IT之家 3 月 21 日消息，寶馬正在擁抱電氣化轉型，今日該公司發(fā)布了全新概念車 Vision Neue Klasse X。該車定位于高性能純電動跨界車（SAV），是繼去年發(fā)布的三廂轎車版本 Vision Neue Klasse 之后，Neue Klasse 家族的新成員。
Neue Klasse 在德語中意為“新世代”，這并非寶馬第一次使用這個名字。早在 1960 年代，寶馬就推出過一系列運動型轎車并冠以 Neue Klasse 之名，其中就包括傳奇的 BMW 2002 車型，正是這一系列車型將寶馬從瀕臨破產的邊緣拯救回來。
時至今日，寶馬雖然不像當年那樣面臨生死存亡的危機，但全球汽車行業(yè)正在經歷巨大變革。Neue Klasse 概念車系列的推出彰顯了寶馬對未來電氣化時代的全新展望，這將從設計、性能和駕駛體驗等方面全面重塑寶馬品牌。
據(jù)IT之家了解，Vision Neue Klasse X 可以看作是未來寶馬 X3 的電氣化版本。新車將采用全新的電驅動系統(tǒng)，摒棄傳統(tǒng)燃油車型的分立控制單元設計，轉而采用功能強大的中央處理器進行集中控制，這種設計將帶來更快的響應速度、更高的效率以及更佳的駕駛樂趣。
同時，Neue Klasse 系列車型還將采用第六代 eDrive 電驅動技術以及新型圓柱形鋰離子電池，相比現(xiàn)款的棱柱形電池，能量密度提升了 20%。得益于 800 伏特快充架構，充電 10 分鐘便可獲得 300 公里的續(xù)航里程。不過，目前寶馬尚未公布 Neue Klasse X 的具體功率和性能數(shù)據(jù)。
Neue Klasse X 最引人注目的方面是其設計。與 Neue Klasse 概念轎車一樣，X 的車身輪廓清爽簡約。標志性的雙腎進氣格柵在 Neue Klasse 概念轎車上被壓扁加寬，而在 X 上則保持高聳的姿態(tài)，寶馬表示這將是其純電動時代運動型多功能車與傳統(tǒng)轎車之間的區(qū)別特征之一。
車身側面輪廓與現(xiàn)款寶馬跨界車相似，但得益于巧妙的車身比例設計，整體顯得更加輕盈通透。A 柱和 B 柱的外邊緣呈錐形收窄，從外部看起來纖細修長，內部則保持了應有的承載強度。當然，Neue Klasse 標志性的霍夫曼拐角 (Hofmeister kink) 也得到了保留，不過在 X 概念車上，它以一種似幻似真的反光貼花的形式出現(xiàn)于后排車窗上。
內飾方面，Vision Neue Klasse X 采用了極簡主義風格，并融入了全新的互聯(lián)科技體驗。傳統(tǒng)的 iDrive 操作系統(tǒng)將被淘汰，取而代之的是通過中控觸摸屏或方向盤按鍵進行控制。全液晶儀表盤位于擋風玻璃下方，并輔以抬頭顯示器提供駕駛信息。中控臺僅保留了少量實體按鍵，其余功能均可通過觸控操作完成。
值得一提的是，Neue Klasse 的內飾采用了大量可再生材料，例如以植物和礦物質為基礎的紡織物面料以及再生海洋塑料注塑成型的內飾組件。珊瑚色絨面般的內飾搭配巨大的全景天窗，營造出寬敞明亮的車內氛圍。
總體而言，Vision Neue Klasse X 概念車兼具未來感和量產潛力。雖然部分細節(jié)例如大燈和尾燈的設計可能不會完全照搬至量產車型，但車門把手、車身沖壓件以及車窗開口等處都展現(xiàn)出接近量產的成熟度。據(jù)悉，寶馬首款 Neue Klasse 跨界車將于 2025 年正式投產。
可以預見，未來寶馬的電氣化之路將由 SAV 車型引領，而 Vision Neue Klasse X 概念車正是這一愿景的最佳體現(xiàn)。
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