IT之家 3 月 22 日消息，近日，一家名為 Caresoft Global 的汽車基準測試和工程公司完成了對特斯拉 Cybertruck 的首次拆解，滿足了大家窺探其內(nèi)部設計的好奇心。
Autoline Network 發(fā)布的視頻中，Caresoft Global 公司總裁 Terry Woychowski 詳細介紹了 Cybertruck 拆解的一些初步發(fā)現(xiàn)。他重點展示了特斯拉如何組裝不銹鋼車身，解密了四輪轉(zhuǎn)向線控系統(tǒng)，并談到了電池組、48 伏系統(tǒng)以及“一體化壓鑄”，“一體化壓鑄”是特斯拉和一些中國汽車制造商用來簡化汽車制造并降低成本的一種高科技制造技術。
首先，Woychowski 指出，Cybertruck 的“白車身”（汽車的基本骨架和車身）沒有地板。類似于 Model Y，電池組兼作 Cybertruck 的地板，電池頂部經(jīng)過加厚以滿足這一功能。不過，Woychowski 表示，與其他一些復雜的電池安裝方式不同，拆卸 Cybertruck 的電池組相對簡單。
Caresoft 的拆解還清晰地展示了“一體化壓鑄”部件的內(nèi)部構造，“一體化壓鑄”是一種制造技術，由特斯拉率先普及，其用大型單件鑄件取代傳統(tǒng)的多個小型零件拼接方式來制造汽車的某些底盤部件，目標是提高制造效率、降低成本并增強車身結(jié)構強度，特斯拉在 Model Y 上也使用了“一體化壓鑄”技術。
Caresoft Global 發(fā)現(xiàn)，Cybertruck 后排座椅下方的結(jié)構也是“一體化壓鑄”制造，上面覆蓋著一層棕褐色涂層，Woychowski 稱這是為了防止腐蝕。
另一個有趣之處在于，Cybertruck 并非所有功能都使用 48 伏架構。Woychowski 在視頻中表示，一些輔助功能，例如化妝鏡燈和車頂燈，可能使用的是傳統(tǒng)的 12 伏系統(tǒng)。
未來幾天，隨著拆解的進一步深入，細節(jié)信息將會陸續(xù)公布。不過在拆解過程中已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一個與此輛早期 Cybertruck 生產(chǎn)質(zhì)量相關的問題 —— 車門密封條看起來參差不齊，并且 Caresoft 還發(fā)現(xiàn)后排車門之一使用了錯誤的鉸鏈。Cybertruck 的前門開口足夠?qū)?，而后門只能打開接近 90 度的寬度。Caresoft 發(fā)現(xiàn)只有一個后門存在這個問題，其他三扇門的開啟角度相同，Woychowski 稱這可能是裝配人員誤將前門的鉸鏈安裝在了后門上。對于一輛售價超過 10 萬美元（IT之家備注：當前約 72.1 萬元人民幣）的汽車來說，這個問題顯然不應該出現(xiàn)。
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