，以及 F1 世界冠軍 Nico Rosberg 等。
并且拉克斯資本、Elad Gil 和安德森?霍洛維茨基金也不是第一次參與對 Applied Intuition 的融資，C 輪、D 輪等也參與過。
近年來持續(xù)不斷的融資在自動駕駛行業(yè)已經(jīng)實屬不易，因為這幾年自動駕駛狂熱期已退，特別是硅谷，許多自動駕駛公司倒閉清盤，背靠再大的公司都不好使。
有數(shù)據(jù)顯示，在 2023 年，自動駕駛初創(chuàng)公司融資總金額不足 50 億美元（約 359.6 億元），是該行業(yè)自 2017 年以來的最低值。
在這樣的背景下，Applied Intuition，這家 2017 年成立的自動駕駛公司，多次完成融資、估值一路上漲不說，最近還對外聲稱自己已經(jīng)盈利了，公司還在以幾倍的速度增長。
眾所周知，所有自動駕駛公司都因為無法盈利發(fā)愁，有新融資就能再熬一段時間，拿不到錢最終還是倒閉。
又能賺錢，又能融到錢，也難怪這一輪融資新聞一出，Applied Intuition 立刻站上了輿論風(fēng)口。
Applied Intuition 是誰？
自動駕駛不容易賺錢，行業(yè)清楚，Applied Intuition 的創(chuàng)始人也清楚。
兩位創(chuàng)始人，CEOQasar Younis（卡薩爾?尤尼斯）和 CTOPeter Ludwig（彼得?路德維希），都是科班出身。
卡薩爾是巴基斯坦人，曾在通用汽車技術(shù)學(xué)院，即現(xiàn)在的凱特林大學(xué)讀了機(jī)械工程專業(yè)，后來在康斯坦茨大學(xué)讀了機(jī)械制造，后在哈佛商學(xué)院完成工商管理碩士學(xué)位，期間曾是通用汽車的機(jī)械工程師。
彼得本科和碩士都就讀于密歇根大學(xué)計算機(jī)科學(xué)專業(yè)，并且三年讀完本科，一年讀完碩士，上學(xué)期間還在英偉達(dá)、谷歌實習(xí)過，碩士畢業(yè)后直接進(jìn)入谷歌做產(chǎn)品經(jīng)理，負(fù)責(zé) Android Automotive 和谷歌地圖業(yè)務(wù)。
而卡薩爾在哈佛商學(xué)院畢業(yè)后創(chuàng)立了消費者反饋平臺 Talkbin，后被谷歌收購，卡薩爾也由此進(jìn)入谷歌，還曾擔(dān)任過谷歌地圖的產(chǎn)品經(jīng)理，兩人就這樣在機(jī)緣巧合下認(rèn)識。
對于自動駕駛的熱情以及業(yè)務(wù)上的重合讓兩個人一拍即合，經(jīng)常討論相關(guān)技術(shù)，并且考慮過在 2013 年離職創(chuàng)業(yè)，成立一家自動駕駛公司。
但經(jīng)過一番調(diào)查后，兩人得出一致的結(jié)論：推行 L4 級別自動駕駛項目落地，可能只適合那些錢多不怕燒的大公司，所以創(chuàng)業(yè)計劃暫時擱置。
在 2016 年，通用收購 Cruise 之后，二人意識到自動駕駛行業(yè)還是有機(jī)會，又一輪商議過后，他們討論出最適合當(dāng)時環(huán)境的商業(yè)模式 —— 提供自動駕駛模擬仿真測試解決方案。
2017 年，Applied Intuition 成立，為客戶提供模擬仿真測試軟件，可以讓車企、自動駕駛公司在盡可能多的情況下測試自己的硬件和軟件，還能幫助管理自動駕駛數(shù)據(jù)庫。
到現(xiàn)在，7 年過去，Applied Intuition 業(yè)務(wù)成長為可以提供 AD 和 ADAS 開發(fā)平臺，涵蓋數(shù)據(jù)采集與生成、建立仿真場景、模擬運行、分析及驗證等開發(fā)全流程，也可以單獨提供部分環(huán)節(jié)所需的仿真或數(shù)據(jù)工具。
Applied Intuition 表示，使用它們的開發(fā)工具，可以有效縮短開發(fā)時間，并且提供安全保障，同時優(yōu)化生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)率。
也就是說，車企或者 Tier 1 想要開發(fā)或者驗證自己的自動駕駛系統(tǒng)，Applied Intuition 都可以提供幫助，并且比公司都自己來搞更有效率，也更容易。
并且，Applied Intuition 宣布已經(jīng)和全球前 20 家車企中的 18 家達(dá)成合作，包括通用、大眾、豐田、戴姆勒等，還有知名 Tier 1 法雷奧、LG 電子等。
卡薩爾表示，他希望 Applied Intuition 成為自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域中，客戶遇到技術(shù)挑戰(zhàn)時第一個想到的公司。
目前，Applied Intuition 的業(yè)務(wù)分布全球，在美國、德國、韓國、日本等多地設(shè)有辦事處，業(yè)務(wù)范圍涵蓋乘用車、卡車、礦業(yè)、建筑、農(nóng)業(yè)和國防等領(lǐng)域。
新一輪的融資到手后，卡薩爾說這筆錢會用于開發(fā)一些野心勃勃的項目上，也考慮融合一些熱門技術(shù)，比如大模型，去探索研究領(lǐng)域中“推測性”的內(nèi)容。
Applied Intuition 的例子再一次證明，挖金礦可能賺不到錢，但是賣鏟子可以～
本文來自微信公眾號：智能車參考 （ID：AI4Auto），作者：有據(jù)無車
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